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下載手機APP印尼巴淡港岸橋項目
4月23日下午，“振華37”輪裝載著印尼巴淡港4臺岸橋，從振華長興分公司起航，駛向用戶港口。
該項目共4臺岸橋，整機高57米、起升高度軌上30米、軌下13米、軌距20米，外伸距38米、后伸距12米。
新加坡大士港輪胎吊項目
4月23日，“振華37”輪裝載著新加坡大士港4臺自動化輪胎吊從振華長興分公司碼頭起航，駛向用戶港口。
該項目吊具下額定負載40噸，跨距23.7米、起升高度18.1米、基距11.8米，其精準的遠控算法與節能設計將為新加坡建設全自動化港口的目標注入強勁動能。
深圳鹽田港項目
4月15日，“振華31”輪裝載著深圳鹽田港3臺自動化雙小車岸橋、6 臺輪胎吊，從振華長興分公司碼頭啟航，前往用戶碼頭。
該岸橋項目共15臺設備，分三批次發運。岸橋采用“EZ”電控，吊具下額載70噸，軌距30米，主小車前伸距75米、后伸距20米，起升高度軌上55米、軌下18米。
該輪胎吊項目共 24 臺設備，吊具下額定負載 41 噸，跨距 23.47 米、起升高度 21.5 米。
廣州南沙四期自動化碼頭IGV項目
4月15日，廣州南沙四期自動化碼頭IGV項目第四批最后2臺設備發運。截至目前，上海振華重工已向該碼頭提供IGV設備158臺。
廣州南沙四期自動化碼頭IGV項目首次采用北斗導航系統，該系統應用是上海振華重工集團在行業內的首創，它集北斗高精度衛星導航、激光、視覺等多傳感器融合定位技術于一體，有效滿足碼頭對于集成新一代物聯網感知、大數據、云計算、5G等先進技術的高標準要求，實現了設備全自動運行的創新模式。
該批次最后2臺設備針對轉向系統關鍵部件進行國產化測試，目前已完成連續運行檢驗，后續將進行現場實地驗證。
*來源：龍de船人
4月23日下午，“振華37”輪裝載著印尼巴淡港4臺岸橋，從振華長興分公司起航，駛向用戶港口。
該項目共4臺岸橋，整機高57米、起升高度軌上30米、軌下13米、軌距20米，外伸距38米、后伸距12米。
新加坡大士港輪胎吊項目
4月23日，“振華37”輪裝載著新加坡大士港4臺自動化輪胎吊從振華長興分公司碼頭起航，駛向用戶港口。
該項目吊具下額定負載40噸，跨距23.7米、起升高度18.1米、基距11.8米，其精準的遠控算法與節能設計將為新加坡建設全自動化港口的目標注入強勁動能。
深圳鹽田港項目
4月15日，“振華31”輪裝載著深圳鹽田港3臺自動化雙小車岸橋、6 臺輪胎吊，從振華長興分公司碼頭啟航，前往用戶碼頭。
該岸橋項目共15臺設備，分三批次發運。岸橋采用“EZ”電控，吊具下額載70噸，軌距30米，主小車前伸距75米、后伸距20米，起升高度軌上55米、軌下18米。
該輪胎吊項目共 24 臺設備，吊具下額定負載 41 噸，跨距 23.47 米、起升高度 21.5 米。
廣州南沙四期自動化碼頭IGV項目
4月15日，廣州南沙四期自動化碼頭IGV項目第四批最后2臺設備發運。截至目前，上海振華重工已向該碼頭提供IGV設備158臺。
廣州南沙四期自動化碼頭IGV項目首次采用北斗導航系統，該系統應用是上海振華重工集團在行業內的首創，它集北斗高精度衛星導航、激光、視覺等多傳感器融合定位技術于一體，有效滿足碼頭對于集成新一代物聯網感知、大數據、云計算、5G等先進技術的高標準要求，實現了設備全自動運行的創新模式。
該批次最后2臺設備針對轉向系統關鍵部件進行國產化測試，目前已完成連續運行檢驗，后續將進行現場實地驗證。
*來源：龍de船人
