一臺966F輪式裝載機，新機使用1小時左右變速器油溫就升高并報警我們用壓力測試法對傳動系統進行了檢測，很快就找到了過熱的原因，并與拆檢的結果相符，問題得以解決。

確定測試目標

液力傳動系統的散熱一般是由傳動油在冷卻器中與發動機的冷卻劑交換熱量進行。如果發動機的工作溫度正常，則系統的散熱情況取決于傳動油冷卻器的狀態和通過冷卻器的傳動元件工作異常，都會產生異常的熱量，一般認為變矩器和離合器是兩種主要生熱元件，其它元件雖然對系統的溫度有影響，但很??；所以，通過對冷卻器、變矩器、離合器和液壓泵進行壓力測試，就很容易找到系統過熱的原因。

進行測試

按照規定的測試條件，分別測得液壓泵、各速度離合器、各方向離合器、變矩器出口和冷卻器出口在發動機低速和高速時的壓力值，并記下數據。測試前應詢問駕駛員，確認傳動系統沒有出現異常響聲后才能進行測試，以免造成更嚴重的機械損壞。

對測試結果進行數據分析

1、液壓泵壓力。液壓泵向整個系統提供大無畏力油，液壓泵效率的高低直接影響離合器壓力、送往變矩器和冷卻器的油量。因此，液壓泵壓力是判斷過熱原因的基礎。但是由于液壓泵壓力低時并不能肯定液壓泵有問題；如果冷卻器出口壓力同時也低，可以斷定壓力調節閥狀況后，才能判斷液壓泵有無問題。

2、離合器壓力。壓力低時，離合器就會打滑，產生過熱量。若某個離合器的壓力低，表明這個離合器有泄漏清況；若全部離合器壓力都低，說明液壓泵或壓力調節閥有問題。參照對泵的檢測結果判斷壓力調節閥的好壞。

3、變矩器出口壓力。壓力過高或過低都會導致過熱，應調整到正常壓力。如果壓力低但調不上去，說明變矩器或液壓泵有問題。參照上述對泵的栓測結果，可以確定變矩器是否有泄漏情況。由于從變矩器出來的油直接到冷卻器，所以變矩器的泄漏會使得冷卻器出口壓力降低。

4、冷卻器出口壓力。壓力低，表明通過冷卻器的油量少。如果已確定液壓泵和變矩器正常，則說明冷卻器內部有堵塞。

該裝載機傳動系統的液壓泵為齒輪泵，而齒輪泵的流量和發動機的轉速成正比。由于發動機中、低速工作時間較多，因而發動機低速時的數據對判斷過熱有更高的價值。另外，所測的幾個壓力是相互關聯的。要全面分析測試結果，才能正確地判斷出過熱的原因。