我國新能源車駛?cè)霒|南亞商場

11月14日，在長城轎車泰國羅勇新能源轎車工廠，一輛輛全新的長城哈弗H6 PHEV混動新能源車慢慢駛出產(chǎn)線，并將于本周開始連續(xù)交給泰國用戶。關(guān)于這座工廠的中泰兩國員工來說近期可謂雙喜臨門，作為辛勤汗水的結(jié)晶，新款新能源車在海外商場初次上市便熱銷，40分鐘就在泰國收獲訂單打破1000輛;同時，羅勇工廠第1萬輛新能源轎車也正式下線。

“這是長城轎車在泰國設(shè)廠的第一年，出產(chǎn)、出售、運營等方面都在穩(wěn)步增長，也獲得了泰國顧客的歡迎與信賴。”長城轎車東盟區(qū)域總裁張佳明對記者表明，作為一個全新的起點，長城轎車將以泰國為經(jīng)營樣本，加快推動?xùn)|南亞商場的全面布局。根據(jù)公司戰(zhàn)略，隨著泰國、文萊、老撾、緬甸商場的有序運轉(zhuǎn)，長城轎車還將啟動在馬來西亞、越南、菲律賓、新加坡四個商場的常態(tài)化運轉(zhuǎn)，加快推動長城轎車全球化戰(zhàn)略加快落地。

賦有潛力的東南亞商場正在吸引一家又一家我國新能源車公司“揚帆出海”。比亞迪日前與森那美轎車進口公司等正式簽約，達成乘用車進口協(xié)作協(xié)議。比亞迪亞太轎車出售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮表明，兩邊將經(jīng)過比亞迪的產(chǎn)品和服務(wù)，一起推動馬來西亞新能源轎車工業(yè)的開展。

我國造車新勢力也在積極“出海”東南亞商場。哪吒V電動車右舵版日前在泰國上市，成為首個登陸泰國的我國造車新勢力車型。同時，哪吒電動車還在老撾上市，并進入緬甸商場。哪吒轎車品牌中心副總經(jīng)理田雨對記者介紹，未來哪吒轎車將以泰國為中心，逐步進入新加坡、馬來西亞、越南、印度尼西亞等國家新能源車商場。

愛馳轎車也在東南亞商場按下“啟動鍵”。公司日前與新加坡服務(wù)機構(gòu)Verge Auto正式簽署協(xié)作意向書，Verge Auto在東南亞區(qū)域具有超過5000家協(xié)作轎車經(jīng)銷商資源，在多個東南亞國家分銷新能源電動車。

東南亞新能源車商場前景廣闊

中汽協(xié)常務(wù)副會長付炳鋒日前表明，我國轎車商場目前依然是全球最大的商場，我國轎車工業(yè)也是全球最具活力的舞臺，我國與東南亞國家在轎車，尤其在新能源轎車領(lǐng)域協(xié)作的前景廣闊。

中汽協(xié)副總工程師許海東直言，東南亞商場關(guān)于我國新能源轎車公司是一片具有多重優(yōu)勢的福地，那里整體經(jīng)濟穩(wěn)定，文化等方面跟我國也很挨近，有利于我國新能源轎車公司進入。“東南亞國家的自然環(huán)境等方面和我國南部濱海比較挨近，想進入該商場的新能源車型能夠先在國內(nèi)試驗場做測驗，做好以后再進入，多方便啊!”

有轎車行業(yè)分析師指出，從未來潛力看，東南亞轎車商場是一個年產(chǎn)銷量200萬輛至300萬輛水平的大商場，是值得我國公司耕耘的戰(zhàn)略商場。以泰國為例，轎車工業(yè)是其支柱工業(yè)，為應(yīng)對工業(yè)變革升級，泰國還公布多項鼓勵電動轎車消費的措施，經(jīng)過稅收和關(guān)稅、政府獎勵等優(yōu)惠，吸引有實力的國際新能源轎車企業(yè)出資。

泰國駐上海總領(lǐng)事館出資處主任領(lǐng)事鐘寶芬對記者介紹，根據(jù)泰國電動車方案，到2030年，零排放轎車在新車產(chǎn)值中占比將達30%;到2035年，在泰國出產(chǎn)的轎車全部都是零排放轎車。“到時基本上停止燃油車在泰國的上牌。”鐘寶芬說。

車企電動化布局重視本地化

值得重視的是，我國新能源車公司近期“出海”東南亞國家，不僅積極推行新能源電動化效果，還特別注意完成本地化開展。日前投產(chǎn)的長城轎車泰國羅勇工廠，便是繼俄羅斯圖拉工廠后，長城轎車第二家海外全工藝整車制作廠。該工廠初期年產(chǎn)能就達8萬輛，可完成混合動力(HEV)、插電式混動(PHEV)和純電動(BEV)三種新能源車型與燃油車型的共線出產(chǎn)。

而在此之前，羅勇工廠隸屬于美國通用轎車，自2000年投產(chǎn)以來，通用轎車羅勇工廠作為區(qū)域制作中心，已經(jīng)出產(chǎn)了近140萬輛轎車，產(chǎn)品面向泰國國內(nèi)和出口商場。長城轎車有關(guān)負責(zé)人表明，直接斥資收購位于泰國本地的工廠并進行新能源產(chǎn)線改造，便是期望經(jīng)過快速完成本地化出產(chǎn)來助力長城轎車在泰國和東南亞其他國家新能源車商場的開展。

不僅是出產(chǎn)端，在產(chǎn)品端，我國公司也很重視新能源車的本地化規(guī)劃研發(fā)，進行了右舵版等一系列本地化改造。愛馳轎車副總裁李輝對記者介紹，公司專門邀請到東南亞國家用戶來試駕右舵版的電動新車。經(jīng)用戶授權(quán)，技術(shù)人員經(jīng)過后臺數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，東南亞國家用戶經(jīng)常會進行連續(xù)、多頻次地下降空調(diào)溫度的操作。為此，愛馳轎車對該商場電動車做了空調(diào)系統(tǒng)的專門規(guī)劃，強化了制冷效果。

在新能源補能方面，我國公司也在東南亞商場積極布局，不僅賣車，還建造充電設(shè)備。長城轎車在海外首座光儲充一體超級充電站已經(jīng)落戶泰國曼谷，為當(dāng)?shù)赜脩籼峁?4小時的充電補能服務(wù)。愛馳轎車也正在老撾建造充電網(wǎng)絡(luò)。

“當(dāng)時國際轎車工業(yè)鏈供應(yīng)鏈正面對重構(gòu)和重塑的良好機遇。”付炳鋒說，我國新能源轎車公司與東南亞協(xié)作伙伴應(yīng)充分捉住這一可貴的機遇，全面推動工業(yè)鏈供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級。特別是在要害核心零部件制作領(lǐng)域，在已有良好的協(xié)作基礎(chǔ)上，期望往后能在動力電池、芯片以及智能電動車要害零部件等領(lǐng)域有所打破，一起助力當(dāng)?shù)剞I車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，完成多贏。