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下載手機APP 為進一步擴展產(chǎn)業(yè)布局，加大科技研制投入，增強企業(yè)整體競爭力，加快推動高速鐵路接觸網(wǎng)配備智能制作。2021年10月20日，隨著上海證券交易所內(nèi)的一聲鑼響，國內(nèi)軌道交通供電配備制作龍頭企業(yè)——中鐵高鐵電氣配備股份有限公司登陸科創(chuàng)板，正式掛牌交易，成為我國中鐵第一家在科創(chuàng)板上市的公司。
此前，中鐵高鐵電氣配備股份有限公司簡稱高鐵電氣，曾用名鐵道部電氣化工程局寶雞器件廠、中鐵電氣化局集團寶雞器件廠、中鐵電氣化局集團寶雞器件有限公司，后來注冊為中鐵高鐵電氣配備股份有限公司。
據(jù)悉，高鐵電氣登陸科創(chuàng)板，是我國中鐵全面對接資本市場的一個標志，是開展進程中的又一個里程碑。我國中鐵自2007年12月完成滬港兩地整體上市以來，目前已擁有了滬港兩地主板、創(chuàng)業(yè)板、科創(chuàng)板四個上市平臺，經(jīng)過多種市場化方式完成境內(nèi)外直接融資，有效推動了企業(yè)財物結(jié)構(gòu)優(yōu)化和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級，也為我國資本市場貢獻了多個經(jīng)典事例。
作為我國中鐵間接控股子公司，高鐵電氣伴隨著我國第一條電氣化鐵路而誕生，迄今已有63年的開展歷史，一直專心于電氣化鐵路接觸網(wǎng)產(chǎn)品、城市軌道交通供電設(shè)備及軌外產(chǎn)品的研制、設(shè)計、制作和出售，中心技術(shù)轉(zhuǎn)化的產(chǎn)品先后用于我國多項鐵路交通、城市軌道交通重大項目，部分產(chǎn)品填補了我國軌道交通供電系統(tǒng)要害產(chǎn)品的空白，多項產(chǎn)品到達世界領(lǐng)先水平，是電氣化鐵路接觸網(wǎng)行業(yè)標準的首要起草單位之一，在高速鐵路接觸網(wǎng)行業(yè)市場占有率約60%，在城市軌道交通供電設(shè)備市場占有率約50%，見證了我國電氣化鐵路和城市軌道交通從無到有、由弱變強、由技術(shù)引進到自主立異的開展進程。
從2008年建成注冊我國第一條時速到達350公里高速鐵路京津城際到2019年建成注冊我國第一條智能化高速鐵路京張高鐵，高鐵電氣相繼為武廣、鄭西、京滬、哈大、蘭新、京沈高鐵等多條高速鐵路牽引供電系統(tǒng)提供約占工程需求總量60%以上接觸網(wǎng)供電配備，完成國內(nèi)速度等級全覆蓋，重載、極寒、強風、強沙、重污等特殊運轉(zhuǎn)環(huán)境全覆蓋，為我國建成世界最發(fā)達高鐵網(wǎng)做出了巨大貢獻。
在新基建范疇，高鐵電氣在國內(nèi)城市軌道交通方面頗有建樹。截至2020年底，高鐵電氣累計為國內(nèi)45個城市軌道交通線路提供軌道供電系統(tǒng)產(chǎn)品和服務(wù)，占總需求量的50%以上，相繼在北京、上海、廣州、深圳等城市完成了軌道交通供電制式的許多“第一”：第一條國產(chǎn)化柔性懸掛輕軌——上海明珠線;第一條國產(chǎn)化地鐵——廣州地鐵2號線;第一條國產(chǎn)化跨座式輕軌——重慶輕軌較新線一期;第一條有軌電車超級電容充電軌系統(tǒng)工程——廣州海珠環(huán)線等。
科創(chuàng)板上市后，高鐵電氣將充分發(fā)揮資本市場作用，加大科技研制投入，進一步擴展產(chǎn)業(yè)布局，加快推動高速鐵路接觸網(wǎng)配備智能制作、軌道交通供電配備智慧產(chǎn)業(yè)園建造、研制中心建造等項目，有效推動中心設(shè)備輕量化、環(huán)保型、智能化研討進度，進步智能化生產(chǎn)水平和生產(chǎn)功率，增強企業(yè)持續(xù)盈余才能和整體競爭力。見道網(wǎng)
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我國中鐵 電氣
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此前，中鐵高鐵電氣配備股份有限公司簡稱高鐵電氣，曾用名鐵道部電氣化工程局寶雞器件廠、中鐵電氣化局集團寶雞器件廠、中鐵電氣化局集團寶雞器件有限公司，后來注冊為中鐵高鐵電氣配備股份有限公司。
據(jù)悉，高鐵電氣登陸科創(chuàng)板，是我國中鐵全面對接資本市場的一個標志，是開展進程中的又一個里程碑。我國中鐵自2007年12月完成滬港兩地整體上市以來，目前已擁有了滬港兩地主板、創(chuàng)業(yè)板、科創(chuàng)板四個上市平臺，經(jīng)過多種市場化方式完成境內(nèi)外直接融資，有效推動了企業(yè)財物結(jié)構(gòu)優(yōu)化和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級，也為我國資本市場貢獻了多個經(jīng)典事例。
作為我國中鐵間接控股子公司，高鐵電氣伴隨著我國第一條電氣化鐵路而誕生，迄今已有63年的開展歷史，一直專心于電氣化鐵路接觸網(wǎng)產(chǎn)品、城市軌道交通供電設(shè)備及軌外產(chǎn)品的研制、設(shè)計、制作和出售，中心技術(shù)轉(zhuǎn)化的產(chǎn)品先后用于我國多項鐵路交通、城市軌道交通重大項目，部分產(chǎn)品填補了我國軌道交通供電系統(tǒng)要害產(chǎn)品的空白，多項產(chǎn)品到達世界領(lǐng)先水平，是電氣化鐵路接觸網(wǎng)行業(yè)標準的首要起草單位之一，在高速鐵路接觸網(wǎng)行業(yè)市場占有率約60%，在城市軌道交通供電設(shè)備市場占有率約50%，見證了我國電氣化鐵路和城市軌道交通從無到有、由弱變強、由技術(shù)引進到自主立異的開展進程。
從2008年建成注冊我國第一條時速到達350公里高速鐵路京津城際到2019年建成注冊我國第一條智能化高速鐵路京張高鐵，高鐵電氣相繼為武廣、鄭西、京滬、哈大、蘭新、京沈高鐵等多條高速鐵路牽引供電系統(tǒng)提供約占工程需求總量60%以上接觸網(wǎng)供電配備，完成國內(nèi)速度等級全覆蓋，重載、極寒、強風、強沙、重污等特殊運轉(zhuǎn)環(huán)境全覆蓋，為我國建成世界最發(fā)達高鐵網(wǎng)做出了巨大貢獻。
在新基建范疇，高鐵電氣在國內(nèi)城市軌道交通方面頗有建樹。截至2020年底，高鐵電氣累計為國內(nèi)45個城市軌道交通線路提供軌道供電系統(tǒng)產(chǎn)品和服務(wù)，占總需求量的50%以上，相繼在北京、上海、廣州、深圳等城市完成了軌道交通供電制式的許多“第一”：第一條國產(chǎn)化柔性懸掛輕軌——上海明珠線;第一條國產(chǎn)化地鐵——廣州地鐵2號線;第一條國產(chǎn)化跨座式輕軌——重慶輕軌較新線一期;第一條有軌電車超級電容充電軌系統(tǒng)工程——廣州海珠環(huán)線等。
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