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下載手機APP 沌口長江大橋邊，最漂亮江地鐵線16號線隔壁，一道灰白色的“圓拱”橫跨通暢河，將兩邊的高架橋連接起來。7月15日，被譽為武漢“最漂亮江高架橋”的左岸大路項目跨通暢河主橋順利頂推到位，為該項目全線貫通打下堅實基礎。
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左岸大路是城市重要主干道，起于白沙洲大橋，止于簰洲灣長江大橋，全長約50公里，地面段長約40公里，高架段總長約為10公里。中交二航局承建的左岸大路(萬家湖南路—小軍山)段，全長約6.5公里，其中90%為高架橋梁段，雙向六車道，規劃時速60公里，全線選用“路途+橋梁+路途”形式。其中，跨通暢河主橋全長210米，是該項目的操控性工程。
長江日報記者在現場看到，這座重達8000噸的“龐然大物”已穩穩地跨過通暢河，后續將與兩邊的高架橋梁相連接。
中交二航局項目總工曹勤濤介紹，該橋坐落匯入長江河口處，為標段僅有一個跨河橋，規劃為下承式鋼箱提籃系桿拱橋。拱橋全體跨度204米，縱坡達2.5%，分量相當于一個埃菲爾鐵塔。
施工選用先梁后拱在南側完結組裝，整座橋一次性頂推過通暢河。
“項目應用二航局自主研制的5G通訊技能長途操控體系，大大提高整個頂推過程各支點受力均衡性、平穩性及精準性，特別是橋梁帶有一定弧度，長途操控起到至關重要的作用。”曹勤濤說。
頂推的最終一段路程施工時正好遇上高溫氣候，但施工絲毫沒受影響。“因為我們選用的‘無人化’頂推操控體系，橋面上是看不到人的，工人主要在橋下的幾個支撐點位工作。”項目負責人李健介紹。
曾經，頂推時需要多人進行測量，測量員要在現場多處跑動核準點位;如今，選用能夠智能辨認設備姿勢的傳感體系，替代人工觀測與反應，裝備的視頻監控體系輔助頂推施工，增強安全性，準確操控各支點高差。
左岸大路是一條以交通功用為主，兼具觀景、游憩歸納功用的濱水快速干道，是武漢市城市交通主干網絡中的重要射線路途，關于帶動沿線經濟開展、完結武漢兩江四岸的城區布局具有重要意義。
左岸大路(萬家湖南路—小軍山)段，是武漢經濟技能開發區軍山新城串聯主城區、漢南區的重要紐帶，建成后軍山新城片區到中心城區的車程縮短到20分鐘。一起，這一段路途與長江平行，間隔長江最近僅80米，眼前江景一目了然。未來通車后，市民可在橋上一覽長江、地鐵16號線和左岸大路“三線并行”的雄壯，這條高標準的景觀大路也將成為展現武漢經濟技能開發區沿江歸納開展的形象窗口。
