新一輪杭州鐵路樞紐規劃正式行文印發

近日，中國鐵路總公司和浙江省人民政府聯合批復的《杭州鐵路樞紐規劃》(2016-2030年)正式行文印發，標志著歷時兩年多的新一輪杭州鐵路樞紐總圖修編工作畫上句號。

根據這份規劃，遠期杭州將擁有11條高鐵線路和6座主要高鐵客運站，通達9個方向，實現市域高鐵全覆蓋，從而杭州鐵路樞紐將形成一軸(既有滬昆、寧杭甬通道)兩翼(城西通道和江東通道)總體布局，新建杭州西站、江東站和蕭山機場站。樞紐建成后，杭州的高鐵引入線路數量將超過上海、南京、合肥，躋身長三角城市首位。

四大亮點

本次批復的規劃主要有四大亮點：

其一，實現了與城市發展格局、產業格局高度融合。

其二，有效解決車站能力儲備和過江通道能力不足問題。此次規劃新建杭州西站等3個車站和開通城西、江東兩翼通道，新增1橋1隧共6線，將從根本上解決車站能力儲備和過江通道能力不足的問題。

其三，規劃多條高鐵引入機場，實現空鐵聯運。通過在杭州南站滬昆場設置至蕭山機場的高鐵聯絡線，連接蕭山機場高鐵站，實現鐵路與航空的聯程聯運。

其四，實現省域“一小時交通圈”和市域高鐵全覆蓋。從省域范圍來看，規劃中的雙環形樞紐布置，放射性的樞紐網絡，將真正實現省域范圍內以杭州為中心的“一小時交通圈”。

規劃建設的線路

按照規劃，本輪杭州鐵路樞紐規劃年度2030年，遠景展望2050年。

規劃年度杭州樞紐將形成銜接上海、南京(北京)、合肥、黃山、武漢、南昌、溫州、臺州、寧波等9個方向，滬杭、寧杭、商合杭、杭黃、杭長、杭甬、杭臨績(杭武)、滬乍杭高鐵、杭溫、杭紹臺、滬杭城際，以及滬昆、宣杭、蕭甬鐵路等14條干線引入的大型放射形樞紐。

具體來看：規劃商合杭鐵路湖州-杭州段、杭州西站及杭黃鐵路連接線，近期自樞紐北側引入杭州西站，出站后繼續延伸與杭黃鐵路接軌;

規劃杭紹臺鐵路，自樞紐東南側引入樞紐，并規劃杭紹臺鐵路江東通道經機場后利用滬乍杭鐵路引入杭州西站，規劃預留連通滬杭城際上海方向聯絡線;

規劃滬乍杭鐵路，自樞紐東側在桐鄉并場設站后，與商合杭鐵路共通道引入杭州西站;規劃預留滬杭城際，自樞紐東側經桐鄉站后，沿滬杭高鐵通道引入杭州東站;

規劃杭州-臨安城際(杭武)，線路自樞紐西側引入杭州西站，并預留杭州西-杭州東聯絡線溝通寧波-武漢(黃山)方向;

規劃預留杭甬貨運通道(含貨運外繞線)，自樞紐東側沿錢塘江引入，并與規劃預留的貨車外繞線、樞紐兩端既有滬昆鐵路連通，既有蕭甬鐵路規劃預留開行市域客車條件;

規劃杭州南-蕭山機場、杭溫-杭黃鐵路等聯絡線。

根據規劃，商合杭鐵路湖州-杭州段、杭州西站及杭黃鐵路連接線工程、杭紹臺鐵路引入樞紐工程、滬乍杭鐵路引入樞紐工程、杭州站普速客車遷移相關工程等項目將列入近期工程組織實施。

六大鐵路客運站 如何分工?

按照規劃，在現有杭州站、杭州東站和杭州南站基礎上，將新建杭州西站、蕭山機場站以及江東站，將杭州站普客始發終到外遷至杭州南站。

其中，杭州站主要辦理滬杭、寧杭高鐵中短途動車始發終到作業，以及宣杭鐵路-滬昆、蕭甬鐵路普客通過作業。

杭州東站主要辦理杭長、杭甬高鐵全部動車，滬杭、寧杭高鐵中長途動車，杭黃鐵路部分動車始發終到作業;滬杭、寧杭高鐵-杭長、杭甬、杭黃高鐵動車通過作業，以及滬昆鐵路、蕭甬鐵路普客通過作業;視杭甬高鐵紹興北-杭州東區間能力情況兼辦部分杭紹臺城際動車作業。

杭州西站主要辦理商合杭、滬乍杭、杭溫鐵路，以及部分杭黃、杭紹臺鐵路動車始發終到作業;商合杭、滬乍杭鐵路-杭黃、杭溫鐵路動車通過作業;辦理臨安(武漢)方向城際動車作業。

杭州南站主要辦理樞紐各方向普客始發終到及通過作業，以及滬杭、寧杭高鐵-杭長、杭甬、杭黃高鐵動車通過服務業。

江東站主要辦理大部分區域城際動車、樞紐環線市域客車始發終到及通過作業。

蕭山機場站辦理部分杭長、杭甬、杭黃、滬杭城際、滬乍杭等動車通過作業。