近年來，深圳軌跡交通開展不斷刷新紀錄，堅持均勻每年200公里以上的建造速度，加速奔向軌跡交通兩個“1000公里”開展方針。

現在，深圳城市軌跡交通線網運營路程達559公里(含有軌電車)，線網密度居全國第一。2023年，三鐵項目在建路程為430.5公里，線路達17條(含延長線)。到2035年，深圳城市軌跡線網將超越1000公里。軌跡交通不僅是城市經濟活動、市民生活的黏合劑，也是推進城市高質量開展的微弱引擎。
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密實的地鐵線網讓出行更沉著

深圳于2004年注冊首條地鐵線路，經過一期、二期、三期、四期工程的持續建造，深圳城市軌跡交通運營總路程躍居全國第五。線網密度達0.265公里/平方公里，居我國內地城市首位。

數據顯現，從2004年12月28日至今，深圳地鐵線網累計安全運送乘客達156.12億人次。2023年以來，各條地鐵線路客運量持續攀升，3月3日，深圳市地鐵全網(含4號線，不含有軌電車)單日總客運量達869.13萬人次，打破在2月24日創下的857.71萬人次前史最高紀錄，連續三周創前史新高。以軌跡交通為主體，與多種交通方式和諧、可持續開展的公共交通系統開始構成。

跟著客流效益的提高，軌跡交通在機動化出行和公共交通中的分管率日益提高。與此一起，近兩年，城市軌跡交通客運量(含有軌電車)占全市公共交通客運量份額超越60%，城市軌跡交通在城市公共交通系統中的主體作用進一步突顯。由此可見，深圳人的出行生態被地鐵顛覆，地鐵線網越織越密，讓市民出行愈加沉著。

2022年注冊路程為歷年來最長

近年來，深圳地鐵線網的注冊和建造高歌猛進。2019年成為地鐵建造的“井噴”期，共有地鐵三期、四期工程的16條(含延長線，不含4號線北延段)約284公里項目一起在建，施工工點超越400個，創歷年之最。

2020年，深圳一年注冊6條地鐵新線、新增107公里地鐵線路，地鐵線路迎來增加數量最多的一年。

2022年，深圳迎來地鐵集中注冊的井噴期。跟著地鐵11號線福崗區段、14號線、6號線支線、12號線、16號線陸續注冊運營，新增路程總計128公里，成為深圳前史上地鐵新增通車路程最長的一年。

深圳的地鐵線網正式邁入“500公里時代”，線網總路程達559公里，進一步進步深圳居民的出行快捷美好感，提高深圳的宜居度，對助力城市內域開展，加速軌跡上大灣區的建造腳步大有裨益。

“軌跡+物業”拓寬公共住宅供給途徑

為進一步賦能城市高質量開展，近年來，深圳著力推進“軌跡+”開展布局，持續發揮“軌跡+歸納開發TOD”效應。經過樞紐高水平的TOD開發，活躍開拓市場土地及歸納資源協作，增強“造血”功用反哺軌跡交通建造，由尋求軌跡建造資金平衡向尋求社會與企業交融開展的方針跨進，實現片區體量、業態、功用以及質量晉級。

與此一起，深鐵集團踐行社會責任，彰顯國企擔當，經過推進“軌跡+物業”形式，進一步拓寬公共住宅供給途徑。深圳前海、蛇口西、塘朗等區域的地鐵上蓋已建造交付公共住宅超2.5萬套，為促進實現整體市民住有所居的方針發揮了重要作用。

“新時代的軌跡交通將遠遠不止線路建得快、建得密，軌跡交通的建造開展成果還最大程度地惠及人民群眾，讓市民的美好指數跟著軌跡交通路程的延伸一起攀升。”深鐵集團相關負責人介紹，未來地鐵上蓋住宅用地中，公共住宅的建造份額將超越50%。

到2035年城市軌跡線網將超1000公里

近年來，深圳軌跡交通開展不斷刷新紀錄，堅持均勻每年200公里以上的建造速度?，F在，深圳地下的“城市動脈”仍將持續堅持高速開展勢頭。2023年，深鐵集團共承擔著17條(含延長線)總長430.5公里三鐵項目、3個歸納交通樞紐、4個共建歸納管廊工程(累計總長84.05公里)的建造任務，觸及面廣，點多線長，重視度高。

深鐵集團表示，將貫徹新開展理念，活躍發揮基建投資“穩增加”的關鍵作用，推進三鐵建造上規模、提質量、促進度、保安全，加速在建的地鐵線路和220公里城際線路建造，推進地鐵五期規劃盡快落地，不斷加速深圳城市的“內聯外通”，實現軌跡交通高質量建造運營與城市經濟高質量開展的和諧共進、互促共贏。

到2035年，深圳將全面建成1000多公里城市軌跡、1000多公里高鐵、城際鐵路和市域(郊)鐵路主干交通網。軌跡交通不僅將重構城市開展格局，還將給城市、生活在城市里的人，帶來無可限量的未來。