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下載手機APP 6月15日，由中鐵(上海)投資集團施工總承攬的南京地鐵6號線01標南京南站至夾崗站盾構區間左線貫穿，提前15天實現既定節點方針，成為全標段首條雙線貫穿的盾構區間，為下一步安裝、裝修施工供給了有利條件。
南京南站(七號風井)～夾崗站區間右線長1983.201m，左線長1939.385m，首要下穿雙龍大道、雙龍街軍干所、繞城高速公路等構筑物，施工進程面臨南京地鐵建設首次28m狹小空間大分體盾構始發和長距離中風化泥巖粉砂巖掘進等難題?？偘亢椭需F一局項目部全體職工攻堅克難，多措并重，為該區間雙線順利貫穿和根本實現穿越建(構)筑物“0”沉降供給了保證。
?？杏补穷^，安全高效奔節點。施工單位科學編制施工方案，屢次安排技能骨干和外部專家進行施組優化，先后順利完成場所移送、“蓄車場”改移、既有運營線接觸網改移、始發井口改造等重大難題，為盾構始發打下了堅實的前期根底。
攻堅克難，全員獻策促高效。受南京南站始發井口長度(28.6m)限制，盾構始發采取“大分體”始發，施工單位活躍調動全員智慧，先后戰勝大分體始發帶來的管線延伸、冬季施工、土方外運難、管片運輸等困難。研發出“盾構分體始發用可旋轉式管片運輸小車”，獲得實用新型專利一項;同時經過選用氣壓輔佐技能掘進，戰勝了泥質粉砂巖掘進中刀盤易結泥餅、圍巖裂隙發育、刀具易磨損難題。
勇戰疫情，活躍籌劃有作為。面臨本年因突發疫情帶來的不利因素，項目部嚴厲落實南京市和上級單位防控要求，做到項目閉環管理，安排團員青年輪班值守，開展衛生消殺、人員健康監測排查及核酸檢測等工作;在面臨土場封閉、盾構掘進不能連續作業等難題，總包部幫忙工區活躍籌劃、多方協調，選用土方內倒和處理應急搶險證實現土方外運等辦法，為提前完成盾構掘進施工使命供給了強力保證。(來源：央廣網)
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地鐵交通
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南京南站(七號風井)～夾崗站區間右線長1983.201m，左線長1939.385m，首要下穿雙龍大道、雙龍街軍干所、繞城高速公路等構筑物，施工進程面臨南京地鐵建設首次28m狹小空間大分體盾構始發和長距離中風化泥巖粉砂巖掘進等難題?？偘亢椭需F一局項目部全體職工攻堅克難，多措并重，為該區間雙線順利貫穿和根本實現穿越建(構)筑物“0”沉降供給了保證。
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勇戰疫情，活躍籌劃有作為。面臨本年因突發疫情帶來的不利因素，項目部嚴厲落實南京市和上級單位防控要求，做到項目閉環管理，安排團員青年輪班值守，開展衛生消殺、人員健康監測排查及核酸檢測等工作;在面臨土場封閉、盾構掘進不能連續作業等難題，總包部幫忙工區活躍籌劃、多方協調，選用土方內倒和處理應急搶險證實現土方外運等辦法，為提前完成盾構掘進施工使命供給了強力保證。(來源：央廣網)
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