起重機(jī)橋架變形形式、原因及修復(fù)方法解析

金屬結(jié)構(gòu)變形是比較普遍存在的問(wèn)題，而作為橋架類型起重機(jī)主要承載構(gòu)件的主梁更是不可避免的問(wèn)題，為了盡量避免橋架變形現(xiàn)象的發(fā)生，針對(duì)這一問(wèn)題做了以下研究：

橋架變形的形式

主梁上拱減小，旁彎，腹板波浪變形，端梁變形，對(duì)角線超差。

變形原因

1．主梁上拱度減少的原因

（1）結(jié)構(gòu)內(nèi)應(yīng)力的影響。

（2）超負(fù)荷及不合理使用。

（3）高溫工作環(huán)境的影響。

（4）設(shè)計(jì)和制造工藝的影響。

（5）起重機(jī)不合理的吊運(yùn)、存放和安裝。

（6）不合理的修理。

2．旁彎產(chǎn)生的原因

（1）在使用中產(chǎn)生的水平彎曲。

（2）制造工藝要求的預(yù)制旁彎。

（3）因改制結(jié)構(gòu)件產(chǎn)生水平彎曲。

（4）由于使用中水平慣性力的作用，引起主梁向內(nèi)側(cè)產(chǎn)生彎曲。

3．主梁腹板波浪變形產(chǎn)生的原因

在腹板拼接時(shí)，由于鋼板本身不平（焊前又無(wú)校平處理），在焊接內(nèi)應(yīng)力的作用下，產(chǎn)生了腹板的波浪變形。

4．端梁變形的原因

（1）為了增強(qiáng)主梁與端梁的聯(lián)接剛性，有時(shí)使用單位在主梁的頭部與端梁上焊接一塊鋼板（或大角鋼），因而造成端梁向外側(cè)彎曲。

（2）若大車啃軌嚴(yán)重，在側(cè)向力的作用下，也會(huì)造成端梁變形。

（3）由于使用中主梁的下?lián)献冃危矔?huì)引起端梁變形。

5．對(duì)角線超差變形的原因

主端梁連接水平方向變形。

橋架變形的修復(fù)方法

預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉法，預(yù)應(yīng)力鋼絲繩張拉法，火焰矯正法。