長江西路站基坑長度295米，端頭井寬26.84米，規范段寬20.24米，端頭井深19.02米，規范段深16.89米。因為近期繼續高溫，盛暑難擋的天氣給施工現場帶來了很大困難，基坑開挖又是工程施工操控的要點和難點之一。全體參建人員堅守崗位，直面高溫“烤”驗，以高昂的作業熱心和負責的作業態度戰役在第一線，保證了如期完結封底方針。

此外，軌道交通2號線西延伸、13號線西延伸、17號線西延伸、21號線、23號線、崇明線等6條新線建造也在緊鑼密鼓加緊建造，分別取得了新進展：

2號線西延伸蟠祥路站現在處于地墻施工預備階段，方案7月下旬地墻正式成槽施工。

13號線西延伸紀翟路站主體基坑處于結構回筑階段，正全面進行側墻及板結構回筑施作業業。

17號線西延伸線正全力推動西岑站樁基和折返段承臺施作業業，努力開拓施作業業面，為全面施工創造條件。

21號線軍民路站主體74幅地下墻施工于近日順暢竣工，后續將投入到車站主體基坑加固與開挖施工。

23號線江川東路站的市政配套工程也在繼續施工中，方案在9月底完結一階段交通翻交作業后，全力推動車站后續建造任務。

崇明線108標巨細盾構轉換段主體結構工程已于近日順暢封頂，直徑13.5米的越江盾構部件連續抵達，開端吊裝下井拼裝調試等始發掘進的前期作業。

當前高溫期間，施工建造過程均為露天作業，各參建單位項目部紛繁經過各種辦法做好防暑降溫作業：嚴格落實工人防暑降溫物品和藥品;免費向各參建人員提供綠豆湯、大麥茶、鹽汽水等清涼飲料;開放會議室、休息廳室辦法，保證作業工人消暑降溫。此外，及時關注天氣信息，在相關部分發布高溫預警后同步調整作息時刻，做到上午“早上班早下班”，下午“晚上班晚下班”，避開高溫時段，保證了施作業業人員的安全與健康。

來源：文匯網

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軌道交通

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