深圳將建機(jī)場東樞紐 將可打造六位一體綜合交通樞紐！

日前，深圳市軌道辦給市人大代表的建議答復(fù)中獲悉，深圳將建機(jī)場東綜合交通樞紐，在廈深鐵路、深茂鐵路的基礎(chǔ)上，擬新增深圳至肇慶鐵路、深圳至深汕特別合作區(qū)鐵路，形成沿海時(shí)速350公里高速新通道。

深圳將建機(jī)場東樞紐

今年深圳市兩會(huì)期間，張紅橋等市人大代表建議，在羅湖站、深圳北站、西麗站的基礎(chǔ)上，規(guī)劃建設(shè)深圳機(jī)場東綜合交通樞紐。

這一建議近期也得到了有關(guān)部門的回復(fù)。

深圳市軌道辦在答復(fù)中表示，深圳市緊抓國家發(fā)改委和中國鐵路總公司編制鐵路規(guī)劃的契機(jī)，編制了《國家鐵路深圳地區(qū)布局規(guī)劃修編》，提出深圳將構(gòu)筑“南北終到、東西貫通、互聯(lián)互通”的鐵路線路布局和“四主四輔”的客運(yùn)樞紐布局，并將機(jī)場東樞紐定位為深圳市高鐵主站。

據(jù)悉，廣東省政府、中國鐵路總公司已同意將深茂鐵路由原機(jī)場北站調(diào)整至機(jī)場東樞紐，但機(jī)場東樞紐的定位及規(guī)模仍需統(tǒng)一意見。

六位一體的綜合交通樞紐
深圳市規(guī)土委也在答復(fù)黃爾春等代表的另一份建議時(shí)透露，該委已會(huì)同寶安區(qū)，將機(jī)場周邊約256公頃用地納入深圳機(jī)場東鐵路客運(yùn)站選址的用地控制范圍。

該委認(rèn)為機(jī)場東高鐵樞紐在交通方面擁有不可復(fù)制的獨(dú)特性：

隨著寶安國際機(jī)場功能提升，高速公路(廣深高速、沿江高速和深中通道)網(wǎng)體系密布，深茂鐵路、沿海客專(深肇和深汕鐵路)引入，穗莞深城際線和中深惠城際線交會(huì)，5條城市軌道(1、11、12、20、26號線)匯聚，機(jī)場東及周邊區(qū)域已形成全方位、海陸空、立體式交通布局，將可打造集“國際樞紐機(jī)場、客運(yùn)高鐵、高速公路、國際碼頭、城際軌道、城市軌道”六位一體的綜合交通樞紐，成為全市乃至整個(gè)廣東唯一最全功能的綜合性、戰(zhàn)略性交通樞紐。

機(jī)場東綜合交通樞紐將布局哪些高鐵線路?

根據(jù)建議答復(fù)，規(guī)劃在既有廈深鐵路-深茂時(shí)速250公里沿海高鐵通道的基礎(chǔ)上，增加兩條高鐵鐵路形成沿海時(shí)速350公里高速新通道：

一為深圳至肇慶鐵路(銜接南廣、貴廣鐵路);

一為深圳至深汕特別合作區(qū)鐵路(銜接廣汕鐵路)。

深肇鐵路啟動(dòng)預(yù)可行性研究

其中，深肇鐵路規(guī)劃建設(shè)對完善深圳市對外鐵路通道，加強(qiáng)與西南地區(qū)聯(lián)系具有重要意義。

經(jīng)研究，深圳市提出近期建設(shè)肇慶至江門段，利用深茂鐵路深圳至江門段引入深圳，遠(yuǎn)期視客流情況建設(shè)跨江通道的策略向省政府爭取。

經(jīng)多次協(xié)調(diào)，省政府支持深肇鐵路規(guī)劃建設(shè)，并由省發(fā)改委啟動(dòng)深肇鐵路肇慶至江門段預(yù)可行性研究工作。

不過，因?yàn)樯钫罔F路暫未納入國家和省相關(guān)鐵路規(guī)劃，暫未明確建設(shè)時(shí)序。

規(guī)劃建設(shè)軌道33號快線

據(jù)透露，除了高速鐵路外，機(jī)場東樞紐還將布局城際軌道和更多的接駁地鐵線路，軌道33號快線就是其中一條。

市規(guī)劃國土委在建議答復(fù)中表示，為推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)國際一流灣區(qū)和世界級城市群，進(jìn)一步加強(qiáng)深圳與莞惠以及珠江西岸之間的城際軌道聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)深圳中東部地區(qū)與機(jī)場的快速聯(lián)系，該委在《線網(wǎng)規(guī)劃(2016-2035)》中，新增了中深惠城際線。

線路起于機(jī)場北(T4)樞紐終至坪山坑梓，沿線串聯(lián)機(jī)場東樞紐、石巖、龍華、龍崗中心、坪山樞紐，并預(yù)留向西跨珠江輻射中山(南沙)，向東延伸至惠陽及深汕特別合作區(qū)條件，深圳境內(nèi)全長68.3公里。

為增加深圳軌道建設(shè)主動(dòng)權(quán)，前不久根據(jù)深圳市相關(guān)會(huì)議精神，將中深惠城際線調(diào)整為市域軌道33號快線，但仍然按照城際線標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)。