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    高速公路淺層軟基處理技術介紹

    來源:中國起重機械網
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    1)墊層法

     

    通常用于路基填方較低的地段,要求在使用中軟基的沉降值不影響設計預期目的。設置墊層時,可以根據具體情況采用不同的材料,常用的材料有砂或砂礫及灰土,也可用土工格柵、片石擠淤、砂礫墊層綜合使用處理。

     

    2)換填法

     

    在高速公路施工中遇到含水量較高,軟弱層較淺,且易于挖除不適宜材料時,一般采取挖除換填法,包括受壓沉降較大,甚至出現變形的軟基和泥沼地帶。處理這種地基,開挖前要做好排水防護工作,將開挖出的不適宜材料運走或做處理,然后按要求分層回填,回填材料可視具體情況用砂、砂礫、灰土或其他適宜材料。

     

    3)排擠法

     

    當高速公路經過水溏、魚池和較深的流動性強的淤泥地段時,常遇到含水量高、淤泥壓縮性大、淤泥質粘土軟基以及水下軟基等,對這類軟基可采用排擠法來處理。排擠法又可分為兩種:一種是拋石排擠,另一種是爆炸排擠。

     

    4)表層排水法

     

    對土質較好因含水量過大而導致的軟土地基,在填土之前,地表面開挖溝槽,排除地表水,同時降低地基表層部分的含水率,以保障施工機械通行。為了發揮開挖出的溝槽在施工中達到盲溝的效果,應回填透水性好的砂礫或碎石。

     

    5)添加劑法

     

    對于表層為粘性土時,在表層粘性土內摻人添加劑,改善地基的壓縮性能和強度特性,以保施工機械的行駛。同時也可達到提高填土穩定及固結的效果。添加材料通常使用的是生石灰、熟石灰和水泥。石灰類添加材料通過現場拌和或廠拌,除了降低土壤含水量、產生團粒效果外,對被固結的土隨著時間的推移會發生化學性固結,使粘土成分發生質的變化,從而促進土體穩定。

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