北京市起重機械檢驗員資格考核試卷（判斷題部分）

1、（×）橋式起重機卷筒上鋼絲繩的余留圈數不少于3圈。

2、（×）起升機構制動器安全系數一般用途的為1.75，重要用途的為2.0。                                  

3、（×）橋式起重機的工作級別越高，規定的壽命越長。 

4、（×）高強度螺栓靠本身的高強度來傳遞力。        

5、（√）M1～M3的流動式起重機卷筒直徑與鋼絲繩比值不小于14；滑輪直徑與鋼絲繩直徑比值不小于16。    

6、（×）動態試驗時，動態試驗載荷為額定載荷的1.1倍， 試驗時不得全速下降，物品離地起升或制動應平穩操作。

7、（×）塔式起重機安裝、爬升、頂升作業時風速不得大于20m/s。                                    

8、（×）按GB/T14406—1993《通用門式起重機》的規定，根據起重機主梁結構型式可分為單主梁門式起重機和雙主梁門式起重機，門架結構型式有雙懸臂、單懸臂兩種。        

9、（×）零位保護能在系統失電后，自動接通所有電動機主回路和控制回路的電源。                         

10、（√）按檢驗規程規定，橋式起重機大車滑線、掃軌板、電纜卷筒應涂成紅色。                  

11、（√）平衡滑輪在工作時，只起擺動作用以調整鋼絲繩的長度和拉力。                                  

12、（√）起重機制動器摩擦墊片磨損量達原尺寸的50%時應報廢。                                     

13、（√）使用無輪緣車輪應配用導向輪，以防脫軌。     

14、（×）新安裝驗收的橋式起重機主梁上拱度為0.8s/1000，則拱度為不合格。                              

15、（√）起重量≤32t的履帶起重機可以不裝力矩限制器                     

16（×）對在用橋門式起重機，在額定載荷作用下，主梁下撓達到跨度的1/700時應報廢。                   

17、（√）起重機上已設總機構的空氣開關時，無論該開關是什么形式的，均應設總電流接觸器。               

18、（×）各類起重量限制器的綜合誤差均為5%。       

19、（×）起升機構用鋼絲繩長度不夠時，可以插接，插接段抗拉強度不應小于原鋼絲繩的80%。               

20、（√）按國務院公布的特種設備目錄，叉車屬于起重機械。                                 

21、（×）起重特性曲線是表示起重量隨幅度改變的曲線，與起升高度沒有關系。                            

22、（×）液壓鎖用于汽車起重機的支腿水平油缸，要求不得有內、外泄漏現象。                          

23、（√）輪胎式起重機可以帶載行駛。                 

24、（×）流動式起重機靜載試驗中，不允許有任何支腿抬起現象。                                      

25、（√）起重機載荷狀態按名義載荷譜系分為輕、中、重、特重四級。                                     

26、（√）為防止起升機構傳動系統斷軸發生吊物墜落事故，可將制動器安裝在低速軸上。                     

27、（×）臂架根部鉸點高度大于30m的起重機，應安裝風速儀。當風速大于工作極限風速時，應能發出停止作業的警報。風速儀應安裝在起重機項部至吊具最高位置間的不擋風處。             

28、（√）通向起重機及起重機上的通道應保證人員安全、方便地到達，任何地點的凈空高度應不低于1.8m，其梯子、欄桿和走臺應符合GB6067的有關規定。

29（×）主梁腹板不應有嚴重不平，其局部平面度，在離受壓區翼緣板H/3以內不大于0.8δ，其余區域不大于1.2δ。

30、（√）嚴重啃軌的起重機，軌道接頭間隙超標時，可能造成脫軌事故。