如何調(diào)整單梁起重機(jī)的速度

    如何調(diào)整單梁起重機(jī)的速度？

    單梁起重機(jī)上的錐形轉(zhuǎn)子電機(jī)定子通電時(shí)，除了發(fā)生旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩外，還發(fā)生軸向磁拉力，使旋轉(zhuǎn)壓縮彈簧軸向移動(dòng)，使制動(dòng)輪和制動(dòng)座松動(dòng)。根據(jù)上述特色，提出了雙錐轉(zhuǎn)子電機(jī)的雙速計(jì)劃。如果您以為跨距太大，能夠?qū)⒖缇喔臑檩^小。具體做法見(jiàn)橋機(jī)大跨改小跨流程。

    本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)略，成本低，操作維護(hù)簡(jiǎn)略。因而，從數(shù)量上看，市場(chǎng)上60%的起重機(jī)為單梁結(jié)構(gòu)，包含單梁橋式起重機(jī)和單梁門(mén)式起重機(jī)。但單梁起重機(jī)只有一根主梁，主梁寬度一般小于600mm。因而，當(dāng)跨度較大時(shí)，很難確保吊車(chē)梁的水平剛度。在使用過(guò)程中，橫梁容易“搖腹”，導(dǎo)致貨品來(lái)回?fù)u擺。它不只難以準(zhǔn)確定位，并且可能引發(fā)安全事故。

    單梁起重機(jī)選用雙電機(jī)調(diào)速時(shí)，一般選用雙電機(jī)行星聯(lián)軸器或行星減速器傳動(dòng)。該計(jì)劃的速度范圍一般是無(wú)限的（1:10）。高速主電機(jī)和低速次級(jí)電機(jī)可選用籠型電機(jī)或繞線(xiàn)式電機(jī)，大大放寬了容量和啟動(dòng)時(shí)間的約束。如果低速是一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間的操作系統(tǒng)，能夠挑選具有高功率銜接耐久性的低速子電機(jī)。低速時(shí)負(fù)載轉(zhuǎn)矩或起動(dòng)轉(zhuǎn)矩較大時(shí)，可添加低速二次電動(dòng)機(jī)的容量。簡(jiǎn)而言之，單梁起重機(jī)是靈活的，能夠滿(mǎn)意各種要求。它比單懸掛雙速顯現(xiàn)機(jī)構(gòu)更為雜亂。

    一般來(lái)說(shuō)，為了戰(zhàn)勝經(jīng)濟(jì)條件下小噸位大跨度單梁起重機(jī)的水平搖擺，能夠在主梁方向增設(shè)行走渠道，在主梁上不設(shè)置行走渠道的情況下，能夠有效地提高主梁的水平剛度。添加成本。電氣操控系統(tǒng)也可安裝在行走渠道上。統(tǒng)一，易于維護(hù)。當(dāng)跨度大于或等于大跨度時(shí)，可直接在大型車(chē)輛運(yùn)行機(jī)構(gòu)中加入變頻調(diào)速系統(tǒng)，基本實(shí)現(xiàn)主梁的搖擺問(wèn)題。桁架梁也可用于室外單梁門(mén)式起重機(jī)。在操控剛度方面，桁架梁比箱形結(jié)構(gòu)更具優(yōu)勢(shì)。

    當(dāng)銜接低速電機(jī)時(shí)，主電機(jī)的齒形活動(dòng)底座與電扇制動(dòng)輪銜接，而不是與高速主電機(jī)銜接。輔佐電機(jī)發(fā)生的轉(zhuǎn)矩通過(guò)齒輪傳遞給主電機(jī)的電扇制動(dòng)輪，低速?gòu)闹麟姍C(jī)軸的輸出端獲得。一般的速比是1:10。當(dāng)只銜接主電機(jī)時(shí)，主電機(jī)的電扇制動(dòng)輪與齒形運(yùn)動(dòng)座椅別離，主電機(jī)與慢負(fù)電機(jī)別離，不會(huì)造成超速。該計(jì)劃適用于輕型、小型錐形轉(zhuǎn)子單梁起重機(jī)。

    大跨度單梁起重機(jī)能夠在一定范圍內(nèi)完成。其次，主梁寬度不能擴(kuò)展，但不能無(wú)限擴(kuò)展，否則直接購(gòu)買(mǎi)雙梁起重機(jī)。吊運(yùn)貨品時(shí)，起重機(jī)首要承受重力等慣性力。因而，主梁箱的高度是決議起重機(jī)承載才能的首要因素。主梁寬度對(duì)起重機(jī)的承載才能影響不大。其首要目的是起重機(jī)運(yùn)行時(shí)的水平力，因而主梁的寬度是首要因素。按身高份額添加是不合理的。