橋式起重機在工作過程中有時會出現各個連鎖控制開關工作狀態正常，而主接觸器線圈因各種意外原因突然斷電的情況，使正在工作中的橋式起重機主回路和控制回路失電。這時橋式起重機會因慣性而無法停下來，很可能會撞壞工件和機床，甚至會造成人員傷亡事故，存在著嚴重的不安全隱患。操作工為了保證生產，有時人為地用木頭等物體將主接觸器頂上，強行接通主回路和控制回路，這樣雖然使橋式起重機可以繼續工作，但是所有的限位開關都失去了控制作用，有可能會造成起升過限位，嚴重時甚至會造成鋼絲繩拉斷、吊鉤掉落的惡性事故。

　分析主接觸器線圈斷電的原因主要有以下幾方面：

?。?）大車工作時產生的振動使滑鐵與導軌結合不牢，供電出現問題，從而造成主接觸器的主觸點及常開輔助觸點同時斷開，主接觸器線圈自鎖失效而導致斷電。

　（2）滑鐵局部接觸不良，導致橋式起重機行至滑軌某段時瞬時缺相，如果所缺的那一相碰巧是接控制線路的，就會使主接觸器的線圈斷電、自鎖失效，即使橋式起重機因慣性滑過接觸不良處后重新得電，主接觸器線圈也無法自行吸合，必須重新按啟動按鈕。

?。?）起吊重物時產生的振動使主接觸器吸合不牢，主觸點及常開輔助觸點同時因振動而斷開，主接觸器線圈自鎖失效而斷電。

　2.  故障的處理

　橋式起重機控制線路原理圖如圖1中實線部分所示。從三相380V電源經過開關QS接入橋式起重機，從三相電源中取出兩相作為控制線路的電源，給橋式起重機的主接觸器線圈KM供電，在控制線路依次串入過流繼電器常閉觸點KI、KI1、KI2、KI3，對橋式起重機的各個電機進行過載保護；串入零位起動保護觸點Q1、Q2、Q3進行零位起動保護；串入安全保護開關SA用于意外情況下的緊急停車；串入3個限位開關SQ1、SQ2、SQ3用于起重機的連鎖保護；按鈕SB用于起重機的啟動，主接觸器的2個常開輔助觸點KM完成主接觸器的自鎖；下面的幾組極限位置限位開關和各凸輪控制器相應的2對觸點配合工作，完成橋式起重機的限位。

　為了解決橋式起重機在工作中出現的斷電故障問題，對原線路進行了改進。將時間斷電器接入控制電路，利用時間繼電器的延時斷開觸點，使主接觸器線圈在瞬間失電后迅速恢復供電，使主接觸器保持吸合，保證主回路正常工作。

　改進線路如圖1中虛線部分所示。將時間繼電器JS20-D（延時時間為0-60s）的線圈KT并聯在主接觸器線圈KM的兩端，將JS20-D的2組瞬時接通、延時斷開的觸點，分別并聯在主接觸器2個常開輔助觸點KM上。延遲時間可以根據實際情況用JS20-D上的可調電阻進行調節，使延遲時間大于線路瞬間斷電的時間，在KM線圈瞬間斷電時，JS20-D兩組延時斷開觸點始終保持控制線路的閉合，直到重新得電，從而解決主接觸器瞬間斷電的問題。時間繼電器觸點接入電路的形式對電路其它部分并無影響，各限位開關均可正常工作，從而保證了橋式起重機的安全正常運行，避免造成設備事故和人員傷害。

　通過對橋式起重機進行改進，效果良好，沒有再次出現橋式起重機失控現象，達到了預期的目的，保證了橋式起重機的安全運行。