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    成都軌道交通8號線二期工程最新進展:最長盾構區間左線貫通 線路啟動鋪軌作業

    來源:全球起重機械網??人氣:3274
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     封面新聞記者楊芮雯圖片由成都軌跡交通集團供給
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    5月30日,封面新聞記者從成都軌跡交通集團得悉,近來,成都軌跡交通8號線二期工程龍潭寺停車場出出場線左線區間順利貫穿,龍潭寺停車場鋪軌基地建成投用,機電安裝及裝修工程即將出場實施,線路建造邁入“新征程”。

    據了解,8號線二期工程為一期工程的延伸線,東北延伸至成華區、新都區,西南延伸至雙流區,線路全長7.81km,設車站7座、停車場1座。

    該線路東北延伸段串聯龍潭寺總部經濟區,西南延伸段連接航空樞紐歸納功用區,是支撐城市東部區域經濟發展、有用聯接公共交通歸納樞紐的重要線路,為促進產業晉級和區域經濟發展供給動力。線路建成后,將進一步擴大城市軌跡交通掩蓋規模,極大提高周邊市民群眾出行通勤功率,對拉動城市向外拓展、促進城市組團建造發揮重要作用。

    8號線二期最長盾構區間左線貫穿

    線路最長盾構區間貫穿

    科學施策穿越雜亂地層

    據了解,8號線二期共8個盾構區間,龍潭寺停車場出出場線左線盾構區間長1944.037m,為線路最長的區間。盾構穿越中強風化泥巖地層等復合地層,下穿高壓電塔、河流等多處風險源,地質狀況雜亂。

    成都軌跡集團多次安排展開現場實地勘查,歸納考慮現場地質狀況、周邊建構筑物現狀調查狀況等因素,以規劃文件為基礎依據,科學性地編制專項施工計劃,針對性地采納專項施工措施,有用攻克盾構掘進中的操控難點,為平穩有序推動盾構連續掘進施工供給了堅實的技術手法。

    吊運管片

    首個鋪軌基地出場建造

    穿插施工提高建造功率

    就在龍潭寺停車場出出場線左線貫穿的同時,8號線二期龍潭寺停車場鋪軌基地出場建造,標志著全線正式開啟鋪軌新階段。

    據了解,8號線二期全線共設5個鋪軌基地,軌跡鋪設總里程約29.961km,龍潭寺停車場鋪軌基地承當鋪軌里程約14km,鋪軌使命工作量居全線首位,為全線軌跡鋪設貫穿關鍵點位。

    為順利推動鋪軌基地建造、鋪軌工程作業,成都軌跡集團多次安排參建各方舉行施工安排專題協調會,集中調配各專業精干力量,結合龍潭寺停車場土建施工進度,兼顧軌跡鋪設需求,按照“具備一處、施工一處、開鋪一處”原則,將鋪軌基地建造與土建結構施工同步實施,為后續機電專業出場施工供給了必備的先決條件。

    拼裝管片

    3座車站封頂

    攻克最大脹大土基坑開挖難題

    8號線二期全線共7座車站,現在已有3座車站封頂,4座車站進入主體施工階段。據了解,8號線二期悉數7座地下車站中有6座車站坐落脹大土地層,個別車站基坑最大開挖深度達34.37m,為成都市第四期建造線路中開挖深度最大的脹大土基坑。

    成都軌跡集團約請行業專家全程指導,科學制定開挖計劃,采納復加支撐軸力、設置引流泄水孔、適時調整支護參數等技術措施手法,有用攻克脹大土基坑變形反響操控難、受環境因素影響大等操控難點,為后續脹大土深基坑施工供給了名貴的技術經歷。

    封面新聞

    標簽:

    軌跡交通

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