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下載手機APP 當時，內蒙古正瞄準新能源轎車工業鏈，全力沖刺。
4月上旬，總投資4.4億元、年產30000臺(套)新能源車用零部件總成的烏蘭察布市同威新能源轎車項目開工建造，烏蘭察布市新能源轎車工業展開開啟新篇章。
6月中旬，總投資4.6億元、年產3萬噸鋰電池負極資料石墨化項目落戶錫林郭勒盟多倫縣，錫林郭勒盟新能源轎車工業展開再填新動能。
項目建造如火如荼，新能源轎車工業加速補鏈、延鏈。“圍繞新能源轎車工業鏈，本年全區新建續建新能源轎車項目13個，總投資240億元。”自治區工信廳配備工業處副處長喬洋說。
近年來，我區把新能源轎車工業作為推動制作業高端化智能化綠色化的重要抓手、作為推動工業鏈轉型的重要突破口，堅持工業展開和推行應用相結合、商場主導和政府扶持相結合、整車帶動和零部件配套相結合，活躍打造新能源轎車制作全工業鏈。
在方針引導下，自治區加速推動新能源轎車工業鏈項目建造，大力展開新能源重卡及配套工業，聚集了國內職業很多龍頭或頭部企業。
上汽紅巖來了。本年1月，上汽紅巖鄂爾多斯基地天隆工廠投產，榜首批氫能重卡下線。從項目啟動到投產，僅用了短短的3個月時刻。
前景來了。本年4月，前景動力鄂爾多斯零碳電池工廠一期項目正式投產，出產的磷酸鐵鋰電池主要用于儲能和電動重卡場景。
而北奔重汽作為全區唯一的新能源重卡整車出產企業，在展開壯大自治區新能源轎車工業方面正在發揮更大的能量。6月17日，在自治區新能源重卡工業展開大會上，北奔重汽與20多家企業意向簽約新能源重卡7319臺。作為較早進入新能源領域的重卡品牌，北奔純電動重卡僅用時兩年便做到了新能源重卡職業銷量領先，特別在鋼鐵職業更是排名榜首。
在加速工業布局的同時，我區強力推動充電樁、充換電站等基礎設施建造，加大新能源轎車推行力度。
本年1-5月份，全區新建成充換電站34個、各類充電樁542個;共推行應用新能源轎車10001輛，同比增長410%。到5月底，全區累計建成充換電站453個、各類充電樁7408個;共推行應用新能源轎車35720輛。
同時，為了更好地監管新能源轎車工業，我區建成了國家、自治區、企業三級聯網的新能源轎車監管平臺，完成了對新能源轎車出產準入、目錄審閱、補助發放、安全運營、運營路程等環節監管的全覆蓋。據平臺數據核算，目前已接入35720輛新能源轎車，累計行駛12.6億公里，累計充電6.63億度，替代燃油1.65億升，削減碳排放86.8萬噸。到6月份，共落實自治區本級新能源置辦補助6000余萬元。
方針拉動新能源轎車工業快速展開，但工業展開路上的“絆腳石”必須要搬掉。
“一是區內新能源轎車商場占有率不高，本年1-5月，我區推行新能源轎車超1萬臺，但區內商場占有率僅45%。二是本地配套率低，全區新能源轎車工業零部件區內配套率缺乏20%，鋰電池、氫燃料電池、電機、電控體系等要害部件全部外購，未構成完整的工業鏈條。三是充電基礎設施建造滯后，到2021年底，全區車樁配比為4.5：1，同業界3：1還有距離。”喬洋說。
針對新能源轎車工業展開存在的問題，我區布置了五方面的重點工作。
加強工業鏈招商引資。瞄準工業鏈短板和弱項，加強精準招商，基本構成全工業鏈配套。活躍引進鋰電池、氫燃料電池、智能網聯、整車控制器體系等要害部件項目建造，添補技能空白，提高本地配套率。
擬定促進新能源重卡推行應用相關方針措施，開辟區內新能源轎車商場。包含加強國三、國四柴油重型卡車運行監管，逐漸篩選國三、國四柴油老舊重型卡車;設置新能源轎車通行綠區;推行新能源優先路權;施行差異化限載、配置新能源優先開發權、樹立區域同享機制等方針。
加速充電基礎設施建造。研究擬定自治區充電基礎設施建造的方針措施和布局規劃，構成布局合理的充電服務體系。依照2021-2025年推行新能源轎車12萬臺核算，全區需求建成充電樁約2.7萬個，充電站約1400座。
培養燃料電池轎車工業。支撐鄂爾多斯市、烏海市推行應用氫燃料電池轎車，進一步加強與北京、上海、廣東等地區氫能領域高水平研究機構、工業鏈上下游企業展開技能經濟溝通協作，樹立共贏模式和安穩協作伙伴關系。支撐北奔重汽研發涵蓋物流車、環衛車、卡車等燃料電池轎車及中心零部件，到2025年，構成5000輛產能。
加大產需對接，培養新能源轎車商場。活躍落實自治區政府同中國兵器工業集團有限公司戰略協作框架協議，支撐北奔重汽新能源重卡工業展開，活躍為企業找商場、補配套，力爭到2022年底完成1萬臺產銷方針，到2025年區內商場占有率力爭達到80%以上。
依照《內蒙古自治區新能源轎車制作業高質量展開施行方案》規劃，我區以呼和浩特市、包頭市、鄂爾多斯市、烏海市為重點，會集布局新能源轎車制作及配套工業項目，打造構成涵蓋動力電池、電機、電控體系、動力總成、配套零部件及整車研發出產的新能源轎車全工業鏈。到“十四五”末，新能源轎車產能達到10萬輛，產能利用率達到50%以上，完成產量1000億元。
立足方針，內蒙古正以“只爭朝夕”的姿勢全力沖刺。(來源：內蒙古日報記者康麗娜)
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新能源轎車
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6月中旬，總投資4.6億元、年產3萬噸鋰電池負極資料石墨化項目落戶錫林郭勒盟多倫縣，錫林郭勒盟新能源轎車工業展開再填新動能。
項目建造如火如荼，新能源轎車工業加速補鏈、延鏈。“圍繞新能源轎車工業鏈，本年全區新建續建新能源轎車項目13個，總投資240億元。”自治區工信廳配備工業處副處長喬洋說。
近年來，我區把新能源轎車工業作為推動制作業高端化智能化綠色化的重要抓手、作為推動工業鏈轉型的重要突破口，堅持工業展開和推行應用相結合、商場主導和政府扶持相結合、整車帶動和零部件配套相結合，活躍打造新能源轎車制作全工業鏈。
在方針引導下，自治區加速推動新能源轎車工業鏈項目建造，大力展開新能源重卡及配套工業，聚集了國內職業很多龍頭或頭部企業。
上汽紅巖來了。本年1月，上汽紅巖鄂爾多斯基地天隆工廠投產，榜首批氫能重卡下線。從項目啟動到投產，僅用了短短的3個月時刻。
前景來了。本年4月，前景動力鄂爾多斯零碳電池工廠一期項目正式投產，出產的磷酸鐵鋰電池主要用于儲能和電動重卡場景。
而北奔重汽作為全區唯一的新能源重卡整車出產企業，在展開壯大自治區新能源轎車工業方面正在發揮更大的能量。6月17日，在自治區新能源重卡工業展開大會上，北奔重汽與20多家企業意向簽約新能源重卡7319臺。作為較早進入新能源領域的重卡品牌，北奔純電動重卡僅用時兩年便做到了新能源重卡職業銷量領先，特別在鋼鐵職業更是排名榜首。
在加速工業布局的同時，我區強力推動充電樁、充換電站等基礎設施建造，加大新能源轎車推行力度。
本年1-5月份，全區新建成充換電站34個、各類充電樁542個;共推行應用新能源轎車10001輛，同比增長410%。到5月底，全區累計建成充換電站453個、各類充電樁7408個;共推行應用新能源轎車35720輛。
同時，為了更好地監管新能源轎車工業，我區建成了國家、自治區、企業三級聯網的新能源轎車監管平臺，完成了對新能源轎車出產準入、目錄審閱、補助發放、安全運營、運營路程等環節監管的全覆蓋。據平臺數據核算，目前已接入35720輛新能源轎車，累計行駛12.6億公里，累計充電6.63億度，替代燃油1.65億升，削減碳排放86.8萬噸。到6月份，共落實自治區本級新能源置辦補助6000余萬元。
方針拉動新能源轎車工業快速展開，但工業展開路上的“絆腳石”必須要搬掉。
“一是區內新能源轎車商場占有率不高，本年1-5月，我區推行新能源轎車超1萬臺，但區內商場占有率僅45%。二是本地配套率低，全區新能源轎車工業零部件區內配套率缺乏20%，鋰電池、氫燃料電池、電機、電控體系等要害部件全部外購，未構成完整的工業鏈條。三是充電基礎設施建造滯后，到2021年底，全區車樁配比為4.5：1，同業界3：1還有距離。”喬洋說。
針對新能源轎車工業展開存在的問題，我區布置了五方面的重點工作。
加強工業鏈招商引資。瞄準工業鏈短板和弱項，加強精準招商，基本構成全工業鏈配套。活躍引進鋰電池、氫燃料電池、智能網聯、整車控制器體系等要害部件項目建造，添補技能空白，提高本地配套率。
擬定促進新能源重卡推行應用相關方針措施，開辟區內新能源轎車商場。包含加強國三、國四柴油重型卡車運行監管，逐漸篩選國三、國四柴油老舊重型卡車;設置新能源轎車通行綠區;推行新能源優先路權;施行差異化限載、配置新能源優先開發權、樹立區域同享機制等方針。
加速充電基礎設施建造。研究擬定自治區充電基礎設施建造的方針措施和布局規劃，構成布局合理的充電服務體系。依照2021-2025年推行新能源轎車12萬臺核算，全區需求建成充電樁約2.7萬個，充電站約1400座。
培養燃料電池轎車工業。支撐鄂爾多斯市、烏海市推行應用氫燃料電池轎車，進一步加強與北京、上海、廣東等地區氫能領域高水平研究機構、工業鏈上下游企業展開技能經濟溝通協作，樹立共贏模式和安穩協作伙伴關系。支撐北奔重汽研發涵蓋物流車、環衛車、卡車等燃料電池轎車及中心零部件，到2025年，構成5000輛產能。
加大產需對接，培養新能源轎車商場。活躍落實自治區政府同中國兵器工業集團有限公司戰略協作框架協議，支撐北奔重汽新能源重卡工業展開，活躍為企業找商場、補配套，力爭到2022年底完成1萬臺產銷方針，到2025年區內商場占有率力爭達到80%以上。
依照《內蒙古自治區新能源轎車制作業高質量展開施行方案》規劃，我區以呼和浩特市、包頭市、鄂爾多斯市、烏海市為重點，會集布局新能源轎車制作及配套工業項目，打造構成涵蓋動力電池、電機、電控體系、動力總成、配套零部件及整車研發出產的新能源轎車全工業鏈。到“十四五”末，新能源轎車產能達到10萬輛，產能利用率達到50%以上，完成產量1000億元。
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