履帶吊車行走路線加固技術（4）

 5 各典型工況加固方法
    5.1工況Ⅰ加固方法(見圖2)
    吊車順次梁方向行走,履帶直接壓在2 根400mm×1 200mm次梁上,用φ219mm×8mm的鋼管頂緊次梁,每跨頂撐3 處,使次梁的跨距由9m 降到2.25m。樓板面上鋪設厚為18mm 的木模板作為緩沖層。另外,在圖示的右邊履帶處,在木模板上再鋪設厚為25mm 的鋼板。
    5.2工況Ⅱ加固方法    
    吊車順次梁方向行走,履帶同時壓在次梁和樓板上。在多功能廳區域,用φ219mm ×8mm 的鋼管頂緊次梁,各鋼管間的間距為2.25m, 縮小次梁的跨距到2.25m;同時搭設2 個腳手架排架,排架中心與履帶中心重合。在通道處,用φ219mm ×8mm 的鋼管頂緊縱向梁( 截面為600mm ×1 800mm) , 各鋼管間的間距為2.5m;同時搭設2 個腳手架排架,排架中心與履帶中心重合。通道處采用的加固方法與多功能廳區域相比,只是腳手架排架的高度高了2.15m,其它基本相同。
    5.3工況III 加固方法    
    吊車垂直次梁方向行走,履帶同時壓在次梁和樓板上,用φ219mm ×8mm 的鋼管頂緊履帶壓在次梁部位。同時搭設2 個腳手架排架,排架寬為2.4m,排架中心與履帶中心重合。
    5.4工況Ⅳ加固方法
    搭設滿堂紅腳手架,搭設面積為10m ×10m。腳手架中心與履帶吊車原地轉向中心重合。

    6 施工注意事項
    1) 無縫鋼管底部的斜鐵必須墊緊,并且焊接牢靠。
    鋼管和扣件必須嚴格進行檢查驗收,腳手架搭設完成必須嚴格按《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》JGJ13022001 驗收。在加固區域,設置全天候24h 照明,并有專人負責巡查。
    2) 木模板鋪設時,離邊緣至少有20mm 的距離,防止因壓力直接壓在邊緣而造成局部破壞。在鋪設石粉區域,必須用紅線明確標出加固區域,并有專人指揮吊車的行走,防止吊車行走到未加固區域。

    7 結語
    大型履帶吊車在鋼筋混凝土樓板面上進行如此大面積的吊裝作業,是我公司在施工中遇到的第1 次,在國內建筑史上也屬罕見。我公司針對深圳會議展覽中心工程施工的特點采用本文所述的加固方法,取得了良好的效果。吊裝完成后,總包單位、監理公司一致確認:吊車行走路線選擇合理,加固方法得當,整個加固施工和吊裝施工都符合要求,原鋼筋混凝土結構保持良好。