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下載手機APP 金秋十月，杭州重大鐵路工程項目建造正酣：杭州西站現已全面進入裝飾裝飾階段，估計于本年12月底基本完結外幕墻施工;建衢鐵路已完結50%的建造進度，并環繞年度目標任務奮力沖刺……
近來，在市發改委、市鐵路建造辦理中心安排的在建鐵路項目媒體會集采風活動中，記者實地看望了湖杭鐵路、杭溫鐵路二期、建衢鐵路沿線的重大操控性節點工程項目，了解了這些工程的最新發展。
眼下，“軌道上的杭州”正在加快奔馳，鋪就起更多便民利民的“幸福路”。處處可見如火如荼的施工建造場景，也是杭州在爭當浙江高質量開展建造共同富裕示范區的城市典范過程中，全力構建市域高效聯通交通網絡體系的生動縮影。
織密軌道交通網
?
高質量拓寬共富路
在坐落余杭區倉前大街的杭州西站建筑工地上，塔吊樹立，機器轟鳴，工人們緊張而有序地繁忙著。從空中俯瞰，特大型綜合交通樞紐——杭州西站已初現雛形。
本年8月，杭州西站現已完結屋面閉水施工，現在正在進行屋面附屬體系、幕墻及裝飾樣板的施工，估計于12月底基本完結外幕墻施工，明年7月底竣工交給。
“投用后的杭州西站最高集聚6000人，高峰期每小時發送旅客人數近期為8000多人，遠期則為12000多人。”中鐵建工集團杭州西站指揮部常務副指揮長、項目經理杜理強說。
不僅僅是杭州西站，作為湖杭鐵路上的重要站點，富陽西站、桐廬東站的建造也有了實質性發展。記者了解到，富陽西站站房主體將于本年11月30日完工，緊接著是屋面、外幕墻建造，估計明年7月底通車試運營;桐廬東站站房將于明年元旦前封頂，整個裝飾將于明年7月初完結。
鐵路建造不僅承擔著推進交通通達的愿景，也是縮小城鄉距離、區域距離的重要抓手。湖杭鐵路沿線，杭州西站、富陽西站、桐廬東站等工程建成后，將進一步連點成線，實現人流、資金流、信息流的自由活動，打通經濟開展“大動脈”。
“咱們期望經過杭州西部地區重點鐵路項目的建造，進一步密切西部地區與主城區的交往，提升杭州西部縣市區的整體開展水平。”杭州市鐵路建造辦理中心主任田海水表示。
大眾出行更便捷
讓幸福生活“提速”
現在，杭州居民到溫州主要經過濱海高鐵，而濱海高鐵承擔了大量客流，在高峰期往往一票難求。這一難題將跟著杭溫鐵路二期建成而得到有用解決。
杭溫鐵路二期從桐廬東站引出，向東南跨過杭黃高鐵進入金華浦江，在義烏站銜接杭溫鐵路一期。2024年通車后，杭州至溫州的時刻將縮短至70分鐘，這關于浙江省打造“一小時交通圈”、便利大眾出行具有重要意義。
為了高效保障杭溫鐵路二期沿線重點操控性工程有序進行，施工方加緊作業、攻堅打破，不僅建成了跨杭黃鐵路特大橋，還利用各種施工方法挖通木匪嶺地道。
據了解，木匪嶺地道不僅長，而且經過巖層地質復雜，在地道開挖過程中易引發滲水現象，也存在巖爆、高低溫現象。“咱們經過超前地質預告手法，及時掌握地道開挖前方地質情況，保證施工安全;選用機械化作業設備，信息化質量操控手法，保證工程質量一直處于可控狀態。”中鐵上海工程局杭溫鐵路站相關負責人介紹。
當時，杭州正處于新一輪鐵路項目建造高潮——在建項目4個，在建車站6座，在建路程199公里，均為歷史之最?，F在在建的湖杭鐵路、金建鐵路、建衢鐵路、杭溫鐵路二期均將在“十四五”建成通車。接下來，跟著一條條鐵路建成，杭州邁向共同富裕的腳步也愈加鏗鏘有力。(來源：杭州日報記者劉金洋實習生毛郅昊通訊員發改宣)
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杭州 重大鐵路 工程 項目
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近來，在市發改委、市鐵路建造辦理中心安排的在建鐵路項目媒體會集采風活動中，記者實地看望了湖杭鐵路、杭溫鐵路二期、建衢鐵路沿線的重大操控性節點工程項目，了解了這些工程的最新發展。
眼下，“軌道上的杭州”正在加快奔馳，鋪就起更多便民利民的“幸福路”。處處可見如火如荼的施工建造場景，也是杭州在爭當浙江高質量開展建造共同富裕示范區的城市典范過程中，全力構建市域高效聯通交通網絡體系的生動縮影。
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在坐落余杭區倉前大街的杭州西站建筑工地上，塔吊樹立，機器轟鳴，工人們緊張而有序地繁忙著。從空中俯瞰，特大型綜合交通樞紐——杭州西站已初現雛形。
本年8月，杭州西站現已完結屋面閉水施工，現在正在進行屋面附屬體系、幕墻及裝飾樣板的施工，估計于12月底基本完結外幕墻施工，明年7月底竣工交給。
“投用后的杭州西站最高集聚6000人，高峰期每小時發送旅客人數近期為8000多人，遠期則為12000多人。”中鐵建工集團杭州西站指揮部常務副指揮長、項目經理杜理強說。
不僅僅是杭州西站，作為湖杭鐵路上的重要站點，富陽西站、桐廬東站的建造也有了實質性發展。記者了解到，富陽西站站房主體將于本年11月30日完工，緊接著是屋面、外幕墻建造，估計明年7月底通車試運營;桐廬東站站房將于明年元旦前封頂，整個裝飾將于明年7月初完結。
鐵路建造不僅承擔著推進交通通達的愿景，也是縮小城鄉距離、區域距離的重要抓手。湖杭鐵路沿線，杭州西站、富陽西站、桐廬東站等工程建成后，將進一步連點成線，實現人流、資金流、信息流的自由活動，打通經濟開展“大動脈”。
“咱們期望經過杭州西部地區重點鐵路項目的建造，進一步密切西部地區與主城區的交往，提升杭州西部縣市區的整體開展水平。”杭州市鐵路建造辦理中心主任田海水表示。
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現在，杭州居民到溫州主要經過濱海高鐵，而濱海高鐵承擔了大量客流，在高峰期往往一票難求。這一難題將跟著杭溫鐵路二期建成而得到有用解決。
杭溫鐵路二期從桐廬東站引出，向東南跨過杭黃高鐵進入金華浦江，在義烏站銜接杭溫鐵路一期。2024年通車后，杭州至溫州的時刻將縮短至70分鐘，這關于浙江省打造“一小時交通圈”、便利大眾出行具有重要意義。
為了高效保障杭溫鐵路二期沿線重點操控性工程有序進行，施工方加緊作業、攻堅打破，不僅建成了跨杭黃鐵路特大橋，還利用各種施工方法挖通木匪嶺地道。
據了解，木匪嶺地道不僅長，而且經過巖層地質復雜，在地道開挖過程中易引發滲水現象，也存在巖爆、高低溫現象。“咱們經過超前地質預告手法，及時掌握地道開挖前方地質情況，保證施工安全;選用機械化作業設備，信息化質量操控手法，保證工程質量一直處于可控狀態。”中鐵上海工程局杭溫鐵路站相關負責人介紹。
當時，杭州正處于新一輪鐵路項目建造高潮——在建項目4個，在建車站6座，在建路程199公里，均為歷史之最?，F在在建的湖杭鐵路、金建鐵路、建衢鐵路、杭溫鐵路二期均將在“十四五”建成通車。接下來，跟著一條條鐵路建成，杭州邁向共同富裕的腳步也愈加鏗鏘有力。(來源：杭州日報記者劉金洋實習生毛郅昊通訊員發改宣)
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