開足馬力搶抓施工期 溧寧高速江蘇段年內建成

23公里溧寧高速江蘇段年內建成

省交建局供圖

才出梅沒幾天，氣溫就好像來了場試比高的接力賽。如果說在烈日高溫下承受炙烤已經是環境艱苦的話，每天的工況還要伴跟著一百多攝氏度的“大火爐”又會是怎樣的景象?在溧陽至寧德高速公路江蘇段項目施工現場，正進行路基中面層瀝青攤鋪的工人們就在閱歷著這種檢測。大家不畏高溫盛暑，開足馬力搶抓施工期，為的是這條銜接蘇南與皖南的高速通道如期通車。

15日上午10時許，坐落溧陽東南的溧寧高速瀝青攤鋪現場機器轟鳴，迎著把人影越照越短的日頭，頭頂簡易遮陽棚的駕駛員操作著瀝青攤鋪機不斷地向前移動，每次移動一段嶄新的瀝青路就得到延伸。此刻的滾燙瀝青正從車廂傾瀉而下倒入攤鋪機中。即便隔著數米遠，顯著能夠看到在瀝青入兜的那一刻周圍的空氣都在歪曲升騰。攤鋪機向前跋涉，工人們在兩邊填料修補，跟著攤鋪的進行，層層熱浪混合著刺鼻的高分子化合物氣味撲面而來，猶如蒸桑拿時一瓢水潑在火紅的炭火上，騰起的白煙嗆得難過。此刻的攤鋪機駕駛室旮旯一塊懸掛的環境溫度顯示屏清晰可見：173攝氏度。拿工程測溫槍隔空對著地上扣動扳機：174.5攝氏度。即便如此，攤鋪現場的工人們仍舊長衣長袖，全副武裝，好像這種環境和自己沒有關系。只需略微留神一下早已被汗水滲透貼在身上的工作服，就能由衷地感到他們真不容易。

如果說參加瀝青攤鋪的施工工人們是在艱苦的環境下忘我工作，施工現場一位身著黃馬甲、頭戴安全帽的年青人頭頂烈日不時在路面來回走動就不知是為啥了?記者采訪才得知，這位名叫黃超的小伙子是溧寧高速1標瀝青施工技能負責人，他之所以在剛剛攤鋪好的瀝青路面上來回走動是在測溫。“瀝青攤鋪對溫度有嚴格要求，攤鋪時必須在165攝氏度以上，初壓后160攝氏度以上，中壓后130攝氏度以上，復壓完成也必須達到90攝氏度以上。現在氣溫高，有利于施工。”黃超告知記者，因為瀝青攤鋪要求不能中斷，所以測溫也要不間斷進行，他每天從早上6點要一向工作到下午5點左右，11個小時里要走2萬多步，過程中還需不時折腰測得更準確的溫度數字。自打上工地，衣服就沒有干過的時分。

考慮到瀝青攤鋪的特殊性，項目部除在增加20%的作業人員加密輪休頻率外，還裝備了足夠的西瓜、綠豆湯、冷飲等防暑降溫物品。一臺流動空調車就停在施工現場，供施工人員輪班時上車歇息。溧寧高速項目辦工程科科長雷松介紹，目前1標段已進入到瀝青中面層施工階段，以一天1.8公里的速度全力推動。為保證實現年內全線建成的目標，整體參建人員迎戰高溫堅守崗位，方案9月初完成。房建、交安等隸屬工程施工也正有序推動中。

溧陽至寧德高速公路江蘇段是交通運輸部規劃的《國家公路網規劃(2013～2030)》中G4012溧陽至寧德國家高速公路的重要組成部分，也是江蘇省高速公路網規劃的“十五射六縱十橫”中“縱五”的組成部分。項目北接揚溧高速，南接溧寧高速安徽段，全長23.724公里。項目全線選用高速公路規范建設，設計時速120公里。其中，起點新昌紐帶至南渡南紐帶約7.4公里選用雙向六車道，路基寬度34.5米;南渡南紐帶至蘇皖省界段16.324公里選用雙向四車道，路基寬度27米。全線共設置5處互通式立交、1處服務區。該項目的建設對完善長三角區域高速公路網，緩解太湖西側南北向通道壓力，加強蘇南區域與皖南區域的經濟聯絡，推動長三角一體化，助力江蘇高質量開展等具有重要意義。此前，新昌紐帶至南渡南紐帶段已于今年1月提早建成通車。年內全線建成后，從江蘇常州城區到安徽郎溪區域可節約半小時。(來源：南京晨報陳彥)

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