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    起重扣錨的工藝原理

    來源:中國起重機械網
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        龍潭河大橋因主跨分19節段安裝,設計要求只用三組扣索。鋼絲繩作為高松弛材料,用其作扣索一是每節段需要收緊放松的卷揚機數量多,施工場地不宜布置;其次是每束拉力在90噸左右,鋼絲繩需用滑車組走幾道方能滿足。另受溫度影響,收緊松弛變化幅度大,不利于拱軸線的調整控制。為此,該橋用9根小巧24m鋼絞線作扣索,其優點是低松弛材料,溫度變化對其影響較小;另外是強度高、拉力大,操作比較方便,同時也便于拱肋加載后拱軸線變化的調整,作大跨徑拱橋的扣索是十分理想的材料之一。扣點采用40cm槽鋼加工制作長3.20m的一根橫梁、上下兩面各用6=10mln鋼板加固,中間焊有加勁鋼板,兩端留有矩形洞口,便于鋼絞線穿過,其中心距2.60m。
     
      扣點錨具為OVM一P型錨,直接錨于橫梁上。橫梁由五塊三角形連接鋼板與主拱管上焊接的弧形鋼墊板聯接,并通過調節三角形來保證每束扣索與橫挑梁扣點錨板垂直。橫梁承載能力按每束張力80噸設計制作。扣錨采用混凝土重力式地錨,其重量根據扣索張力確定。扣索地錨與橋臺作整體式設計,利用橋臺承擔水平推力的功能來減少地錨工程量,在臺后設置的錨梁上張拉扣索。扣錨在主索地錨前面附近處用混凝土澆筑而成。
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