日前，中國船舶工業集團有限公司所屬的中船黃埔文沖船舶有限公司與中國科學院南海海洋研究所成功簽訂一艘新型地球物理綜合科學考察船建造合同。該船由中船集團第七〇八研究所設計，是目前國內3000噸級綜合科考船的旗艦船型，建成后將成為我國深海遠洋科學考察的主力船舶之一，可為我國海洋科學以及深海大洋區的極端環境研究提供先進的海上移動實驗室和探測裝備試驗平臺，與現有的綜合科考船和專業調查船形成互補，共同推動我國深遠?？茖W事業發展。

這艘新型地球物理綜合科學考察船總噸約3985噸，總長約90米，定員60人，續航能力達12000海里，是一艘采用全鋼制船體結構、雙全回轉電力推進系統、AFE有源前端變頻控制技術、DP-1動力定位系統及綜合導航定位系統的特種用途船舶。其功能強大，建成后將超越仍正在服役的科考船“實驗2”號和“實驗3”號，集這兩艘船的“本領”于一身，兼顧地球物理和綜合科考功能。

該船將在黃埔文沖長洲廠區建造。黃埔文沖是國內最早建造海洋科考和教學裝備的船企之一，曾建造交付多艘質量過硬、性能優越的科考船。

這艘新型科考船在設計上有哪些特點?

設計理念先進

七〇八所設計團隊采用最先進的設計理念，為該船集成了先進的科考裝備，其科考能力突出。該船經過優化的作業甲板面積可以與5000噸級綜合科考船相媲美，可充分保證地震作業和甲板設備的布設要求。

科考能力強大

實驗室種類齊全，科考儲藏空間充裕，是一艘滿足深海大洋多學科交叉研究需要的現代化地球物理綜合考察船，未來將成為我國深海遠洋科學考察的主力船舶之一。

振動噪聲優化

新船充分響應當前科考船對全船振動噪聲的關注。通過針對性的水下噪聲總指標分解，確保了水下噪聲衡準滿足DNV GL的SILENT A+S要求。

線型設計一體化

采用首側推封蓋+首部防氣泡一體化線型設計，確保為首部多波束聲學設備提供良好的聲學環境，同時通過設置三角形舭龍骨，避免了渦激振動風險。

設計人性化

新船設計還充分考慮了船上人員生活的便利性，住艙采用平鋪、無上下鋪的設計，且住艙均布置在主甲板以上有自然采光的位置。