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下載手機(jī)APP 表1半圓體咽號(hào)和數(shù)量表底板厚W寬度H'斜趾高度H高度L1工程概況長江口深水航道治理工程，是我國建國以來*大的水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目之一，工程建成以后，長江口航道水深將由3前-7m的疏浚維護(hù)水深增加到-12.5m，第三、四代集裝箱船可全天候進(jìn)出長江n，為整個(gè)K江流域的經(jīng)濟(jì)騰飛起到巨大的作用。其整治建筑物主體結(jié)構(gòu)由混凝土半圓體組成，一期工程共需預(yù)制半圓體2343個(gè)。半圓體的結(jié)構(gòu)形型式如所示：2頂升孔及吊孔的設(shè)計(jì)半圓體在一航局橫沙東灘預(yù)制場采用平臥方向預(yù)制。每個(gè)半圓體重量約200t左右，出運(yùn)采用：場內(nèi)千斤頂頂升―半圓體上橫移車―橫移車上縱移車―縱移車上提升機(jī)拖運(yùn)至碼頭橋吊―半圓體吊運(yùn)裝船有趾半圓體的頂升①②號(hào)有趾半圓體的頂升的原設(shè)計(jì)是頂升架頂升的工藝；其頂升工藝圖如下：由于頂升架重量8t，移動(dòng)極不方便，且后續(xù)的無趾半圓體4種規(guī)格又沒有設(shè)計(jì)頂升架，為此在滿足橫移車的要求和結(jié)構(gòu)要求的前提下，改用頂升孔頂升，大大加快了出運(yùn)的速度，頂升孔的布置如。
有趾半圓體的吊孔在圓弧段，吊孔和頂升孔是分開的，在③號(hào)規(guī)格的半圓體出運(yùn)中采用頂升孔和吊孔通用，根據(jù)lt千斤頂?shù)母叨取⑿谐獭M移車高度和吊鉤馬腿的尺寸、吊裝承架吊點(diǎn)的尺寸，同時(shí)④-⑥號(hào)規(guī)格的半圓體的陸上頂升孔、吊孔的設(shè)計(jì)考慮了橋吊的凈距只有l(wèi).5m，其出運(yùn)裝船方向的半圓體寬度為9.6m，加上吊鉤的尺寸，在橫移考慮海上安裝掛鉤的要求，確定頂升孔（吊孔）尺寸為：350（寬）x600（高）x350（深），既簡化了頂升工藝又方便了預(yù)制施工，又節(jié)約了大量的預(yù)制鋼板。其頂升孔（吊孔）布置如下圖：時(shí)，橋吊的凈距不能滿足要求，即變寬度方向吊運(yùn)為長度方向吊運(yùn)，其頂升孔（陸上吊孔）與水上安裝3吊具的設(shè)計(jì)與改造長江口深水航道整治工程的動(dòng)態(tài)性體現(xiàn)在出運(yùn)計(jì)劃變更頻繁，其吊鉤和吊點(diǎn)就要跟著變換，以前更換一次吊鉤需要8小時(shí)，而工程的進(jìn)展又不能有一刻的延誤，通過計(jì)算，用改造的吊鉤的同一根軟連接4x4（p39鋼絲繩代替原來的5=20mm，L=2200mm的8塊連接夾板，改造后更換一次吊鉤的時(shí)間由8小時(shí)縮短為只需15分鐘，大大提高了工效。
原設(shè)計(jì)①；②號(hào)半圓體吊運(yùn)圖如下：3.2③-⑥號(hào)無趾半圓體的吊裝3.2.1③號(hào)無趾半體的吊裝（1）吊裝撐架的接長原設(shè)計(jì)吊裝撐架長L=7.3m而出運(yùn)③號(hào)半圓體時(shí)吊點(diǎn)位置要在7.66m處，同時(shí)考慮到出運(yùn)④-⑥種半圓體的需要，在經(jīng)過受力分析計(jì)算后，吊運(yùn)撐架接長至8.66m，即滿足了工程的需要，又節(jié)約了鋼材，其接長部分見及。
通過撐架的加長改造，只通過改變撐架或吊鉤的吊點(diǎn)，就可以滿足6種規(guī)格的半圓體的吊運(yùn)，實(shí)踐中，共出運(yùn)2343個(gè)半圓體，改造后的撐架完全滿足施工需要。
由于原設(shè)計(jì)出運(yùn)①、②號(hào)半圓體的吊鉤，在出運(yùn)③-⑥號(hào)半圓體時(shí)，如果不加以改造，受力點(diǎn)不合理，出現(xiàn)偏心彎距，對(duì)吊裝安全存在著極大的隱患，為此，對(duì)吊鉤進(jìn)行了改造，考慮了受力點(diǎn)的選取滿足吊運(yùn)穩(wěn)定的要求，受力的不均衡系數(shù)和焊接時(shí)的焊縫受力，同時(shí)為了適應(yīng)各種篼度尺寸的半圓體的吊運(yùn)，并能*大限度地節(jié)約鋼材，選擇了吊鉤的長度和焊接牛腿的尺寸。同時(shí)用焊接鋼板的方法，把80°角焊成90°角，來滿足受力點(diǎn)的平面要求。其中，吊鉤I適用于③、④號(hào)半圓體的吊裝，用撐架的不同吊點(diǎn)。吊鉤1丨適用于⑤、⑥號(hào)半圓體的吊裝，用吊鉤的不同吊點(diǎn)。吊鉤結(jié)構(gòu)尺寸如下圖：由于200t橋吊的出運(yùn)凈距只有10.5m，而無趾半圓體④-⑥底板寬度為9.6m，加吊鉤的尺寸，出運(yùn)寬度方向起吊時(shí)，橋吊凈距不能滿足出運(yùn)的要求，必須改變吊點(diǎn)的方向，考慮加工改造的方便，吊運(yùn)時(shí)橋吊的*大起升高度和受力穩(wěn)定等因素，在原吊裝撐架的接長部分上部加設(shè)橫梁和吊耳，吊耳位置的選取，根據(jù)原設(shè)計(jì)改造吊鉤馬腿的尺寸和吊點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。由于改變了出運(yùn)方向，其出運(yùn)時(shí)必須滿足吊鉤先撐開就位，再進(jìn)行半圓體縱移車的就位，但通過改造撐點(diǎn)和掛點(diǎn)的位置，方便地解決了吊鉤的收進(jìn)。④-⑥號(hào)半圓體的吊裝如下圖：④-⑥號(hào)半圓體吊裝示意吊點(diǎn)的位置計(jì)算4.1①②號(hào)半圓體吊點(diǎn)位置的計(jì)算（列②號(hào)計(jì)算式I吊裝示意圖）吊鉤的角度必須大于吊孔上部與吊鉤的接觸點(diǎn)E的圓弧弦切角。
即選擇②號(hào)半圓體的撐架吊點(diǎn)為6670mm，同理計(jì)算①號(hào)半圓體撐架吊點(diǎn)為5496mm.即：如果75°吊鉤換成80°吊鉤其吊點(diǎn)位置要變用75°吊鉤的撐架吊點(diǎn)，吊鉤換80°吊鉤中：即：受力點(diǎn)位置在吊孔以外，要產(chǎn)生偏心力矩，使吊鉤向外脫出，屬受力不合理狀態(tài)。
5結(jié)語吊鉤角度的選取要大于吊鉤與吊孔接觸點(diǎn)弦切角。吊點(diǎn)位置的選取要以先選吊鉤的角度進(jìn)行計(jì)算，并優(yōu)先確定受力點(diǎn)的位置及吊索的長度滿足施工的需要，通過選擇合理的吊鉤角度，可以使受力更加合理，并節(jié)約材料。
通過吊具的設(shè)計(jì)改造，頂升孔的選取，吊點(diǎn)的選擇，系統(tǒng)地運(yùn)用了鋼結(jié)構(gòu)、材料力學(xué)和數(shù)學(xué)的基本知識(shí)，解決了生產(chǎn)的問題，同時(shí)，提高了工作效率，節(jié)約了成本，保證了安全。
