二手起重機(jī)修配改實(shí)踐（1）

1前言
梅山煉鋼廠分別從墨西哥和意大利進(jìn)口了14臺二手起重機(jī)，為煉鋼連鑄建設(shè)工程的一部分。大部分設(shè)備在國外已使用了5年以上，其中2臺起重機(jī)屬于50年代設(shè)計(jì)、制造。這些設(shè)備的傳動(dòng)零部件部分已失效，金屬結(jié)構(gòu)件腐(銹)蝕嚴(yán)重，甚至有變形、裂紋。如何將這些設(shè)備進(jìn)行修配改，滿足生產(chǎn)工藝要求，符合我國起重設(shè)備行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，正常、可靠、穩(wěn)定運(yùn)行，是這次設(shè)備修配改的出發(fā)點(diǎn)和根本任務(wù)。

2修配改內(nèi)容
2·1滿足生產(chǎn)工藝要求的改造
2·1·1增設(shè)鐵水稱量系統(tǒng)為滿足人爐鐵水計(jì)量的生產(chǎn)工藝要求，爐前220／35t兌鐵水起重機(jī)增設(shè)鐵水稱量系統(tǒng)。選用ABBMaster吊車稱量系統(tǒng)，稱量精度迭1‰；工作穩(wěn)定、可靠抗過載載荷高，安裝維護(hù)方便；電控部分允許溫度變化范圍大；采用無線電發(fā)送，與地面計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)
接口。
2.1_2部分起重機(jī)改造
(1)提高主起升運(yùn)行速度原墨西哥制造的375(325)／60／20t兩臺起重機(jī)用于平爐煉鋼，屬于50年代產(chǎn)品，主起升運(yùn)行速度為3m/min，根據(jù)現(xiàn)生產(chǎn)工藝要求，最大起重量為230t，為了提高生產(chǎn)率將主起升系進(jìn)行改造。改造后主起升運(yùn)行速度為4.2m/min，由于起重機(jī)主起升運(yùn)行速度的提高，提高了修包的生產(chǎn)率，加快了鋼包的周轉(zhuǎn)利用。
(2)板鉤梁改造兩臺墨西哥制造的起重機(jī)主要用于修理鋼包，由于鋼包耳軸尺寸與板鉤不匹配，需將板鉤梁龍門鉤尺寸由5O29mm改為4300mm使之與鋼包的耳軸尺寸相配.
2.1.3夾鉗起重機(jī)改造
連鑄車問的廠房與意大利相比，由原來的縱向布置改為橫向布置，為適應(yīng)生產(chǎn)要求.將小車架重蔚設(shè)計(jì)、制造，傳動(dòng)等部件重新安裝，將夾鉗的夾持方向按旋轉(zhuǎn)90。布置，并將二出坯原跨度為27m的一臺起重機(jī)改為跨度24m。
2.2增設(shè)安全保護(hù)裝置
(1)對230／90／20t、375(325)60／20t、220／35t、65--65t六臺起重機(jī)主起升機(jī)構(gòu)增設(shè)超載限制器。超載限制器的安裝主要有兩種方法，一是將傳感器安裝在定滑輪組或平衡桿座下；二是將傳感器安裝在鋼絲繩與平衡桿或固定滑輪間;
(2)起升機(jī)構(gòu)恢復(fù)原高度限制器并增設(shè)一級高度限制器。第一級用絲桿式高度限制器安裝在卷筒軸端用于減速報(bào)警，第二級重錘式高度艱制器用于斷電；
(3)鑄造起重機(jī)的主起升機(jī)構(gòu)設(shè)囂超速保護(hù)，用剖分式鏈輪和鏈條傳動(dòng)結(jié)構(gòu)安裝在高速軸與超速開關(guān)之聞，對于行星傳動(dòng)的主起升機(jī)構(gòu)在低速軸上設(shè)置事故制動(dòng)器；
(4)對部分小車增設(shè)掃軌板；
(5)完善門艙聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)；
(6)對原設(shè)計(jì)沒有制動(dòng)器的小車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)增設(shè)制動(dòng)器。
通過對上述安全保護(hù)裝置的修配改工作，使起重機(jī)達(dá)到國內(nèi)起重設(shè)備行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，順利通過了上海勞動(dòng)局勞動(dòng)保護(hù)檢測站的安全技術(shù)撿測。
2.3功能恢復(fù)與零部件國產(chǎn)化
2.3.1金屬結(jié)構(gòu)的修理
2.3.1.1主梁、端梁及其聯(lián)接
(1)橋架組裝后，其技術(shù)要求應(yīng)符合JB1036—82；
(2)對大車、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)組裝后，其技術(shù)要求應(yīng)符合JB1036—82；
(3)對主梁、端梁進(jìn)行檢查、修復(fù)。由于長期負(fù)載使用，主梁存在不同程度的下?lián)犀F(xiàn)象。
由于無條件做負(fù)載試驗(yàn)，故按空載時(shí)主梁下?lián)稀軸／i500為修理界限。意大利制造的230190／20t兩臺起重機(jī)跨度為31.5In，變形下?lián)狭窟_(dá)20mill以上，用火焰矯正法進(jìn)行矯正處理，達(dá)到了預(yù)期且的；325t60t20t起重機(jī)的端梁由大約1000mm長的裂紋，修復(fù)時(shí)，在裂紋末端鉆直徑8mm小孔，用壓縮空氣一電弧將裂紋部位挖掉，然后用507焊條補(bǔ)焊；主梁、端梁主要部位的焊縫用超聲波探傷檢查是否有疲勞裂紋，經(jīng)檢測全部合格
(4)更換聯(lián)接主梁端粱的高強(qiáng)度螺栓。
由于聯(lián)接主梁、端梁的高強(qiáng)度螺栓銹(腐)蝕嚴(yán)重，將其全部更換，墨西哥制造的起重機(jī)原聯(lián)接螺栓為25.4mm，為了不降低聯(lián)接強(qiáng)度，特定制了該規(guī)格的高強(qiáng)度螺栓。并根據(jù)制造廠提供的螺栓的性能參數(shù)，經(jīng)驗(yàn)算證明其具有足夠的聯(lián)接強(qiáng)度，確保了設(shè)備安全運(yùn)行。
2.3.1.2涂漆
將原油漆全部鏟除，對部分難以鏟除的部位，用噴丸法處理，采用C06—1鐵紅醇酸底漆，C04—42醇酸磁漆為面漆，一底兩面，以適應(yīng)高溫、腐蝕的工作環(huán)境。
2.3.2傳動(dòng)件的修理
由于設(shè)備長期使用，加之幾年的存放擱置，部分零部件已損壞，潤滑油(脂)變干硬。將減速機(jī)、車輪組、滑輪組、電機(jī)等全面清洗、檢查、檢測、修復(fù)，恢復(fù)了使用性能。
2.3.2.1軸承
將軸承全面解體，特別是墨西哥制造的起重機(jī)軸承安裝在軸承杯中，軸承杯安裝在軸承座或箱體中，將軸承杯拆開，測量軸承的徑向和軸向間隙，軸承的磨損是否超標(biāo)，保持架是否有塑性變形，軸承內(nèi)外滾道點(diǎn)蝕是否超標(biāo)，判斷軸承是否需更換或調(diào)整裝配，將軸承清洗加油，測量所有軸承的裝配數(shù)據(jù)，使之符合裝配技術(shù)要求。
2.3.2.2密封件
起重機(jī)零部件使用的骨架密封件全部是橡膠內(nèi)圈在金屬外圈上硫化成整體的結(jié)構(gòu)，其外圈與機(jī)體為過盈配合，經(jīng)過拆卸后，外圈發(fā)生變形，失去過盈密封的作用，園此將密封件全部更換。
2.3.2.3齒輪
齒輪失效主要表現(xiàn)為齒的磨損和齒形裂紋，檢測齒輪的磨損、點(diǎn)蝕情況，更換磨損超標(biāo)齒輪。齒輪磨損超標(biāo)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)見表1，鑄造起重機(jī)齒輪按表中報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)減半。齒輪工作面點(diǎn)蝕面積迭30及深度超過齒厚的30，齒根有疲勞裂紋或斷齒現(xiàn)象時(shí)，也應(yīng)報(bào)廢。對更換報(bào)廢的齒輪，由于原減速機(jī)全部采用硬齒面齒輪，為了保證齒輪原設(shè)計(jì)的承載能力，對照原圖紙資料齒輪的選材和熱處理要求，大齒輪選用35CrMo，齒形表面淬火HRC=45～50，小齒輪選用20crMnTi，齒形表面滲碳淬火HRC=50～55。
2.3.2.4聯(lián)軸器部分聯(lián)軸器磨損嚴(yán)重，有些聯(lián)軸器甚至有疲勞裂紋，在修配改的過程中重新檢查、校正聯(lián)軸器安裝的同軸度、傾斜度，消除因安裝精度不夠引起的非正常磨損；對聯(lián)軸器清洗、加潤滑脂進(jìn)行保養(yǎng)更換磨損超標(biāo)、有疲勞裂紋的聯(lián)軸器，在保證安裝尺寸和傳動(dòng)遞扭矩的前提下，對原起重機(jī)的聯(lián)軸器進(jìn)行國產(chǎn)化改造，原聯(lián)軸器的傳遞扭矩由傳動(dòng)電機(jī)的性能參數(shù)確定。
2.3.3其它問題
2.3.3.1潤滑
恢復(fù)原起重機(jī)所有干油集中潤滑系統(tǒng)，所有軸承潤滑脂選用l號極壓鋰基脂；齒形聯(lián)軸器滿滑脂選用3號工業(yè)鈣基脂；鋼絲繩潤滑脂選用合成石墨鈣基脂。
2.3.3.2鋼絲繩核定額定載荷下鋼絲繩承載能力的安全系數(shù)，除23O／9O／2Ot兩臺起重機(jī)選用進(jìn)口的鋼絲繩外，其余全部進(jìn)行國產(chǎn)化更換。
2.3.3.3吊鉤經(jīng)探傷檢查，對有裂紋的2×45t吊鉤、23o／92／2ot板鉤、65—65t板鉤進(jìn)行了更換，并對吊鉤的危險(xiǎn)截面磨損、鉤頭扭轉(zhuǎn)變形、螺紋應(yīng)力集中處進(jìn)行仔細(xì)檢查。