塔機(jī)起重臂靜、動(dòng)態(tài)應(yīng)力測(cè)試結(jié)果分析

本測(cè)試目的是研究起重臂的工作狀況；動(dòng)載的影響，以及觀察起重臂頭端弛垂度。測(cè)試結(jié)果表明：①起重臂結(jié)構(gòu)實(shí)測(cè)應(yīng)力值與理論計(jì)算值較接近。②對(duì)起重臂來說，回轉(zhuǎn)復(fù)合制動(dòng)和起升制動(dòng)所引發(fā)的應(yīng)力較長(zhǎng)，而下降制動(dòng)和回轉(zhuǎn)起動(dòng)所引發(fā)的應(yīng)力較小；③起重臂頭端的弛垂度比較大，幅度35m，吊載3.75t時(shí)，臂頭 端最大弛垂度達(dá)74.8cm。

通過對(duì)上述的塔式起重機(jī)結(jié)構(gòu)靜、動(dòng)態(tài)測(cè)試結(jié)果的分析，可得出下列結(jié)論：

1、QT4-10自升式塔機(jī)結(jié)構(gòu)力學(xué)性能良好，工作安全可靠，這可由以下幾點(diǎn)證明：

(1)頂升壓力為60t時(shí)，塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)頂升橫梁支承處斜腹桿最大應(yīng)力僅為127MPa；

(2)無錨固時(shí)塔身主角鋼最大應(yīng)力為27MPa

(3)有錨固時(shí)塔身主角鋼最大應(yīng)力為8927MPa

(4)無錨固時(shí)塔帽主角鋼最大應(yīng)力為12427MPa

(5)起重臂上弦桿最大應(yīng)力為16927MPa

(6)頂升套架主弦桿最大應(yīng)力為3927MPa

(7)塔身、塔帽其他測(cè)點(diǎn)應(yīng)力均在許用范圍之內(nèi)。塔身及塔頂腹桿的靜態(tài)應(yīng)力比較小，動(dòng)態(tài)應(yīng)力值也不大。

2、動(dòng)態(tài)測(cè)試結(jié)果表明：對(duì)于塔身、塔頂結(jié)構(gòu)主角鋼以及起重臂結(jié)構(gòu)、起升制動(dòng)導(dǎo)致的應(yīng)力最大，其次是下降制動(dòng)，影響最小的是回轉(zhuǎn)動(dòng)。對(duì)塔身、塔帽 的腹桿和附著桿而言，回轉(zhuǎn)起動(dòng)引起的應(yīng)力稍大一些，而各種制動(dòng)的影響則比較 大。

3、動(dòng)載系數(shù)視桿件而異，由于測(cè)試次數(shù)不夠多，還不能用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法求得。對(duì)塔頂、塔身主角鋼，起重臂弦桿動(dòng)載系數(shù)取為1.20是可行的。

4、對(duì)有錨固的塔身結(jié)構(gòu)，原設(shè)計(jì)的計(jì)算簡(jiǎn)圖按剛性支座連續(xù)梁處理，原理論計(jì)算的塔身主角鋼應(yīng)力自上而下沿跨度交替變號(hào)遞減，但實(shí)測(cè)的塔身應(yīng)力則自上而下同號(hào)遞減。據(jù)此分析，塔身的錨固支座應(yīng)是彈性的而非剛性的。鑒于塔身計(jì)算控制斷面的實(shí)測(cè)應(yīng)力值與理論計(jì)算應(yīng)力值相接近，故沿用原計(jì)算方法仍是安 全可行的。

5、實(shí)測(cè)表明，該塔機(jī)起重臂端頭負(fù)荷后的弛垂度是比較大的，為了減小起重臂端頭的垂度，應(yīng)在安裝起重臂時(shí)，使臂架首部形成適當(dāng)反拱，并從設(shè)計(jì)上大力減輕變幅小車和吊鉤滑輪的結(jié)構(gòu)自重。

總之，結(jié)構(gòu)靜、動(dòng)態(tài)應(yīng)力測(cè)試表明，該塔式起重機(jī)性能良好、安全可靠并擁有工作潛力。