冷軋板帶廠生產工藝復雜且產品的品種多，有酸軋、脫脂、退火、平整、重卷拉矯、重卷、橫切、包裝、鍍鋅和彩涂多條生產線，一期產品有冷硬卷、冷軋卷和冷軋板，二期完成后還有熱鍍鋅卷和彩涂卷，這樣就存在大量的中間制品在各機組間的轉換。初步估算，每個熱軋卷到冷軋成品售出平均要吊運20多次。由于連軋機、平整機、光整機工作輥及生產線各種膠輥的更換、磨削加工頻繁，每根軋輥從拆卸到加工和回裝需吊運大約20次，二期工程達產后每天換輥將超過40根次。由此可見和其它軋材廠比，冷軋廠橋式起重機使用要繁忙得多。

2冷軋橋式起重機的特點
橋式起重機是冷軋的主要吊運設備，不但要求吊裝效率高，還要求吊裝準確。如在退火車間，每爐鋼卷到完成退火工序其相關吊運有56次左右，生產正常后將有超過40個的退火爐在使用。此工序吊重差別又很大，最重近30t的鋼卷，最輕幾百公斤的對流板，還有14t的加熱罩、5t左右的冷卻罩和內罩，這就需要解決好頻繁地更換專用吊具和提高吊裝效率的問題。
退火工序的吊運都要求吊具對位十分準確，堆垛高、件數多。并且退火爐大量使用易燃、易爆的煤氣和氫氣，安全要求很高。另外，鋼卷的吊運無論是臥卷還是立卷，都需要使用專用吊具，并且卷的內孔小，吊具如不能及時準確就位，不僅影響生產效率，還會損傷帶卷。
冷軋廠房的特點是既長又寬且高，有10跨廠房長度在200m左右，有十多跨廠房寬度達30m或以上，最大跨距45m，鍍鋅生產線橋式起重機軌道最高達35m。因此，吊運起重設備的配套齊全及其適用性，對提高吊運質量、效率及安全顯得十分重要。

3橋式起重機的改進
盡管現在橋式起重機大車、小車和吊鉤上普遍采用了全變頻調速，但針對不同的使用要求還顯得不足。為此，我們采取了下列改進措施：
(1)在大車外梁設行走葫蘆，小車上取消傳統的副鉤。否則，若還是使用有主鉤和副鉤的小車，用副鉤吊運物品時，物品和主鉤的吊具容易相互碰撞而損壞，也容易發生其它事故。用主鉤來吊鋼卷以外的物品也不可取，因為鋼卷的吊具不但有夾鉗動力電纜，還有夾鉗對孔信號電纜，卸吊具要拆電纜，影響生產效率。設行走葫蘆的橋式起重機價格基本不增，卻能輕松地解決以上問題，而且還有檢修方便，吊點更寬的優點。
(2)采用相對小車移動駕駛室的方式。由于冷軋廠房既寬又高的特點，吊點距駕駛室遠近不同，還有角度、光線等的影響，除會造成橋式起重機操作效率低、不準確、不安全外，某些吊運還需要地面人員來協助。如用地面人員遙控操作橋式起重機，由于行走過多，長期抬頭、距熱源和吊物近，無法做到準確，效率更低并且及其不安全。如將駕駛室固定在橋式起重機中部更不可取，其背向吊運幾乎無法操作。橋式起重機用相對小車移動駕駛室，費用只增加約2萬元，這樣就可以移動駕駛室來選擇最佳位置操作，確保吊運效率和安全，可以遠離熱源，無須地面人員配合，加上空調、太空椅等配置，大大地降低了操作人員的勞動強度。
(3)針對退火生產的特殊情況，在退火車間橋式起重機上采用雙小車的結構，主小車吊鋼卷和加熱罩，副小車吊冷卻罩、內罩和對流板，小車吊鉤間距大于兩小車吊物的半徑和，保證同時吊運兩件物品不碰撞，這樣和傳統的一個小車主、副鉤相比，每次吊運一件物品變為兩件，換吊具的次數也大大減少，提高了生產效率和安全性，也降低了生產費用。
(4)在原料跨和磨輥間橋式起重機上各設一旋轉吊鉤、解決原料卷方向有錯及軋輥在拆裝、磨削、運送中的轉向問題。對一些吊運距離小，沒有配備操作人員的橋式起重機，在設計時預留有遙控接口。

上述橋式起重機的改進，花錢很少，但效果十分顯著，減少了地面人員，提高了生產效率，增加了安全性，降低了操作人員的勞動強度，也可間接地降低生產費用。