看到成果的同時,也要看到差距。山東省發改委鐵路機場辦公室有關負責人表示,目前山東省的綜合交通發展還存在以下幾點問題,首先是網絡布局還不夠密。其次是外聯通道還不夠多,高鐵通道進出口僅建成2個,高速公路通道進出口僅17個;民航航線特別是洲際直航航線較少。三是建設等級還不夠高。時速350公里以上的高鐵僅占60%左右;雙向六車道以上的高速公路僅占16%,遠低于江蘇、廣東40%的水平;內河航道通航標準較低。四是交通銜接還不夠緊。綜合樞紐建設相對滯后。五是城市交通還不夠順暢。主要城市交通擁堵嚴重。

針對現狀,近期省里及時對全省綜合立體交通網絡進行了重大優化和調整,主要通過加密、提速、擴通道,統籌各種交通方式協調發展,全面提升交通基礎設施保障水平。加密即新增萊蕪至臨沂、青島西至諸城至萊蕪等10個高鐵項目,建設里程約1000公里;新增濟南至章丘等市域鐵路,建設里程800公里;新增4個民用機場和88個通用機場,國際、內航線達到800條以上。提速即干線通道上的快速鐵路原則上按時速350公里以上的標準規劃建設;加快濟南、青島等主要城市綜合交通體系建設……

“通過合理規劃,爭取到2030年,建成全省快捷高效、布局合理的高速鐵路網、高速公路網、普通鐵路網、普通公路網和油氣管網,形成現代化的沿海港口群和民航機場群,主要城市軌道交通基本成網,綜合交通樞紐功能趨于完善,實現綜合交通智能化、綠色化、生態化,全面形成科學合理的綜合交通網絡布局,全面構建陸、海、空立體交通運輸通道,全面對接國家‘一帶一路’建設。”省發改委鐵路機場辦公室有關負責人說。