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下載手機APP 7月24日清晨，在中聯(lián)重科起重機助力下，大連灣海底隧道光明路延伸工程201國道立交上跨既有線(58號墩-59號墩)南北兩邊共14段鋼箱梁悉數(shù)吊裝完結，標志著光明路延伸工程建造全面提速，為后續(xù)施工快速推動供給了堅實保證。
現(xiàn)場
歷時14個小時
最終一個節(jié)段鋼箱梁
吊裝完結
7月24日清晨，光明路延伸工程201國道立交施工現(xiàn)場燈火通明，起重吊車快速運轉，工程車輛來回繁忙，現(xiàn)場施工人員協(xié)同作業(yè)，爭分奪秒，一派繁忙現(xiàn)象。
清晨5點，歷時14個小時，201國道立交上跨既有線(58號墩-59號墩)北側最終一個節(jié)段鋼箱梁吊裝完結，工程發(fā)展再邁新臺階。
201國道立交是光明路延伸工程中“四橋一隧”的重要組成部分，橋梁主線長1公里左右，連續(xù)上跨沈大鐵路線、復興路、地鐵3號線和201國道。
中交一航局三公司光明路項目部工程技術部部長于洋表明，作為全線重要施工節(jié)點，此次吊裝的201國道立交上跨既有線(58號-59號跨)鋼箱梁總分量約470噸、14個節(jié)段，其中單段最大分量為87噸，施工難度高、運輸難度大、安全防護要求高，是本次鋼箱梁吊裝的“攻堅點”。
于洋表明”這個鋼箱梁整體歸于一種組裝，就像拼積木一樣，對精度要求非常高，經過咱們最終丈量，鋼箱梁組裝位置以及標高均控制在毫米級，滿意了設計規(guī)范以及國家優(yōu)質工程的要求。“這毫米級的精細吊裝，所依仗的就是兩臺來自大連桂元吊裝裝置工程有限公司的中聯(lián)重科起重機合力吊裝，中聯(lián)重科600噸和130噸全地面起重機以優(yōu)異的起重功能和精準度，行云流水一氣呵成完結了本次吊裝。
下一步
發(fā)動后續(xù)橋面鋪裝
裝置防撞墻等隸屬施工
中交一航局三公司光明路項目部施工負責人曲世杰透露，作為全線重要節(jié)點性工程，截至目前，201國道立交橋梁樁基部分完結9成，橋梁下部結構完結6成，橋梁上部結構完結4成，各項施工正全力推動保證工程節(jié)點。
曲世杰表明“鋼箱梁吊裝完結后，下一步，將發(fā)動后續(xù)橋面鋪裝、裝置防撞墻等隸屬施工，為后續(xù)整個光明路項目通車奠定根底。依照項目整體工期計劃，年末前，光明路延伸工程全線主體結構施工將悉數(shù)完結。”來歷：中聯(lián)重科大眾號
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中聯(lián)重科起重機
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最終一個節(jié)段鋼箱梁
吊裝完結
7月24日清晨，光明路延伸工程201國道立交施工現(xiàn)場燈火通明，起重吊車快速運轉，工程車輛來回繁忙，現(xiàn)場施工人員協(xié)同作業(yè)，爭分奪秒，一派繁忙現(xiàn)象。
清晨5點，歷時14個小時，201國道立交上跨既有線(58號墩-59號墩)北側最終一個節(jié)段鋼箱梁吊裝完結，工程發(fā)展再邁新臺階。
201國道立交是光明路延伸工程中“四橋一隧”的重要組成部分，橋梁主線長1公里左右，連續(xù)上跨沈大鐵路線、復興路、地鐵3號線和201國道。
中交一航局三公司光明路項目部工程技術部部長于洋表明，作為全線重要施工節(jié)點，此次吊裝的201國道立交上跨既有線(58號-59號跨)鋼箱梁總分量約470噸、14個節(jié)段，其中單段最大分量為87噸，施工難度高、運輸難度大、安全防護要求高，是本次鋼箱梁吊裝的“攻堅點”。
于洋表明”這個鋼箱梁整體歸于一種組裝，就像拼積木一樣，對精度要求非常高，經過咱們最終丈量，鋼箱梁組裝位置以及標高均控制在毫米級，滿意了設計規(guī)范以及國家優(yōu)質工程的要求。“這毫米級的精細吊裝，所依仗的就是兩臺來自大連桂元吊裝裝置工程有限公司的中聯(lián)重科起重機合力吊裝，中聯(lián)重科600噸和130噸全地面起重機以優(yōu)異的起重功能和精準度，行云流水一氣呵成完結了本次吊裝。
下一步
發(fā)動后續(xù)橋面鋪裝
裝置防撞墻等隸屬施工
中交一航局三公司光明路項目部施工負責人曲世杰透露，作為全線重要節(jié)點性工程，截至目前，201國道立交橋梁樁基部分完結9成，橋梁下部結構完結6成，橋梁上部結構完結4成，各項施工正全力推動保證工程節(jié)點。
曲世杰表明“鋼箱梁吊裝完結后，下一步，將發(fā)動后續(xù)橋面鋪裝、裝置防撞墻等隸屬施工，為后續(xù)整個光明路項目通車奠定根底。依照項目整體工期計劃，年末前，光明路延伸工程全線主體結構施工將悉數(shù)完結。”來歷：中聯(lián)重科大眾號
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