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下載手機APP 2023年5月18日下午，跟著最終一組軌排順利架設(shè)到位并焊接完畢，無錫首條市域軌跡交通——無錫至江陰城際軌跡交通工程完成全線軌通，為提前完成“通江達(dá)湖”奠定了堅實基礎(chǔ)!
信息技術(shù)巧運用
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精雕細(xì)鏤出精品
錫澄S1線為最高時速120公里的市域線，作為無錫市目前時速最高的地鐵線路，錫澄S1線鋪軌在設(shè)計階段，在高架段采用了長枕埋入式全體道床，進(jìn)步了軌跡結(jié)構(gòu)的全體穩(wěn)定性和道床施工質(zhì)量，在施工階段，采用CPIII軌跡操控網(wǎng)施工操控與零級軌跡檢查儀線路精調(diào)相結(jié)合的操控手段，全面進(jìn)步線路質(zhì)量，有用保證了行車的安全性及市民搭車的舒適性。
同時，錫澄S1線引入了專業(yè)性較強的根據(jù)云計算的地鐵軌行區(qū)智能辦理指揮系統(tǒng)，一方面解決了方案申報、批閱、履行、分析過程中的網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同與處理，大大方便了軌行區(qū)各施工單位的方案申請與履行，進(jìn)步了全體施工辦理的效率;另一方面，完成了對軌行區(qū)關(guān)鍵方位實時視頻監(jiān)控、全區(qū)間無線掩蓋、人車定位等功能，有用進(jìn)步了軌行區(qū)信息化管控水平。
攻堅克難提速度
想方設(shè)法抓進(jìn)展
自鋪軌施工以來，錫澄S1線各參建單位戰(zhàn)勝工期緊、使命重、交叉作業(yè)多等諸多客觀因素的影響，細(xì)化分化施工使命，強化人員物資配置，全線設(shè)置4個鋪軌基地，采取多工作面同時推動的施工辦法，助力施工全速推動。為確保長軌通節(jié)點，錫澄S1線參建單位倒排焊軌方案，辦理人員輪流盯控，現(xiàn)場采用國內(nèi)最領(lǐng)先的閃光焊接設(shè)備，由專人擔(dān)任焊接，均勻2分鐘完成一個焊接頭，創(chuàng)下單日單班50對焊軌的最高紀(jì)錄。
在施工過程中，施工作業(yè)人員對每根短軌進(jìn)行精準(zhǔn)焊接，并用探傷監(jiān)測儀對每個焊頭逐個進(jìn)行檢測，確保焊縫合格率100%。焊接完成后，現(xiàn)場施工人員精密打磨焊頭表面，打磨完成后檢測人員用水平靠尺進(jìn)行精密測量，確保平直度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，實在進(jìn)步軌跡施工精度，保證列車運行平順、安全。
黨建引領(lǐng)聚合力
前鋒賦能促開展
“黨建聯(lián)盟+”思想引領(lǐng)重點工程建造。在無錫地鐵城際黨建聯(lián)盟、江陰市交通重點工程建造項目黨建聯(lián)盟“雙聯(lián)盟”共建的基礎(chǔ)上，各黨建聯(lián)盟參建單位圍繞“創(chuàng)國優(yōu)、保注冊”的方針要求，凝心聚力，沖鋒在前，敏捷進(jìn)入“攻堅”形式。黨員干部分布錫澄S1線各攻堅重難點工作上，對施工使命再細(xì)化、再分化、再執(zhí)行，提前12天完成62公里的軌跡施工使命。
當(dāng)前，錫澄S1線已進(jìn)入站后工程全面施工階段，機電、供電工程正快步推動，裝修裝修工程也已全面出場，并構(gòu)成大干熱潮。接下來，錫澄S1線各參建單位將錨定全線通車方針，全力向全線“電通”節(jié)點使命沖刺，攻堅克難，集智攻關(guān)，以更強擔(dān)任，更高效率，奮力為錫澄一體化開展做出更大奉獻(xiàn)。
