輪式起重機線路控制系統故障排查方法介紹

一臺德國森尼波根產633M型輪式起重機，在一次施工中，啟動機器扳動操作手柄后，卻沒有任何動作，無法作業。該機的電路如附圖所示。

由附圖知，當扳動點火開關至通電位置時，蓄電池的電流點經火開關至繼電器K1，K1線圈得電，其常開觸點1、2閉合，此時由蓄電池直接過來的另一電流通過25 A主保險F1流過K1的閉合觸點1、2，再通過10 A保險F2，流向全機動作的控制系統。

通過檢查發現繼電器K1和主保險F1均工作正常，而保險F2已經燒損，因此，初步認為由于F2燒損，電流無法流至控制系統，而導致全機無動作，因此更換F2保險。再一次扳動點火開關至通電位后，發現F2又馬上燒損，顯然F2所控制的線路肯定有短路現象，因此有必要檢查F2以后的線路。通過對圖紙研究，發現F2控制著所有的動作，而且其后面再沒有任何其他保險，所以其控制的線路或元件有任何一處短路，都會導致F2燒損。

F2后面所控制的線路足有10條，由于其線路上插頭多、分線多，不便一一測量，因此決定采用排除法。即先斷掉5條線路，插上保險后，觀察其是否仍有燒損現象。如果還燒損，證明未斷掉的那5條線路有問題；如果不燒損，則是斷掉的那5條線路有問題。結果當斷掉其中的5條線后，發現F2沒有燒，證明問題出在斷掉的那5條線上。逐一將那5條線接上，當接到第4條時，保險F2又燒了，說明第4條線有問題。為了排除第5條線，換了保險，又試了第5條線，結果沒有燒，因此可以斷定就是第4條線有問題。

第4條線控制著吊鉤下降電磁閥Y1和下降限位開關S1。S1的工作原理是保證在卷揚滾筒上要有至少3圈鋼絲繩，即在正常工作時， S1的壓輪壓在鋼絲繩上，由于鋼絲繩給該壓輪一個反力，此時S1處于閉合導通位置，起重機可以進行正常的降鉤作業。如果鋼絲繩下降過多，卷筒上的鋼絲繩圈數少于3圈，該開關S1的壓輪就壓不到鋼絲繩，因此不能得到反力，S1即會自動斷開，導致下降電磁閥Y1不通電，而沒有降鉤動作，這樣就起到一個保護的作用。

通過檢查，發現恰恰是限位開關S1內部線路有一處絕緣皮破損，導致線路搭鐵，而造成保險F2的短路。經過對該處線路的絕緣處理后，該機恢復了正常。