門式起重機吊裝專項安全計劃工程概略

    六號線【##站】位于@@市荔灣區六二三路與大同路交叉口處，地上為交通繁忙珠江地道口、六二三路及密布的商業區、居民區，上部有@@市內環路高架橋，地下穿行地鐵1號線及人行地道，地下管線網撲朔迷離，地上交通流量很大，一號線##站位于本基坑西側，距本工程主體基坑40m，其圍護結構底埋深約為20.3m。地貌形態為珠江三角洲沖積平原地貌、地勢低平，沿線地上標高基本介于7.00～8.30m。主體基坑座落在微風化泥質粉砂巖上。

    本車站中心旅程為YAK8+084，起點旅程YAK8+041.4，結尾旅程YAK8+127，車站為地下四層二跨鋼筋混凝土箱型結構。車站總長度83.6m（不含圍護結構），規范段外包總高/總寬為25.77m/19.7m（不含圍護結構），頂板埋深為3.0m。

    車站主體結構底板厚1.3m，中板厚0.4m，頂板厚0.8m，側墻負一、二層厚0.65m，負三、四層厚0.8m，砼強度等級：負一、二層側墻及頂板選用C30、S8防水砼，負三、四層及底板選用C30、S10防水砼，立柱選用C55砼。

    車站共設2個人行通道和3個出入口。其間1號通道設置在車站北側，1a號出入口沿和記黃埔物業地下室南側直接出地上，1b號出入口設于大同路東側與車站東端風亭合建；2號出入口設于車站南側、與既有的過街地道結合。

    風道設置在車站兩頭。其間西側設置1個事端風亭，東側設1組4個風亭。

    車站主體基坑深29.07m，其圍護結構選用1000mm厚地下連續墻+5層內支撐，其間榜首至第三層為鋼筋砼支撐，第四、五層為φ600（壁厚12～14mm）鋼支撐，支撐水平間隔4.5m。

    風亭、出入口通道隸屬結構選用Φ800＠950鉆孔灌注樁及樁間Φ600旋噴樁止水,內支撐選用上下兩道Φ600（壁厚t=12mm）鋼管支撐。