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下載手機APP 16.91萬公里!
這是規劃巨大、速度驚人的精彩躍升——2012年年末，我國高速公路通車總路程達9.6萬公里，初次逾越美國躍居世界榜首。到2021年年末，這個數據已刷新為16.91萬公里，繼續穩居世界榜首，向更深更密處增加。
“71118”網!
這是彎曲縱橫、聯接四海的全新布局——2013年6月20日，國務院發布《國家公路網規劃(2013年—2030年)》，國家高速公路網布局從“7918”擴充為“71118”，路網觸角愈加密集，服務才能全面增強。
3秒29個省份!
這是時空縮小、質量提升的生動標注——2015年9月28日，29個省份的高速公路電子不泊車收費體系完成聯網運轉，3秒即可經過收費站，一卡暢行九州、一路暢享愜意。如今全國ETC用戶現已打破2億，ETC車道增加至3萬余條。
……
黨的十八大以來，全國交通運送職業堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，發揮聰明才智、揮灑汗水汗水，建成了一大批重點項目、關鍵工程，推動高速公路建造取得了引人注目的巨大成就，在“交通成為中國現代化的開路先鋒”絢麗圖景中增添了濃墨重彩的一筆。
放眼今日中國，崇山峻嶺、懸崖絕壁、戈壁沙漠、雪域高原，全納入了一張功能完善、掩蓋廣泛、才能充分、聯接順利、運轉可靠的高速公路網絡。連城鄉、攬邊遠當地、通口岸、進港口，南來北往、絡繹不絕的滾滾車流，與鳴笛起航的輪船、吼叫奔跑的列車、凌云直上的航班彼此襯托，一起勾畫出一張現代化歸納立體交通網。
區域之間的交通對接高效疏通，區域間的經濟聯系愈加嚴密，開展的強音傳至大山深處，優質的貨物流向遠方商場，人民群眾追求美好生活的步伐愈加穩健有力。
規劃先行高效互聯
公路特別是高速公路是現代化根底設施體系的重要組成部分，是經濟社會開展的重要支撐，對保障國家安全，疏通國內大循環、促進國內國際雙循環，擴大內需，推動高質量開展，都具有重大意義。
“要想富，先筑路”“小路小富，大道大富，高速公路快富”，順應人民群眾的殷切期盼，一代代交通人逢山開路、遇水架橋、接續斗爭，高速公路建造完成了跨越式開展。到2012年年末，我國高速公路通車總路程達9.6萬公里。
跟著經濟社會快速開展，部分高速公路車流量快速增加，通道才能嚴重問題隨之呈現。2013年，《國家公路網規劃(2013年—2030年)》將國家高速公路網由“7918”調整為“71118”和6條區域環線，總規劃增至13.6萬公里。
2017年12月，交通運送部與國家開展改革委聯合印發《關于進一步貫徹執行“三大戰略”發揮高速公路支撐引領效果的實施定見》，明確重點推進“四通四連”高速公路建造。交通運送職業加速貫穿支撐“三大戰略”的國家高速公路主通道，聚力打通當地高速公路省際通道、疏通首要城市群內城際通道、疏通首要節點城市進出通道。
2019年9月，中共中心、國務院印發了《交通強國建造大綱》，部署加速建造交通強國，為高速公路建造注入了更為微弱的動力。2021年2月出臺的《國家歸納立體交通網規劃大綱》，規劃國家高速公路網16萬公里左右，明確提出到2035年基本完成全國縣級行政中心30分鐘上高速公路。
使命在肩，執行為先。在一系列規劃的科學指引下，我國高速公路通車總路程快速增加，網絡布局愈加合理，路網規劃、靈通深度不斷提升。江蘇省高速公路通車路程打破5000公里，全面完成“縣城通”;廣東省高速公路通車路程打破1.1萬公里，接連8年位居全國榜首……截至2021年年末，國家高速公路累計建成11.7萬公里，掩蓋98.8%的城區人口20萬以上城市及地級行政中心，聯接了全國約88%的縣級行政區和約95%的人口。高速公路日益改動人們的時空觀念和生活方式的同時，也在更大的空間上完成了資源有用配備。
敢于走新路，才有新路走。科技賦能，高速公路建造不斷完成技能上巨大騰躍，現代化特質越來越有范兒——
公路、鐵路小垂距軟巖穿插地道規劃、施工、監測技能及配備投入使用，保障高速公路建造提質增效;軟土地基歸納處置成套技能、三維成像地道地質超前勘探裝置和分析體系助力提早避風險，讓施工更安全;高溫隔熱板技能、特殊聚丙烯纖維混凝土技能，解決了溫泉巖高地熱混凝土開裂、結構安全及耐久性影響問題……我國高速公路建造成套技能、深水大跨徑橋梁和長大地道構筑技能接近或許達到世界先進水平，霸占了多項重大技能難關，積累了規劃、施工、監理等全過程名貴經歷。
跟著大數據、云核算、物聯網等新技能快速鼓起，高速公路才智升級蹄疾步穩。從江蘇五峰山長江大橋南北公路接線成為我國榜首條“未來高速”，到京臺高速公路泰安至棗莊段對車輛完成精準調度和引導，一個個才智高速公路項目從舊日的海市蜃樓變成可觸可感的特殊實際。
復興經濟激活潛力
很多鈴聲遙過磧，應馱白練到安西，這是曾經的圖景。2021年，長達2768公里的京新高速公路全線通車，猶如一條巨龍劈開萬千荒蕪，聯接起北京、新疆，將兩地的高速公路車程“一口氣”縮短了1300多公里，西北邊陲完成了“角落變紐帶”的富麗回身。
不僅僅是京新。一條條加速貫穿的高速公路，為各大經濟圈的崛起提供了微弱支撐，有力托舉起國富民強、定國安邦的希望。
——在京津冀城市群，太行山高速公路、津石高速公路等一批重點項目相繼貫穿，市域內國家高速公路“斷頭路”悉數消除。2021年，京津冀區域生產總值合計9.6萬億元，是2013年的1.7倍，一個世界級的城市群未來可期。
——在長三角經濟圈，全程約2700多公里的滬昆高速公路延伸出“G60科創走廊”，滬蘇浙皖9座城市因路結緣，在沿線開展出一個萬億GDP城市經濟帶。
——在成渝區域雙城經濟圈，已建成及在建的省際高速公路通道達20條，川渝兩地新增落戶世界500強企業數十家，內陸腹地正加速向敞開前沿改變。
關鍵時刻勇擔當。面臨經濟下行壓力，交通運送職業想方設法擴大有用出資，高速公路出資帶動效果和促進開展的復合效應愈加閃現。
本年6月底，河北省總出資87.8億元的石太高速公路改擴建工程開工，本年將完成出資24.4億元。湖南省規劃出資約3000億元用于高速公路建造，保證2025年通車路程達9000公里，完成“縣縣有高速”。前8個月，廣東省成功推進江鶴高速公路改擴建、增天高速公路等58個項目全面開建，高速公路總出資規劃達3030億元……各地紛紛創造條件推動多項重大工程落地見效，高速公路再次成為穩住經濟大盤的重要引擎。
更深度的效益，彰顯在鄉村復興的大道上。
“出門就是嶺，條條透天頂，隔山能對話，走走要人命。”這首撒播已久的歌謠背面，是浙江省溫州市文成縣和泰順縣70多萬山區大眾的痛苦和無奈。2021年，文泰高速公路建成通車，泰順人民的苦日子總算到了頭。文泰高速公路是浙江陸域“縣縣通高速”的收官之作，有用夯實浙江高質量建造一起富裕演示區的根底。
路途不暢，商貿不旺，一些貧困區域過去只能守著“金飯碗”餓肚子。2012年至2020年，我國大幅提高貧困區域交通建造中心出資補助規范，國家高速公路補助規范由“十二五”期平均占項目總出資的15%提高到“十三五”期的30%。2016年至2020年，國家支持貧困區域改造建造國家高速公路1.7萬公里。
功能拓寬質量升級
“說走就走”成為實際，“走得舒心”觸手可及。
2020年1月1日，全國29個聯網省份的487個高速公路省界收費站悉數取消，高速公路完成“一張網”運轉、“一盤棋”管理，車輛跨省行進時能夠“一腳油門踩究竟”，通行效率極大提升。
十年來，我國高速公路服務質量不斷提高，成為交通運送職業的“亮麗窗口”和大眾出行的“溫馨驛站”。交通運送部分深化收費公路制度改革，完善體系運營和服務保障體系，繼續推廣差異化收費，優化執行鮮活農產品運送“綠色通道”等政策……人民群眾對高速公路開展的取得感、幸福感繼續增強。
“請減速慢行，注意行車安全。”行進在延崇高速公路河北段金家莊專長地道崇禮方向，即可注意到地道頂部一個一米多長的紅色機器人不時提示。這是河北省首個高速公路地道智能巡檢機器人，具有高清視頻監控體系和聲光語音預警體系，車路協同演示路段用“才智的路”賦予司乘人員全新體會。
“人·車·生活”新生態圈漸行漸近。“不用下車、不要手機，這種無感付出真是太方便了!”福建省甬莞高速公路林厝服務區內的“才智加油站”支持ETC用戶“無感付出”，不下車、不掃碼、不刷卡的便捷體會讓黃先生收獲驚喜。
服務區新等待。“曾經咱們泊車后只在駕駛室歇息，現在有了‘暖心之家’，不但環境好，還能洗澡洗衣服。”在四川省宜賓市傳化物流園區，貨車司機溫師傅剛停好車就來到“暖心之家”歇息，這兒成為他和同行們駐足小憩的港灣。
貴州平羅高速公路“天空之橋”參觀服務區打造了平塘繼“天眼、天坑、天書”之后的第4項“天橋”奇觀;重慶冷水服務區使用周邊旅行資源建成了“中國高速公路榜首自駕營地”;四川天全服務區是國內僅有的熊貓主題文化服務區，廣受游客喜歡……高速公路服務區朝著愈加歸納、敞開、智能的方向開展，“貨場”變為“人氣場”，“泊車場”成為當地文化推薦平臺，乃至是旅行目的地。
征程萬里風正勁，重任千鈞再奮蹄。從南到北，匠心天工，長路懷遠;從東到西，路景相連，細琢至精。黨的二十大即將成功召開，各地高速公路建造者奮勇爭先——京畿大地，京雄高速公路北京段施工繁忙，建成后將使北京到雄安新區的車程縮短至1小時;天山腳下，新疆烏尉高速公路控制性工程天山成功地道建造提速，全球最長的高速公路地道將在這兒誕生;東海之濱，杭紹甬等才智高速公路項目施工鼓點加密……
這是規劃巨大、速度驚人的精彩躍升——2012年年末，我國高速公路通車總路程達9.6萬公里，初次逾越美國躍居世界榜首。到2021年年末，這個數據已刷新為16.91萬公里，繼續穩居世界榜首，向更深更密處增加。
“71118”網!
這是彎曲縱橫、聯接四海的全新布局——2013年6月20日，國務院發布《國家公路網規劃(2013年—2030年)》，國家高速公路網布局從“7918”擴充為“71118”，路網觸角愈加密集，服務才能全面增強。
3秒29個省份!
這是時空縮小、質量提升的生動標注——2015年9月28日，29個省份的高速公路電子不泊車收費體系完成聯網運轉，3秒即可經過收費站，一卡暢行九州、一路暢享愜意。如今全國ETC用戶現已打破2億，ETC車道增加至3萬余條。
……
黨的十八大以來，全國交通運送職業堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，發揮聰明才智、揮灑汗水汗水，建成了一大批重點項目、關鍵工程，推動高速公路建造取得了引人注目的巨大成就，在“交通成為中國現代化的開路先鋒”絢麗圖景中增添了濃墨重彩的一筆。
放眼今日中國，崇山峻嶺、懸崖絕壁、戈壁沙漠、雪域高原，全納入了一張功能完善、掩蓋廣泛、才能充分、聯接順利、運轉可靠的高速公路網絡。連城鄉、攬邊遠當地、通口岸、進港口，南來北往、絡繹不絕的滾滾車流，與鳴笛起航的輪船、吼叫奔跑的列車、凌云直上的航班彼此襯托，一起勾畫出一張現代化歸納立體交通網。
區域之間的交通對接高效疏通，區域間的經濟聯系愈加嚴密，開展的強音傳至大山深處，優質的貨物流向遠方商場，人民群眾追求美好生活的步伐愈加穩健有力。
規劃先行高效互聯
公路特別是高速公路是現代化根底設施體系的重要組成部分，是經濟社會開展的重要支撐，對保障國家安全，疏通國內大循環、促進國內國際雙循環，擴大內需，推動高質量開展，都具有重大意義。
“要想富，先筑路”“小路小富，大道大富，高速公路快富”，順應人民群眾的殷切期盼，一代代交通人逢山開路、遇水架橋、接續斗爭，高速公路建造完成了跨越式開展。到2012年年末，我國高速公路通車總路程達9.6萬公里。
跟著經濟社會快速開展，部分高速公路車流量快速增加，通道才能嚴重問題隨之呈現。2013年，《國家公路網規劃(2013年—2030年)》將國家高速公路網由“7918”調整為“71118”和6條區域環線，總規劃增至13.6萬公里。
2017年12月，交通運送部與國家開展改革委聯合印發《關于進一步貫徹執行“三大戰略”發揮高速公路支撐引領效果的實施定見》，明確重點推進“四通四連”高速公路建造。交通運送職業加速貫穿支撐“三大戰略”的國家高速公路主通道，聚力打通當地高速公路省際通道、疏通首要城市群內城際通道、疏通首要節點城市進出通道。
2019年9月，中共中心、國務院印發了《交通強國建造大綱》，部署加速建造交通強國，為高速公路建造注入了更為微弱的動力。2021年2月出臺的《國家歸納立體交通網規劃大綱》，規劃國家高速公路網16萬公里左右，明確提出到2035年基本完成全國縣級行政中心30分鐘上高速公路。
使命在肩，執行為先。在一系列規劃的科學指引下，我國高速公路通車總路程快速增加，網絡布局愈加合理，路網規劃、靈通深度不斷提升。江蘇省高速公路通車路程打破5000公里，全面完成“縣城通”;廣東省高速公路通車路程打破1.1萬公里，接連8年位居全國榜首……截至2021年年末，國家高速公路累計建成11.7萬公里，掩蓋98.8%的城區人口20萬以上城市及地級行政中心，聯接了全國約88%的縣級行政區和約95%的人口。高速公路日益改動人們的時空觀念和生活方式的同時，也在更大的空間上完成了資源有用配備。
敢于走新路，才有新路走。科技賦能，高速公路建造不斷完成技能上巨大騰躍，現代化特質越來越有范兒——
公路、鐵路小垂距軟巖穿插地道規劃、施工、監測技能及配備投入使用，保障高速公路建造提質增效;軟土地基歸納處置成套技能、三維成像地道地質超前勘探裝置和分析體系助力提早避風險，讓施工更安全;高溫隔熱板技能、特殊聚丙烯纖維混凝土技能，解決了溫泉巖高地熱混凝土開裂、結構安全及耐久性影響問題……我國高速公路建造成套技能、深水大跨徑橋梁和長大地道構筑技能接近或許達到世界先進水平，霸占了多項重大技能難關，積累了規劃、施工、監理等全過程名貴經歷。
跟著大數據、云核算、物聯網等新技能快速鼓起，高速公路才智升級蹄疾步穩。從江蘇五峰山長江大橋南北公路接線成為我國榜首條“未來高速”，到京臺高速公路泰安至棗莊段對車輛完成精準調度和引導，一個個才智高速公路項目從舊日的海市蜃樓變成可觸可感的特殊實際。
復興經濟激活潛力
很多鈴聲遙過磧，應馱白練到安西，這是曾經的圖景。2021年，長達2768公里的京新高速公路全線通車，猶如一條巨龍劈開萬千荒蕪，聯接起北京、新疆，將兩地的高速公路車程“一口氣”縮短了1300多公里，西北邊陲完成了“角落變紐帶”的富麗回身。
不僅僅是京新。一條條加速貫穿的高速公路，為各大經濟圈的崛起提供了微弱支撐，有力托舉起國富民強、定國安邦的希望。
——在京津冀城市群，太行山高速公路、津石高速公路等一批重點項目相繼貫穿，市域內國家高速公路“斷頭路”悉數消除。2021年，京津冀區域生產總值合計9.6萬億元，是2013年的1.7倍，一個世界級的城市群未來可期。
——在長三角經濟圈，全程約2700多公里的滬昆高速公路延伸出“G60科創走廊”，滬蘇浙皖9座城市因路結緣，在沿線開展出一個萬億GDP城市經濟帶。
——在成渝區域雙城經濟圈，已建成及在建的省際高速公路通道達20條，川渝兩地新增落戶世界500強企業數十家，內陸腹地正加速向敞開前沿改變。
關鍵時刻勇擔當。面臨經濟下行壓力，交通運送職業想方設法擴大有用出資，高速公路出資帶動效果和促進開展的復合效應愈加閃現。
本年6月底，河北省總出資87.8億元的石太高速公路改擴建工程開工，本年將完成出資24.4億元。湖南省規劃出資約3000億元用于高速公路建造，保證2025年通車路程達9000公里，完成“縣縣有高速”。前8個月，廣東省成功推進江鶴高速公路改擴建、增天高速公路等58個項目全面開建，高速公路總出資規劃達3030億元……各地紛紛創造條件推動多項重大工程落地見效，高速公路再次成為穩住經濟大盤的重要引擎。
更深度的效益，彰顯在鄉村復興的大道上。
“出門就是嶺，條條透天頂，隔山能對話，走走要人命。”這首撒播已久的歌謠背面，是浙江省溫州市文成縣和泰順縣70多萬山區大眾的痛苦和無奈。2021年，文泰高速公路建成通車，泰順人民的苦日子總算到了頭。文泰高速公路是浙江陸域“縣縣通高速”的收官之作，有用夯實浙江高質量建造一起富裕演示區的根底。
路途不暢，商貿不旺，一些貧困區域過去只能守著“金飯碗”餓肚子。2012年至2020年，我國大幅提高貧困區域交通建造中心出資補助規范，國家高速公路補助規范由“十二五”期平均占項目總出資的15%提高到“十三五”期的30%。2016年至2020年，國家支持貧困區域改造建造國家高速公路1.7萬公里。
功能拓寬質量升級
“說走就走”成為實際，“走得舒心”觸手可及。
2020年1月1日，全國29個聯網省份的487個高速公路省界收費站悉數取消，高速公路完成“一張網”運轉、“一盤棋”管理，車輛跨省行進時能夠“一腳油門踩究竟”，通行效率極大提升。
十年來，我國高速公路服務質量不斷提高，成為交通運送職業的“亮麗窗口”和大眾出行的“溫馨驛站”。交通運送部分深化收費公路制度改革，完善體系運營和服務保障體系，繼續推廣差異化收費，優化執行鮮活農產品運送“綠色通道”等政策……人民群眾對高速公路開展的取得感、幸福感繼續增強。
“請減速慢行，注意行車安全。”行進在延崇高速公路河北段金家莊專長地道崇禮方向，即可注意到地道頂部一個一米多長的紅色機器人不時提示。這是河北省首個高速公路地道智能巡檢機器人，具有高清視頻監控體系和聲光語音預警體系，車路協同演示路段用“才智的路”賦予司乘人員全新體會。
“人·車·生活”新生態圈漸行漸近。“不用下車、不要手機，這種無感付出真是太方便了!”福建省甬莞高速公路林厝服務區內的“才智加油站”支持ETC用戶“無感付出”，不下車、不掃碼、不刷卡的便捷體會讓黃先生收獲驚喜。
服務區新等待。“曾經咱們泊車后只在駕駛室歇息，現在有了‘暖心之家’，不但環境好，還能洗澡洗衣服。”在四川省宜賓市傳化物流園區，貨車司機溫師傅剛停好車就來到“暖心之家”歇息，這兒成為他和同行們駐足小憩的港灣。
貴州平羅高速公路“天空之橋”參觀服務區打造了平塘繼“天眼、天坑、天書”之后的第4項“天橋”奇觀;重慶冷水服務區使用周邊旅行資源建成了“中國高速公路榜首自駕營地”;四川天全服務區是國內僅有的熊貓主題文化服務區，廣受游客喜歡……高速公路服務區朝著愈加歸納、敞開、智能的方向開展，“貨場”變為“人氣場”，“泊車場”成為當地文化推薦平臺，乃至是旅行目的地。
征程萬里風正勁，重任千鈞再奮蹄。從南到北，匠心天工，長路懷遠;從東到西，路景相連，細琢至精。黨的二十大即將成功召開，各地高速公路建造者奮勇爭先——京畿大地，京雄高速公路北京段施工繁忙，建成后將使北京到雄安新區的車程縮短至1小時;天山腳下，新疆烏尉高速公路控制性工程天山成功地道建造提速，全球最長的高速公路地道將在這兒誕生;東海之濱，杭紹甬等才智高速公路項目施工鼓點加密……
