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下載手機APP 8月8日清晨，跟著最終一塊無砟軌跡板的澆筑完結，標志著南沿江城際鐵路站前3標首先完結寧常段無砟軌跡施工，為后續鋪軌貫穿和通車運營奠定了堅實基礎。
“CRTSⅢ型板式無砟軌跡技能是我國首次自主研制的高速鐵路技能成果，無砟軌跡板施工對所使用的原材料存儲、混凝土的拌和運送時間、溫度及濕度等都有嚴苛的條件，一起為確保高速鐵路乘坐的舒適度，無砟軌跡平順性遠高于一般客運專線要求。”中鐵十六局南沿江城際鐵路3標項目部黨工委書記、總工程師曲寶文說。
南沿江城際鐵路有限公司有關負責人表示，為了確保無砟軌跡施工開工必優、一次成優、全面創優的目標，該項目部團隊多次舉行無砟軌跡施工專題會，不斷優化施工組織方案，調整工序和工裝裝備，為全力推動無砟軌跡施工進程，采取24小時流水式作業方式進行底座板、無砟軌跡板鋪設及自密實混凝土填充層施工。
南沿江城際鐵路是長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃中的重要主干線路，設計時速350公里，新建正線長度約278公里。作為滬寧間第二條城際鐵路，承當沿線通道內以及沿線與滬寧主軸城市間的城際客流，該鐵路建成后，沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟等全國百強名縣將加速融入滬寧一小時高鐵圈。(來歷：南京晨報蘇鐵軒黃寧寧陳彥)
標簽：
南沿江城際鐵路寧常段
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“CRTSⅢ型板式無砟軌跡技能是我國首次自主研制的高速鐵路技能成果，無砟軌跡板施工對所使用的原材料存儲、混凝土的拌和運送時間、溫度及濕度等都有嚴苛的條件，一起為確保高速鐵路乘坐的舒適度，無砟軌跡平順性遠高于一般客運專線要求。”中鐵十六局南沿江城際鐵路3標項目部黨工委書記、總工程師曲寶文說。
南沿江城際鐵路有限公司有關負責人表示，為了確保無砟軌跡施工開工必優、一次成優、全面創優的目標，該項目部團隊多次舉行無砟軌跡施工專題會，不斷優化施工組織方案，調整工序和工裝裝備，為全力推動無砟軌跡施工進程，采取24小時流水式作業方式進行底座板、無砟軌跡板鋪設及自密實混凝土填充層施工。
南沿江城際鐵路是長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃中的重要主干線路，設計時速350公里，新建正線長度約278公里。作為滬寧間第二條城際鐵路，承當沿線通道內以及沿線與滬寧主軸城市間的城際客流，該鐵路建成后，沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟等全國百強名縣將加速融入滬寧一小時高鐵圈。(來歷：南京晨報蘇鐵軒黃寧寧陳彥)
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