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    豐臺站今日開通運營 北京迎來“七站兩場”交通發(fā)展新時代

    來源:全球起重機械網(wǎng)??人氣:4875
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     從北京第一座火車站,到亞洲最大鐵路紐帶客站,百年豐臺站完結(jié)富麗蛻變。今天,承當京廣高鐵、京廣線、京滬線、京九線等列車始發(fā)終到作業(yè)的北京豐臺站開通運營。自此,北京迎來具有七座大型客運紐帶站、兩座國際機場的“七站兩場”交通發(fā)展新時代。北京豐臺站的建成,為添加首都開往全國列車對數(shù)發(fā)明了條件,將進一步加強首都與全國城市的聯(lián)絡(luò)。

    127歲豐臺站見證首都經(jīng)濟發(fā)展

    站在落客平臺上看著簇新的豐臺站,多數(shù)人很難幻想,它現(xiàn)已走過了127年的漫長歲月。

    1895年,清政府建筑津蘆鐵路(天津至盧溝橋,亦稱蘆溝橋),一起建筑豐臺火車站,成為其時北京城內(nèi)第一座火車站。我國鐵路北京局公司站房工程項目處理部副處長王秀范告知記者,豐臺站曾服務(wù)老京張鐵路、京漢(盧漢)鐵路,現(xiàn)京廣鐵路、京滬鐵路等多條線路,開辦客貨運送、列車編組技能作業(yè)等事務(wù)。

    已在豐臺站作業(yè)30年的王戎回想,2010年前豐臺站既辦客運事務(wù)又辦貨運事務(wù),素日接發(fā)客車就有百余列,還有大量貨運列車,“作為擔任調(diào)度指揮的值班員,上趟廁所都得趕著空當抓緊去。”

    “跟著首都城市建造和經(jīng)濟發(fā)展,老站現(xiàn)已無法滿足新需求。”王秀范介紹,2010年,老豐臺站停辦運送事務(wù),客貨運事務(wù)分別轉(zhuǎn)移至北京西站、豐臺西站等站處理,為改擴建北京豐臺站發(fā)明了條件。

    2018年9月,改擴建工程正式開工。但考慮到工程量巨大和征地拆遷等問題,新豐臺站位置實際上往東遷移了1-1.5公里,是原豐臺站東貨場的位置。

    現(xiàn)在,老豐臺站的站房已被原地維護,封存前史與回想;簇新的北京豐臺站則帶著萬眾等待,開啟了新篇章。

    北京需求這座亞洲最大鐵路紐帶客站

    北京,需求這座亞洲最大鐵路紐帶客站。作為北京最繁忙的火車站,同在南城的北京西站承載才能已趨近飽和。

    我國鐵設(shè)豐臺站改建工程總工程師陳世和介紹,除了春運高峰站內(nèi)比肩接踵、周邊路網(wǎng)交通壓力大,北京西站還面對擴能受限的難題。曩昔,京廣客運專線的落客站只要北京西站一處,受西站發(fā)送才能影響,京廣客專再添加車次比較困難。

    豐臺站項目開通運營后,京廣客專將引入豐臺站,京廣客專以及將來京港臺開行的列車都可以大幅添加,有用分散西站客流,添加首都開往全國的列車對數(shù),加強了首都與全國城市的聯(lián)絡(luò)。而西站經(jīng)過京雄城際則將開行更多去往雄安、石家莊等地的城際列車,便利跨城作業(yè)人員的日常通勤;一起經(jīng)過京雄城際的大興機場站,為機場的旅客集散供給了一種便捷快速的交通方式。

    城市跟著軌跡走,豐臺站的輻射帶動作用也將不斷閃現(xiàn)。

    豐臺站地區(qū)緊鄰西三環(huán)、西四環(huán)、京開高速、麗澤路和豐臺北路等主干道路,地鐵10號線和規(guī)劃建造的16號線在站區(qū)地下經(jīng)過。依據(jù)北京鐵路紐帶研究成果,北京豐臺站旅客發(fā)送量遠期將達到7207萬人,豐臺站的建造,可將客運專線、城際鐵路、郊區(qū)鐵路、城市公交、軌跡交通等基礎(chǔ)設(shè)施融為一體,形成城南地區(qū)新的大型綜合交通紐帶,更好服務(wù)于麗澤金融商務(wù)區(qū)、豐臺科技園,促進城南地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。

    八大火車站各個方向各有專攻

    北京的鐵路客運紐帶不止7個。依據(jù)《北京城市總體規(guī)劃(2016年-2035年)》,北京鐵路紐帶規(guī)劃八個大型客運紐帶站包含北京北站、北京西站、北京南站、北京站、豐臺站、北京朝陽站、城市副中心站和清河站。八大站中,北京北站、北京西站、北京南站、北京站開通較早,清河站于2019年12月30日投入使用;北京朝陽站2021年1月22日投入使用;2022年6月20日北京豐臺站開通運營。這張“藍圖”中,只剩下城市副中心站正在趕緊建造。(來歷:北京日報記者孫宏陽)

    標簽:

    豐臺站交通

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