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下載手機APP 江蘇環保大眾網日前發布公告，對新建南通至寧波高速鐵路(通蘇嘉甬高鐵)環境影響評價進行第2次公示。記者注意到，這是通蘇嘉甬高鐵2021年4月第一次進行環評公示以來，再次進行環評公示。這意味著，距離通蘇嘉甬高鐵的開工建設更近一步。
環評文件顯示，新建通蘇嘉甬高鐵位于長三角城市群中心地帶，縱向布局，南北貫穿江蘇和浙江兩省，北端起自南通西站，向南跨過長江后(使用滬通四線橋)，通過姑蘇市、浙江嘉興市后，跨過杭州灣進入寧波市，項目全長310公里，新建線路長度約為300km，規劃時速350公里。
據此前發布的音訊，通蘇嘉甬高鐵全線將設10站，方案2022年開工，工程建設總工期為5年。10座車站分別為南通西站、張家港站、常熟西站、姑蘇北站、姑蘇南站、嘉興北站、嘉興南站、海鹽西站、慈溪站、莊橋站。
作為長三角核心區關鍵性的縱向高鐵通道，通蘇嘉甬高鐵意義嚴重。目前，從姑蘇乘高鐵前往嘉興和杭州需先向東走上海繞行，而從上海前往寧波則需求先向西從杭州繞行，姑蘇、上海、杭州和寧波之間，呈現出一個“之”字形高鐵線路，沒有成網。通蘇嘉甬高鐵注冊后將搭建起蘇南、浙北地區的高鐵網絡，顯著加速城市之間的聯絡。進一步放寬視野來看，通蘇嘉甬高鐵未來也將成為我國沿海高鐵的重要一環。
項目建成后，寧波到上海、姑蘇等地的出行時間將大幅縮短，對提高寧波交通樞紐位置有重要意義。見道網
標簽：
通蘇嘉甬高鐵
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2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不掃除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和后果，本站不承擔任何責任。
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4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
環評文件顯示，新建通蘇嘉甬高鐵位于長三角城市群中心地帶，縱向布局，南北貫穿江蘇和浙江兩省，北端起自南通西站，向南跨過長江后(使用滬通四線橋)，通過姑蘇市、浙江嘉興市后，跨過杭州灣進入寧波市，項目全長310公里，新建線路長度約為300km，規劃時速350公里。
據此前發布的音訊，通蘇嘉甬高鐵全線將設10站，方案2022年開工，工程建設總工期為5年。10座車站分別為南通西站、張家港站、常熟西站、姑蘇北站、姑蘇南站、嘉興北站、嘉興南站、海鹽西站、慈溪站、莊橋站。
作為長三角核心區關鍵性的縱向高鐵通道，通蘇嘉甬高鐵意義嚴重。目前，從姑蘇乘高鐵前往嘉興和杭州需先向東走上海繞行，而從上海前往寧波則需求先向西從杭州繞行，姑蘇、上海、杭州和寧波之間，呈現出一個“之”字形高鐵線路，沒有成網。通蘇嘉甬高鐵注冊后將搭建起蘇南、浙北地區的高鐵網絡，顯著加速城市之間的聯絡。進一步放寬視野來看，通蘇嘉甬高鐵未來也將成為我國沿海高鐵的重要一環。
項目建成后，寧波到上海、姑蘇等地的出行時間將大幅縮短，對提高寧波交通樞紐位置有重要意義。見道網
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