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下載手機(jī)APP 500kV臺山電廠至香山站送電線路工程是廣東電網(wǎng)公司為保證臺山電廠順利投產(chǎn)、外送電力的主要線路工程。此工程的施工重點在于崖門大跨越，而大跨越的施工重點則在于2座跨越鐵塔的施工。因此工程的2座跨越塔采用2基SKT572-185型鋼管鐵塔，鐵塔高達(dá)215.5m，基礎(chǔ)根部44m，單基重量達(dá)1650多t。為保證安全、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)并高效地完成高塔的組立，施工方選擇租用廣州海鄰物資有限公司提供的2臺300t·m平頭塔機(jī)吊裝鐵塔鋼結(jié)構(gòu)的施工方案。
1選擇塔機(jī)的理由
傳統(tǒng)的電力輸變電鐵塔施工通常會采用“中心懸浮搖臂扒桿”或“中心座地通天搖臂扒桿”等方案，而此次高塔的施工方選擇了建筑用塔機(jī)的施工方案，是因為塔機(jī)在大噸位超高鋼管鐵塔的施工中在以下幾個方面具有較大的優(yōu)勢。
(1)成熟性。由于近20年來國內(nèi)建筑業(yè)的迅速發(fā)展，塔機(jī)施工技術(shù)日趨成熟，市場上可選用塔機(jī)型號十分廣泛。在鋼管鐵塔施工過程中，要求施工現(xiàn)場布置簡單，使用工器具較少，這些是傳統(tǒng)搖臂扒桿所不具備的。
(2)安全性。塔機(jī)控制系統(tǒng)簡單，各種安全裝置齊全，影響安全的因素少，而傳統(tǒng)搖臂扒桿控制系統(tǒng)復(fù)雜，安全性差。
(3)工期短。由于塔機(jī)自升裝置成熟，所以施工速度快，工期較短。事實上，此次215.5m高塔施工，2基鐵塔分別只用了57天和61天就完成了全部塔材吊裝量，比原施工方預(yù)計的施工工期提前了近20天，傳統(tǒng)搖臂扒桿爬升系統(tǒng)復(fù)雜，爬升速度慢，會導(dǎo)致整個工期延長。
(4)經(jīng)濟(jì)性。由于搖臂扒桿沒有現(xiàn)成的產(chǎn)品，需要特別設(shè)計、特別加工，一次性投入大，未來循環(huán)利用率低，而且施工效率低。而此次施工方采用租用塔機(jī)的方式，一次性投入少，施工效率快，經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。
基于以上原因，崖門輸變電鐵塔施工方選擇利用塔機(jī)吊裝塔材的方案，最終取得了十分理想的效果。
2選用平頭塔機(jī)的理由
塔機(jī)吊裝超高鐵塔塔材也不是十全十美的，相比傳統(tǒng)搖臂扒桿來說有其不足之處。如，由于塔機(jī)本身是細(xì)長結(jié)構(gòu)，到達(dá)一定高度后需附著在鐵塔上由鐵塔來保持塔機(jī)的穩(wěn)定，在附著點對鐵塔的受力影響比較大，而傳統(tǒng)搖臂扒桿對鐵塔產(chǎn)生的受力相對要小很多。
為了減少塔機(jī)對鐵塔的受力影響，施工方選擇了將塔機(jī)擺放在鐵塔中心的方案，并利用增加附著點的辦法來分解鐵塔的受力，如圖1、2所示。
由于塔機(jī)安裝在鐵塔塔身里面，塔機(jī)完成215.5m的鐵塔材料吊裝以后，受電塔的影響，塔機(jī)不能正常拆卸，需要在215.5m以上的空中將塔機(jī)的前后臂解體后，再將塔身部分通過頂升裝置將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)逐節(jié)降到地面，實現(xiàn)塔機(jī)的拆卸工作。為了避免電塔鍍鋅層遭破壞，同時考慮到鐵塔受力產(chǎn)生變形可能會給隨后安裝升降電梯帶來影響，施工方要求前后臂在空中解體過程中，絕對不允許在鐵塔上安裝輔助吊具，因此，本公司在對比了帶拉桿塔機(jī)和平頭塔機(jī)的空中拆卸特征后，選擇了空中易于自行拆卸的平頭式塔機(jī)用于此項目。
3塔機(jī)高空空中解體
(1)拆卸工作的重要性。塔機(jī)能否按期、順利、安全的解體，成為此次施工全過程中至關(guān)重要的問題。任何一點疏忽和意外造成的工期延誤或安全事故都意味著整個施工方案的失敗，同時將會對臺山電廠的電力順利輸出造成重大影響。
(2)采用的工具。此次拆卸的關(guān)鍵在于215.5m以上高空的前后臂空中解體，并為此選擇了平頭式塔機(jī)，主要原因是本公司設(shè)計了一套可移動輔助吊桿，安裝在塔機(jī)起重臂變幅小車上，用于拆卸塔機(jī)前臂，如果選擇帶拉桿的塔機(jī)，前臂拉桿將會阻礙輔助吊桿的移動。同時還設(shè)計了一套吊裝平衡臂的輔助吊桿和一套空中轉(zhuǎn)換吊桿作為中途在空中轉(zhuǎn)換輔助吊桿時的吊裝工具(如圖3)。有了這套設(shè)備以后，就可以在215.5m以上高空不需要借助任何建筑物實現(xiàn)塔機(jī)自我前后臂解體。
(3)拆卸順序(見圖4)。
根據(jù)此項目實際需要，塔機(jī)安裝了40m長的起重臂，可以將全部配重(圖4中①)卸完而塔機(jī)前后臂仍能維持平衡狀態(tài)。利用前臂吊桿，將4節(jié)前臂中的前面3節(jié)卸下(圖4中②③④)，動力裝置采用的是塔機(jī)自身起重卷揚(yáng)機(jī)。
在拆卸配重臂之前，利用配重臂上的原有維修吊桿將塔機(jī)起升機(jī)構(gòu)、電控箱等拆除。利用后臂吊桿拆除配重臂(圖4中⑤)，動力裝置采用地面卷揚(yáng)機(jī)。將后臂吊桿通過轉(zhuǎn)換吊桿轉(zhuǎn)移到塔機(jī)回轉(zhuǎn)部位，分別將平衡臂(圖4中⑥)和最后一節(jié)起重臂(圖4中⑦)拆卸下來，動力裝置采用地面卷揚(yáng)機(jī)。
這樣，在215.5m的高空上完成了塔機(jī)前后臂的解體工作。當(dāng)前后臂全部拆除后，利用地面卷揚(yáng)機(jī)來吊裝降下的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，實現(xiàn)塔機(jī)降塔工作。
4其他可借鑒的經(jīng)驗
海鄰公司工程部精心組織、認(rèn)真準(zhǔn)備、對工程全力以赴地控制，最終只用了28天時間，將2臺高度230m的塔機(jī)全部順利地拆卸下來，比施工方要求的完工時間提前了3天，為整個項目施工贏得了時間，也為塔機(jī)高空解體積累了經(jīng)驗。
在此次塔機(jī)拆卸前，公司工程部會同用戶單位以及塔機(jī)生產(chǎn)廠——撫順永茂工程機(jī)械廠和技術(shù)支持單位——廣東業(yè)豪機(jī)械制造有限公司技術(shù)部，對塔機(jī)拆卸方案進(jìn)行了長達(dá)3個月的論證、分析，對主要受力參數(shù)進(jìn)行了多次演算，以確保最終確定的拆卸方案安全、可行。
在最終拆卸方案確定以后，制作了工作進(jìn)度表，不僅把工作任務(wù)分解到每天，一些重要項目的工作量還精確到了小時，為后面的拆卸進(jìn)度控制帶來了極大的便利。
為確保拆卸方案的可行，在塔機(jī)主機(jī)安裝完成以后，公司與施工單位共同進(jìn)行了一次拆塔預(yù)演，進(jìn)一步檢驗了我方設(shè)計的輔助吊桿的實用性能，為最終實現(xiàn)高塔空中解體積累了經(jīng)驗。
在實際拆卸過程中，設(shè)定專人對每天工作量進(jìn)行全程記錄，并與進(jìn)度表進(jìn)行對照，很好地控制了拆卸過程。由于參與拆卸的工作人員每天上塔之前明確了工作任務(wù)，也確保了整個拆卸過程安全順利完成。
