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下載手機APP雙梁起重機傳動軸的總長度與橋架的跨度有關，因此，可以達到30米和更長。因而，傳動軸一般都是由個別部段組合而成的，這些部段用聯軸節連結在一起。
雙梁起重機橋架的車輪數目主要與起重機的起重量和橋架的跨度有關，因為結構上的和工藝上的理由限制了作用于個別車輪上的最大許可負荷。因此，雙梁起重機在起重量比較不大(到50噸為止)的時，通常采用四個車輪，這些車輪被安裝在剛性的端梁中。
在大起重量的雙梁起重機中，采用著數量較多的車輪，而且，為了保證端梁的靜定性和車輪間壓力的平均分布，采用著均衡梁。例如，在雙梁橋式起重機中，采用著具有8個和16個車輪的橋架。起重量為75-125噸和所有跨度的雙梁起重機以及起重量為150噸和跨度到16米位置的雙梁起重機制成具有8個車輪的，而起重量為150噸和跨度大于16米的雙梁起重機以及起重量為200及250噸和所有跨度的雙梁起重機制成具有16個車輪。
車輪成對地安裝在均衡梁中，八輪雙梁起重機的每一均衡梁借助于固定的水平心軸與橋架的鋼結構鉸接地連結在一起。當橋架運行時，均衡梁可以在自己的心軸上擺動，因此，不管軌道的狀況如何，雙梁起重機總是制成在全部車輪上，而載荷在相應均衡梁的車輪之間幾乎是平均分布的。
在16個車輪的雙梁起重機中，采用著主均衡梁，這些均衡梁布置成兩層。
主均衡梁接固定的水平心軸之助與橋架的鋼結構鉸接地連結在一起，而小均衡梁則鉸接地與主均衡梁的端部連結在一起。
在具有兩層均衡梁的雙梁起重機中，可以應用采用于8輪雙梁起重機中的均衡梁作為小均衡梁。因此，小均衡梁常簡單地稱為均衡梁，在具有多余四個車輪的雙梁起重機中，通常只有車輪總數的1/4做成驅動的，僅在極少數的情形中，1/2車輪做成驅動。
