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下載手機(jī)APP 不久前，重哥給各位吊友引薦了兩款130噸的汽車(chē)吊——STC1300C7-6和STC1300C8-6，很多吊友都十分感興趣，但又有疑問(wèn)：為什么它們?nèi)允菃伟l(fā)?今天，重哥就來(lái)給大家好好講講!
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▲STC1300C7-6
▲STC1300C8-6
單發(fā)的汽車(chē)吊有什么優(yōu)勢(shì)?
假如只運(yùn)用單個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，首先，車(chē)身重量至少輕了1.5噸，這不僅可以下降行進(jìn)油耗，還能下降底盤(pán)疲勞損傷，延伸設(shè)備的運(yùn)用壽命。其次，單發(fā)的汽車(chē)吊相對(duì)于同基礎(chǔ)配置的雙發(fā)機(jī)型，價(jià)格普遍要低10-15萬(wàn)，更能直接減輕用戶(hù)的壓力。
雙發(fā)更省油，但為什么不引薦?
重哥在后臺(tái)取了100臺(tái)130噸單雙發(fā)汽車(chē)吊的真實(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行核算，發(fā)現(xiàn)雙發(fā)確實(shí)省油，但在包月的情況下(即上車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期連續(xù)工作)省油作用才比較顯著。而目前，100-130噸的起重機(jī)主要干散活(下車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作居多)，雙發(fā)省油的作用大打折扣。
按每年出勤10個(gè)月、上車(chē)月平均工作120小時(shí)(20天×6小時(shí)/天)、下車(chē)月平均路程500km核算，單發(fā)機(jī)型月平均油耗達(dá)到了480L，而雙發(fā)機(jī)型只有約240L，每年可以節(jié)省燃油費(fèi)約1.2萬(wàn)。
但是，雙發(fā)的汽車(chē)吊帶配重長(zhǎng)距離行進(jìn)的才能較差，配重托運(yùn)費(fèi)用更高。按每月租借3次板車(chē)、每次850元、每年工作10個(gè)月核算，每年雙發(fā)機(jī)型在板車(chē)上的投入約2.5萬(wàn)，和所省的油費(fèi)沖抵后，反而要多投入1.3萬(wàn)。
所以，三一的130噸汽車(chē)吊堅(jiān)持單發(fā)規(guī)劃，以習(xí)慣散活為主的吊裝行情。
單發(fā)價(jià)格更低，那功能怎么樣?
干散活需要經(jīng)常奔走各地，為了減輕配重托運(yùn)的本錢(qián)，三一特別提高了設(shè)備帶配重轉(zhuǎn)場(chǎng)的才能。
高強(qiáng)鋼大截面車(chē)架、3米寬定制版重載車(chē)橋、445重載輪胎、加厚加強(qiáng)型懸架板簧，各個(gè)環(huán)節(jié)強(qiáng)強(qiáng)組合，將底盤(pán)承載才能從慣例78噸級(jí)提高至近90噸級(jí)。實(shí)現(xiàn)了可帶31t配重+墊板快速轉(zhuǎn)場(chǎng)的才能，合作配重后移，單機(jī)可覆蓋慣例百?lài)嵓?jí)工況。
別的，兩款機(jī)型的主臂都是2.0版卵圓形截面，滑塊空隙減小，優(yōu)化至18mm。2-8節(jié)臂截面平均提高2.3%，末節(jié)臂周長(zhǎng)提高7.1%。卵圓形截面的制作工藝十分復(fù)雜，造價(jià)也高，三一之所以樂(lè)意堅(jiān)持采用，是因?yàn)樗慕孛娓郑瑒偠忍岣?0%，抗彎抗扭才能更強(qiáng)。在進(jìn)行全伸臂的高頻工況時(shí)，功能提高8%。
購(gòu)買(mǎi)一款新的設(shè)備，不僅要考慮起重功能，還要衡量運(yùn)營(yíng)本錢(qián)，更要核算回本周期。
