省會城市群經濟圈城際鐵路規劃獲國家發改委批復

在日前舉行的專題記者會上獲悉，省會城市群經濟圈城際鐵路規劃已獲國家發改委批復，近年將全部啟動建設。從人口、地域面積、經濟總量幾個數據來看，省會城市群經濟圈具備區域發展的良好基礎。

建城鐵：濟南到周邊六市將不超1小時

據山東省政協委員、濟南市規劃局局長賈玉良介紹，省會城市經濟圈的人口總量3368萬人，地域面積5萬多平方公里；2013年GDP總量全省是5.5萬億元，圈內七個城市是1.94萬億元，這些數據都已經達到了全省的三分之一以上。

在地理位置上，按垂直距離測算，以濟南為中心，“最近的到泰安60公里，到萊蕪70公里，最遠的在110公里至120公里。按照城際鐵路測算速度，濟南到達周邊六市”不會超過1個小時，是一個城市生活圈“，讓圈內各市距離變得非常近，為區域一體化發展打下良好基礎。

從國內外發展趨勢來看，區域一體化發展是必然趨勢，”一圈“提出了發展規劃、基礎設施、要素市場、生態建設、公共服務”五個一體化“。交通一體化將成為融合發展的突破口。

評論員：城鐵或將成為經濟轉型發展重要支撐

省會城市群經濟圈城際鐵路規劃的建設有何深遠意義？來聽特約評論員高福一的點評。

高福一認為，一體化發展是省會城市群經濟圈的核心人物和潛力所在，而交通的一體化又是區域一體化的先導，特別是高鐵時代的到來，極大地改變了人們的失控觀念，城市化趨勢日益明顯。一小時經濟圈乃至半小時經濟圈正加速形成，且覆蓋范圍越來越大，在這種背景下，高速的交通一體化重要性更加突出。近年來長三角、珠三角、京津冀等地區的快速發展，在很大程度上得益于高速鐵路網的支撐。省會城市群經濟圈鐵路的建設可以構筑以濟南為中心的半小時經濟圈，將會加速區域一體化的進程，有利于提升經濟圈的整體層次，使其成為全省經濟轉型發展的重要支撐。