中車四方所又有4項技術標準入選年度鐵路重大科技創新成果！

日前，2018年度鐵路重大科技創新成果(科技項目、專利、技術標準)擬入庫名單新鮮出爐，在入選的49個鐵路技術標準中，中車四方所領銜制定的2項國家標準、2項鐵道行業標準又赫然在列!

那么看看這次中車四方所制定的國標、鐵標都是哪些呢?

旅客列車DC600V供電系統

標準編號：(GB/T 32587-2016)

DC600V供電電壓制式是我國旅客列車繼軸驅發電DC48V、柴油機組發電、AC380V供電電壓制式之后，創新提出我國獨有的機車向客車供電的電壓制式，涉及鐵道客車、電力機車、內燃機車、發電車和地面供電等系統。

本標準詳細規定了旅客列車DC600V供電系統及部件的技術要求、試驗方法及檢驗規則。首次創新提出了DC600V旅客列車供電系統，各項技術和性能指標在國際上領先國際國外標準，體現了我國鐵路行業在世界上在列車供電電壓制式領域的先進技術水平，對于指導列車供電的發展具有里程碑的意義。

鐵道客車及動車組用電氣控制柜

標準編號：GB/T 32595-2016

電氣控制柜是集電源轉換控制、空調機組控制、蓄電池欠壓保護、照明控制等功能單元于一體的智能型綜合控制柜，是鐵路車輛檢測、控制、診斷保護、信息提示、聯網通訊主控單元。隨著我國鐵路的快速發展，客車及動車組用電氣控制柜的設計、制造和檢驗缺乏統一標準的問題逐漸突顯，直接影響到鐵道客車及動車組運行的安全性和可靠性。

本標準完成大量的基礎研究、條文編寫工作，并分別邀請國內和路內相關領域的專家進行論證和審查，確保標準的規范和權威性。技術條款參考現有鐵道客車電氣綜合控制柜技術要求，或來自經過多年驗證的國內外先進標準，具有廣泛適用性與先進性。

動車組車體結構強度設計及試驗

標準編號：TB/T 3451—2016

由于動車組的結構特點和運營模式與我國既有干線客車不同，TB/T 1335-1996《鐵道車輛強度設計及試驗鑒定規范》不適用于動車組車體結構，我國在動車組車體強度設計及試驗方面缺少執行標準。

本標準正式實施以來，各動車組設計和制造主機廠利用本標準進行了大量動車組車體結構設計及試驗。本標準實用性好，適用于目前我國運營的各型動車組，為我國動車組的技術發展奠定了堅實的基礎。

鐵道客車用集中軸溫報警器

標準編號：TB/T 2226-2016

隨著鐵道客車速度提升，軸溫越來越高，軸溫檢測在行車安全中越發重要，鐵道客車對軸溫報警器要求日益增高，原TB/T 2226-2002《鐵道客車用軸溫巡檢報警器技術條件》對集中軸溫報警器的線路保護、阻燃要求不夠充分，存在一定安全隱患。

本標準規定了鐵道客車用集中軸溫報警器的系統組成、型式尺寸及標記、技術要求、檢驗方法、檢驗規則以及標志、包裝、運輸和貯存。適用于現有鐵道客車用集中軸溫報警器。本標準規范了產品要求，標準實施后能有效預防行車事故的發生，對車輛運行安全起著非常重要的作用。

憶往昔崢嶸歲月，作為中國中車創新領域的“探路者”和“排頭兵”，中車四方所始終致力于加強技術研發創新，不斷加強與相關單位的交流合作，并在技術創新研發、行業標準制定等方面處于牽頭領軍地位。

望未來美好前景，中車四方所將堅持技術研發與技術產業化發展并舉，不斷加大創新力度，快速實現技術向產業轉化，以一流的技術成果助力中國高鐵“走出去”，以一流的業績助推高端裝備制造發展，努力打造受人尊敬的有價值的智慧型企業。