起重機械的監督檢驗中需要做得載荷試驗有空載試驗、額定載荷試驗、靜載試驗、動載試驗。由于準備驗收起重機械的廠房多數是新建廠房，現場不容易準備載荷。按照檢驗要求需要準備額定載荷、1．25倍載荷和1．1倍載荷，相對其他機電類特種設備驗收來說所需載荷的噸位比較大，且不易吊裝；又因為通常情況少部分未做載荷試驗驗收過的起重機械在正常使用中又沒有發生過什么事故，容易造成檢驗人員忽略或放棄了此項檢驗項目，這對于規避檢驗責任是非常不利的。
1載荷試驗的具體要求
1．1空載試驗
各種安全裝置工作可靠有效；各機構運轉正常，制動可靠；操縱系統、電氣控制系統工作正常；大小車沿軌道全長運行無啃軌現象。
空載試驗檢驗方法為：通電，各安全裝置試驗合格后，進行空載起升、運行試驗。檢查各機構運行和控制系統是否有異常。
1．2額定載荷試驗
各機構運轉正常，無啃軌和3條腿現象。靜態剛性要求如下：對A1～A3級≤S／700；對A4～A6級≤S／800；對A7級≤S／1000；懸臂端≤L1／350或L2／350。試驗后檢查起重機不應有裂紋、聯接松動、構件損壞等影響起重機性能和安全的缺陷。
額定載荷試驗檢驗方法為：起吊額定載荷，進行起升、運行聯動試驗。靜態剛性測量時，小車位于跨中，從實際上拱值算起，測量小車位于跨中時的下撓值，測量方法同上拱度的測量方法或在主梁跨中(或懸臂)貼一標尺，用水準儀或經緯儀或測拱儀測量吊載前后差值。
1．3靜載試驗
新安裝、大修、改造后的起重機應進行靜載試驗。起吊額定載荷，離地面100～200mm，逐漸加載至1．25倍的額定載荷，懸空不少于10min，
卸載后檢查永久變形情況，重復3次后不得再有永久變形。此時主梁上拱度>10．7S／1000(電動單梁、懸掛起重機≥0．8S／1000)，懸臂端上翹度≥0．7L／350或0．7L：／350。起重機不應有裂紋、聯接松動、構件損壞等影響起重機性能和安全的缺陷。
靜載試驗檢驗方法為：將小車停在跨中和懸臂端，起升機構按1．25倍額定載荷加載，按檢驗內容與要求進行試驗和檢查。檢驗后必須恢復起
重量限制器的連接或其動作數值。
1．4動載試驗
新安裝、大修、改造后的起重機應進行此項試驗。起吊1．1-倍的額定載荷，按照工作循環和電動機允許的接電持續率進行起升、制動、大小車運行的單獨和聯動試驗，延續不少于1h。起重機的結構和機構不應損壞，聯接無松動。
動載試驗檢驗方法為：起吊1．1倍的額定載荷，檢查起重機各機構的靈活性和制動器的可靠性。每一工況的試驗不得少于3次，每次動作停穩后再進行下次啟動，并必須注意把加速度、減速度和速度限制在起重機正常工作的范圍內。卸載后，檢查機構及結構各部件有無松動和損壞等異?，F象。檢驗后必須恢復起重量限制器的連接或其動作數值。
2曾經出現的靜載試驗情況
第1種情況是電動單梁起重機提升重物時，提升鋼絲繩從鍥套固定端抽出現象，現場情況是電動葫蘆上固定鋼絲繩的繩夾墜地后沒有變化，鋼絲繩出現擠扁現象，固定鋼絲繩的鍥套沒有變化。經分析發現是鋼絲繩與鍥套配合不嚴密，經重載荷的拉力作用，鋼絲繩從鍥套一側溜出。第2種情況是雙梁橋式起重機起升重載荷時起升制動器制動力矩不足情況，也有電動葫蘆提升制動力矩不足情況，現象是無法空中制停重載荷，出現“溜鉤現象”。其中一次因為提升制動器未調整好制動力矩造成，還有一次因為起重機起升控制電路串接電阻接線有誤造成。第3種情況是桁架門式起重機主梁下撓現象。起重機械的使用價值就是安全地進行升降和運移物料，載荷試驗也是為了實現這個目標，需要考核起重機械的金屬結構、焊接情況、鋼絲繩的固定情況和承載能力、大小車輪的質量、吊鉤和滑輪組的安全、滾筒的承載能力、起重機安裝的綜合指標等方面。有可能起重機在吊裝小重量物料時未發現問題，當吊裝滿負荷物體可能出現危險情況。一旦存在安全隱患的起重機械投入使用，如吊運鐵水包的起重機制動突然失靈，如吊運昂貴的發電機轉子的起重機制動突然失靈等情況發生，造成的危害相當大。
從另一方面考慮，可減少不必要的法律糾紛。例如，某市一使用單位曾發生過1臺電動單梁起重機的電動葫蘆在使用過程中軸承斷裂的事情，投訴起重機械的質量問題并且與制造單位發生經濟糾紛，同時反映在監督檢驗時未做載荷試驗的情況。制造單位也因其單方面使用，懷疑超載造成軸承斷裂不予賠償，使用單位也懷疑該起重機是不是假冒產品。另外，也因為未做載荷試驗使作為第3方監督檢驗單位處于非常尷尬的境地。
從實際情況考慮，對于多數企業準備小噸位的起重機械載荷比較容易。對于大噸位的起重機械載荷準備確實是比較麻煩的，例如驗收50t的橋式起重機需要準備62．5t的載荷，一是準備噸位大，所需密度大的材料難湊，且材料種類過多不易吊裝；二是運輸不方便，費用高，如果用10t載荷的汽車運輸需要運6次。更何況如果驗收100多噸的橋式起重機械，載荷試驗更難準備。
有較多的使用單位咨詢起重機械驗收的載荷需要誰來準備?通常的解釋是由使用單位來準備，安裝單位來配合，檢驗單位可協調聯系有大噸位配重的單位。例如：河南省某安裝隊在山東省境內安裝的起重機械驗收檢驗時，需要從河南拉載荷試驗的配重到山東來做試驗，這也不現實。經過一般了解，全國多數檢驗單位沒有準備起重機械的載荷試驗砝碼，筆者認為有條件的檢驗單位應盡量準備不同重量的載荷以備試驗使用，提供方便。

3需要注意的問題
(1)試驗的順序要注意，應該是先空載試驗，后額定載荷試驗，再靜載試驗，最后動載試驗。這是因為按照試驗的工況，對起重機械的綜合質量要求越來越高。另外一原則要求前一個試驗不合格，不能進行下一個試驗。需整改完畢，經復查合格后，繼續后面的試驗。不能由于前一個試驗的不合格項，成為下一個試驗的起重機事故。
(2)試驗載荷的重量一定要準確。特別是在載荷體積不規則情況，一定進行標準的承重和準確的計算。否則一旦發生主梁下撓超標或斷裂情況，容易出現質量糾紛和賠償問題。必須現場3方單位人員核實好重量才能進行試驗。
(3)避免由于載荷的不規則和地面的不平整，在起升、降落時重物的拉力造成起重機械大車移動，影響額定載荷試驗的測量數據?？梢匀藶榧哟蟠筌嚨闹苿恿?，在制動器制動面上標記好大車位置，外加鐵鞋掩住大車車輪等措施，并且載荷降落時，盡量避免由于重物底面不能同時著地造成的起重機械大車行走的力。
(4)載荷不能用有使用價值的設備來代替，一旦摔壞，容易發生賠償糾紛。通常在沒有標準配重時，用較重的鋼板和鋼卷、成捆的鋼筋、流動式起重機的配重做載荷重物較好。
(5)一定注意現場的安全，試驗時，現場人員應遠離試驗的起重機械。周圍人員應避開提升鋼絲繩如發生斷裂，傷及人身的位置。配合吊裝的鋼絲繩或鐵鏈等吊具符合載荷要求；鋼板與鋼絲繩接觸位置采取防護；整體吊裝部位應合理。
(6)如果大車軌道沒有承重梁的起重機械，嚴禁進行載荷試驗。因為大車軌道及軌道接頭，脆性較大，如沒有承重梁很難承受起重機自身重量加吊裝載荷和吊裝的沖擊載荷的總和重量。
(7)發現建筑物的設計要求不能滿足起重機械載荷試驗的承重能力時，嚴禁進行載荷試驗。特別是部分企業為節省成本在鋼結構廠房或混凝土廠房中有偷工減料的情況，一旦試驗，廠房如發生傾覆，廠房內的人員是非常危險的，無處躲閃。
(8)注意額定載荷試驗和靜載試驗時試驗載荷位置是跨中和懸臂端，靜載試驗的離地面高度是100～200mm。不可加大提升高度。試驗完畢后要恢復有起重量限制器的連接或其動作數值。
(9)向使用單位一定做好說明，在正常使用中嚴禁超載，預防其效仿違章使用情況。
另外，對于塔式起重機和流動式起重機的載荷試驗，因其是在相應幅度下的載荷重量，測試的是力矩，載荷重量是比較好準備的。流動式起重機在做載荷試驗時，一定注意地面的強度，防止起重機的傾覆情況。