論橋式起重機的電氣裝置與調試（二）

    3.維護箱和操控箱的裝置

    裝置前應對維護箱和操控箱內的元件和電氣線路作詳細查看。元件不得有損壞，特別是觸摸器滅弧罩和輔佐觸頭等。線路絕緣電阻應契合有關規程的要求。查看各時間繼電器的動作是否契合產品出廠技術文件所要求的整定值。

    起升操控箱時間繼電器的整定值：1SJ為0.6秒、2SJ為0.2秒、3SJ為0.6秒、4SJ為0.3秒。操控前面的通道不小600毫米。操控箱應裝得結實可靠，盡量削減在起重機運轉中發生的顫動，必要時可增加支撐，屏面與筆直面的偏差不得超越5度。

    4.限位開關的裝置

    限位開關是確保起重機在運轉中不出重大設備和人身事故的重要裝置，裝置前應仔細查看開關是否靈活可靠。裝置后應逐一進行調整。大、小車限位開關與撞尺間的距離應調整適宜，過緊將損壞開關，不起維護效果。起升機構兩個限位開關應別離調整好，當吊鉤到達極限高度時，首先斷開重錘式限位開關，而旋轉式限位開關可在較高方位時斷開，但此刻不該超越極限高度。

    5.大車導電器的裝置

    導電滑線的作業表面有必要潤滑清潔，大車導電器的絕緣子有必要完好無損和沒有裂縫，而且要可靠地固定在導電架上。導電器有必要嚴密地壓在導電滑線上，如運轉時發生火花即表示觸摸不良，其原因可能是導電器和導電滑線觸摸不嚴密或作業表面不清潔，或兩者兼而有之。

    通常為了確保安全，操作室一般都裝置在大車導電滑線對側，若有必要裝置在同側時，應加防護網維護。

    6.小車電纜導電裝置

    起重機運用環境溫度為－25～45℃時，電纜有CFR型船用橡皮絕緣氯丁護套軟電纜，最高溫度大于50℃，電纜用CEFR型船用乙丙橡皮絕緣耐熱氯丁護套軟電纜。最低溫度為－25℃時，電纜有YHD型橡皮絕緣耐寒橡套電纜。

    裝置時應先把電纜理順，消除扭力，按圖紙要求依次排列在結尾夾、電纜滑車和拖動滑車上。將小車推到離開操作室一端的極限方位上，使電纜放開，調整電纜拖車的方位，使每段電纜的長度根本一致并堅持一定的馳度，下垂夾角堅持120°左右，調整好后，用電纜夾板將電纜牢地固定地結尾夾和拖動滑車上，再把小車推到靠操作室一端的極限方位上，調整電纜，使每段電纜的懸長根本相同，用電纜夾板將電纜結實地固定在電纜滑車上。電纜每隔500～700毫米用鐵皮編織并夾緊。

    7.安全接地

    電線和電線管敷設好后，考慮安全接地問題。起重機一切帶電部分的外殼，均應可靠地接地以免發生意外的觸電事故。小車鋼軌不是焊接在主梁上時，亦應采取焊接接地，照明變壓器應按圖紙規定在低壓側接地。

    接地線應選用截面不小于75平方毫米的鍍鋅扁鐵，10平方毫米裸銅線或30平方毫米鍍鋅圓鋼。操作室和起重機本體的接地連接選用4×10毫米鍍鋅扁鐵，連接處不該少于兩處。接地線選用電焊固定，或選用設備上的接地螺釘（鍍鋅），接頭處應清除銹漬，并將接地線涂成黑色。起重機上任何一點到電源中性點間的接地電阻應不大于4歐姆。在起重機上或電源滑線始端應配備熔斷器，其可熔片的額定電流應為起重機或供電滑線最大電流的0.63倍。