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2020汽車資源綜合利用國際論壇上透露，一系列促進汽車資源綜合利用政策法規將完善推進，包括進一步健全汽車流通法規體系，修訂《機動車強制報廢標準規定》、《二手車流通管理辦法》等規章。工信部節能與綜合利用司副司長尤勇表示，將推動汽車生產企業履行資源環境責任，引導產業鏈上下游加強聯通協作；深入推進新能源汽車動力蓄電池回收利用，修訂《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》，強化全生命周期溯源管理，高質量構建回收利用體系。
投顧點評
2013年開始前后，我國新能源汽車推廣應用加速，按照動力電池5-8年的壽命，2020前后將迎來報廢高峰期。根據中國汽車技術研究中心數據顯示，預計2020我國動力電池退役量超過20萬噸，市場規模達到175億元。
由于動力電池無法自然降解，如果留在自然界或者被非法拆解售賣，就可能造成無法解決的環境污染問題。商務部、工信部等部門聯合發布的《報廢機動車回收管理辦法實施細則》于9月1日起施行。《細則》對動力電池回收利用做了進一步規定，要求回收拆解企業對報廢新能源汽車的廢舊動力蓄電池或其他類型儲能裝置進行拆卸、收集、貯存、運輸及回收利用，加強全過程安全管理。
目前，各級政府對于動力電池回收非常支持。上海、深圳都明確給予較高的獎勵或補貼，促進動力蓄電池回收利用。同時，很多企業已經開始建立自己的回收網點，比如比亞迪有動力電池梯次回收利用中心，蔚來、小鵬汽車也都開始了電池回收工作。
投資機會
隨著相關法律法規、政策標準正在逐步建立和實施，動力電池回收產業有望迎來快速發展時期，布局較早、具有領先優勢的相關公司有望受益：
格林美：我國動力電池回收處理龍頭企業，已與包括特斯拉在內的全球180多家知名整車廠及電池廠簽署了動力電池回收協議并展開合作。
天奇股份：加碼布局新能源汽車動力電池回收領域，已建立起從回收、拆解到交易的較為完整的產業鏈。公司今年上半年先后斬獲數個特斯拉項目訂單，成為特斯拉動力電池回收處理的“指定工廠”。
來源：犀利點金
2020汽車資源綜合利用國際論壇上透露，一系列促進汽車資源綜合利用政策法規將完善推進，包括進一步健全汽車流通法規體系，修訂《機動車強制報廢標準規定》、《二手車流通管理辦法》等規章。工信部節能與綜合利用司副司長尤勇表示，將推動汽車生產企業履行資源環境責任，引導產業鏈上下游加強聯通協作；深入推進新能源汽車動力蓄電池回收利用，修訂《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》，強化全生命周期溯源管理，高質量構建回收利用體系。
投顧點評
2013年開始前后，我國新能源汽車推廣應用加速，按照動力電池5-8年的壽命，2020前后將迎來報廢高峰期。根據中國汽車技術研究中心數據顯示，預計2020我國動力電池退役量超過20萬噸，市場規模達到175億元。
由于動力電池無法自然降解，如果留在自然界或者被非法拆解售賣，就可能造成無法解決的環境污染問題。商務部、工信部等部門聯合發布的《報廢機動車回收管理辦法實施細則》于9月1日起施行。《細則》對動力電池回收利用做了進一步規定，要求回收拆解企業對報廢新能源汽車的廢舊動力蓄電池或其他類型儲能裝置進行拆卸、收集、貯存、運輸及回收利用，加強全過程安全管理。
目前，各級政府對于動力電池回收非常支持。上海、深圳都明確給予較高的獎勵或補貼，促進動力蓄電池回收利用。同時，很多企業已經開始建立自己的回收網點，比如比亞迪有動力電池梯次回收利用中心，蔚來、小鵬汽車也都開始了電池回收工作。
投資機會
隨著相關法律法規、政策標準正在逐步建立和實施，動力電池回收產業有望迎來快速發展時期，布局較早、具有領先優勢的相關公司有望受益：
格林美：我國動力電池回收處理龍頭企業，已與包括特斯拉在內的全球180多家知名整車廠及電池廠簽署了動力電池回收協議并展開合作。
天奇股份：加碼布局新能源汽車動力電池回收領域，已建立起從回收、拆解到交易的較為完整的產業鏈。公司今年上半年先后斬獲數個特斯拉項目訂單，成為特斯拉動力電池回收處理的“指定工廠”。
來源：犀利點金
