五例汽車起重機(jī)事故案例分析

汽車起重機(jī)事故五例
1．違章酒后駕駛，操作失控載荷脫落造成死亡某住宅樓工程需要往七層樓吊裝預(yù)制板。為此，臨時(shí)雇用一臺30t汽車起重機(jī)。吊裝作業(yè)時(shí)，起重司機(jī)起吊總重650kg重物。當(dāng)提升到距地面25m左右時(shí)，因下降速度過快使重物落到了龍門架的纜繩上，使其脫鉤墜落砸向指揮者，造成死亡。該案是由于單位安全生產(chǎn)責(zé)任制不到位；起重機(jī)吊鉤上無防止索具意外脫出的閉鎖裝置；起重機(jī)司機(jī)違章酒后駕駛，致使操作失控，在吊重快速下降時(shí)受阻，吊重從吊鉤中脫出。

2．作業(yè)人員被電擊傷死亡
工地施工，用汽車起重機(jī)往五樓屋面吊裝預(yù)制板。在距工地住宅樓前墻1lm處人行道上空架設(shè)有6．6kV裸露的高壓線。在往四層樓吊裝預(yù)制板時(shí)，曾將汽車起重機(jī)定位于前墻與高壓線之間，將起重臂跨越高壓線進(jìn)行吊裝作業(yè)，僥幸未發(fā)生事故。而在為五樓屋面吊裝預(yù)制板時(shí)又按此法進(jìn)行，起重臂卻觸到高壓線，四名工人同時(shí)被電擊倒。造成一人死亡，三人輕傷。該案起重機(jī)司機(jī)與信號指揮人員違章冒險(xiǎn)蠻干，致使鋼絲繩吊索帶電，而作業(yè)人員未穿戴高壓絕緣鞋、絕緣手套，最終導(dǎo)致人員死亡。

3．載荷旋轉(zhuǎn)撞人造成死亡
某施工工地用起重量16t汽車起重機(jī)往四層樓屋面吊空心樓板。當(dāng)汽車起重機(jī)已將二塊樓板吊至四層屋面落穩(wěn)后，準(zhǔn)備抽出鋼絲繩吊索時(shí)，鋼絲繩壓在樓板下的墊木上，無法抽出。指揮人員認(rèn)為需要將樓板重新吊起，使鋼絲繩避開墊木。當(dāng)甲某用手勢指揮起重機(jī)起吊時(shí)，乙某也在另一位置向起重機(jī)司機(jī)示意起吊。起重機(jī)司機(jī)按照指揮意圖將樓板緩緩吊起。由于鋼絲繩吊索內(nèi)部存在扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，加之樓板被吊起離開屋面呈自由狀態(tài)，鋼絲繩應(yīng)力得以釋放，致使樓板發(fā)生自由轉(zhuǎn)動。而乙某正面向起重機(jī)，且重心已前移，在被轉(zhuǎn)動的樓板刮動后，墜地死亡。該案系因不戴安全帽不系安全帶致死。根據(jù)汽車起重機(jī)吊裝需要，該工程已將安全網(wǎng)拆掉，但受害者在高空作業(yè)，進(jìn)行起重指揮時(shí)，沒有采取任何安全保護(hù)措施，違章冒險(xiǎn)作業(yè)，由于未戴安全帽，頭部直接著地導(dǎo)致死亡。

4．不懂起重作業(yè)安全常識致使本人死亡某黃河牌卡車運(yùn)載直徑為20ram、長7m的圓鋼3t。運(yùn)輸中途因故求助某廠的汽車起重機(jī)將圓鋼吊下來重新裝車。由于是用一根拖汽車用的鋼絲繩吊索捆綁圓鋼，該吊索鋼絲繩直徑為10．5mm，兩端索眼的繩端固定連接只用一只繩夾擰緊。用這根鋼絲繩吊索將3t重的圓鋼從卡車上吊放在地面的方木上。當(dāng)再將圓鋼重新吊離地面時(shí)，駕駛員彎腰進(jìn)入懸吊的圓鋼下面拿方木，此時(shí)吊索的索眼繩頭從繩夾中滑出，致使圓鋼突然墜落，造成駕駛員死亡。
該案采用不符合安全要求的鋼絲繩吊索捆綁圓鋼進(jìn)行起吊是事故主因。直徑10．5mm的鋼絲繩用繩夾將繩端固定連接時(shí)，數(shù)量不應(yīng)少于三只，且應(yīng)按規(guī)定方式、繩夾間距及其規(guī)定的扭矩進(jìn)行擰緊。而該吊索索眼固定連接僅用一只繩夾，致使固定連接部位承受的拉力達(dá)不到相應(yīng)要求，在起吊承載時(shí)，使其繩頭從繩夾中脫出，造成吊重墜落事故。

5．從汽車起重機(jī)轉(zhuǎn)向平臺上摔落死亡
某住宅樓工地施工，在用汽車起重機(jī)拆卸TQ60／80塔吊的塔帽作業(yè)時(shí)，其中有四名起重工在塔式起重機(jī)上作業(yè)。而起重工甲某被分配在地面作業(yè)，負(fù)責(zé)掛鉤、摘鉤、找落地螺栓。當(dāng)汽車起重機(jī)將距地面高35．5m的塔帽吊離塔身時(shí)，甲某從汽車起重機(jī)距地面2．2m的轉(zhuǎn)向平臺摔下，由于未系好安全帽帶，摔倒墜落時(shí)安全帽脫落，致使頭部直接著地摔傷死亡。