4招解決工程機械燃油消耗過高問題！

 

    按地域選用節油器

 

    不同的地域特點，導致不同的甚至相反的節油器選擇。這主要表現在南方的炎熱和北方的寒冷上：南方溫度高，一些兼有強化冷卻的節油技術效果較好；而北方寒冷，則宜選用具備預熱的燃油系。這不僅可以收到節油效果，還可解決柴油機的高溫散熱不良或低溫啟動困難的問題。

 

    保持柴油的清潔

 

    使用不清潔柴油會使噴油泵柱塞副、出油閥副、噴油器噴油嘴等精密偶件嚴重磨損，因而油耗增加。為此，柴油需經沉淀方可使用；加油時盡量用軟管借柴油自重注入油箱或用手油泵抽油，但應避免吸入桶（罐）底雜質，防止灰砂雨雪的混入。由于柴油同空氣或油箱壁接觸，會逐漸生成一些污垢沉入油箱底或附著在油箱壁上，即使每天加入的柴油都是干凈的，也會被污染而加劇燃油系精密偶件的磨損與銹蝕，這樣既增大柴油機的油耗，也會降低其運轉的可靠性與耐久性，因此要定期清洗油箱。

 

    供給充足的新鮮空氣

 

    要使1kg柴油在汽缸內充分的燃燒，需要供給15kg新鮮空氣。因此，要按時認真保養空氣濾清器，及時更換破損失效的空氣濾芯，讓它始終處于通暢的工作狀態。否則，缸內柴油會因空氣不足而燃燒不充分，以冒黑煙的形式從排氣管排出，白白浪費柴油。

 

    保持機械良好的技術狀態

 

    （1）消除燃油系的故障。若噴油器滴油或霧化不良，針閥副磨損過多或噴孔擴大，噴油泵供油量過小或各缸供油不均，供油時間過早或過遲，都會使噴入缸內的柴油得不到充分燃燒，因而油耗上升、排氣冒黑煙。應校正噴油泵與噴油器，必要時更換柱塞、出油閥、噴油嘴偶件，并正確調整供油時間。

 

    （2）及時調整氣門間隙。機械工作一段時間后，氣門間隙會發生變化。若間隙過大，氣門將遲開、早閉，導致汽缸進氣不足，排氣不凈，因而出現油耗上升的不良后果。若間隙過小，當柴油機溫度上升，氣門桿膨脹后氣門與氣門座會因封閉不嚴而漏氣，于是汽缸壓力不足，同樣導致燃燒不良，油耗上升的后果，還容易燒蝕氣門。為此，應定期檢查并正確調整氣門間隙。

 

    （3）及時恢復汽缸壓力。當活塞與缸套組件因磨損而間隙過大、氣門座松動或氣門漏氣而使汽缸壓力過低時，噴入缸內的柴油則不能完全燃燒，機械的油耗也隨之上升。應定期測量汽缸壓力，更換磨損超限的缸筒，活塞或活塞環，重鑲氣門座和研磨氣門，以恢復汽缸的正常壓力。

 

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    來源：賢集網

 

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