履帶吊車行走路線加固技術(shù)（4）

 5 各典型工況加固方法
    5.1工況Ⅰ加固方法(見圖2)
    吊車順次梁方向行走,履帶直接壓在2 根400mm×1 200mm次梁上,用φ219mm×8mm的鋼管頂緊次梁,每跨頂撐3 處,使次梁的跨距由9m 降到2.25m。樓板面上鋪設(shè)厚為18mm 的木模板作為緩沖層。另外,在圖示的右邊履帶處,在木模板上再鋪設(shè)厚為25mm 的鋼板。
    5.2工況Ⅱ加固方法    
    吊車順次梁方向行走,履帶同時(shí)壓在次梁和樓板上。在多功能廳區(qū)域,用φ219mm ×8mm 的鋼管頂緊次梁,各鋼管間的間距為2.25m, 縮小次梁的跨距到2.25m;同時(shí)搭設(shè)2 個(gè)腳手架排架,排架中心與履帶中心重合。在通道處,用φ219mm ×8mm 的鋼管頂緊縱向梁( 截面為600mm ×1 800mm) , 各鋼管間的間距為2.5m;同時(shí)搭設(shè)2 個(gè)腳手架排架,排架中心與履帶中心重合。通道處采用的加固方法與多功能廳區(qū)域相比,只是腳手架排架的高度高了2.15m,其它基本相同。
    5.3工況III 加固方法    
    吊車垂直次梁方向行走,履帶同時(shí)壓在次梁和樓板上,用φ219mm ×8mm 的鋼管頂緊履帶壓在次梁部位。同時(shí)搭設(shè)2 個(gè)腳手架排架,排架寬為2.4m,排架中心與履帶中心重合。
    5.4工況Ⅳ加固方法
    搭設(shè)滿堂紅腳手架,搭設(shè)面積為10m ×10m。腳手架中心與履帶吊車原地轉(zhuǎn)向中心重合。

    6 施工注意事項(xiàng)
    1) 無縫鋼管底部的斜鐵必須墊緊,并且焊接牢靠。
    鋼管和扣件必須嚴(yán)格進(jìn)行檢查驗(yàn)收,腳手架搭設(shè)完成必須嚴(yán)格按《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ13022001 驗(yàn)收。在加固區(qū)域,設(shè)置全天候24h 照明,并有專人負(fù)責(zé)巡查。
    2) 木模板鋪設(shè)時(shí),離邊緣至少有20mm 的距離,防止因壓力直接壓在邊緣而造成局部破壞。在鋪設(shè)石粉區(qū)域,必須用紅線明確標(biāo)出加固區(qū)域,并有專人指揮吊車的行走,防止吊車行走到未加固區(qū)域。

    7 結(jié)語
    大型履帶吊車在鋼筋混凝土樓板面上進(jìn)行如此大面積的吊裝作業(yè),是我公司在施工中遇到的第1 次,在國內(nèi)建筑史上也屬罕見。我公司針對(duì)深圳會(huì)議展覽中心工程施工的特點(diǎn)采用本文所述的加固方法,取得了良好的效果。吊裝完成后,總包單位、監(jiān)理公司一致確認(rèn):吊車行走路線選擇合理,加固方法得當(dāng),整個(gè)加固施工和吊裝施工都符合要求,原鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)保持良好。