工業技能立異途徑作為集聚立異資源、推動技能改造、支撐工業展開的引擎載體，是打好工業根底高級化和工業鏈現代化攻堅戰，推動工業高端化、智能化、綠色化展開的重要一環。為深化貫徹落實“制造強市”戰略，推動立異鏈、工業鏈、資金鏈、人才鏈深度交融展開，3月7日，由成都軌道集團部下成都軌道工業出資集團有限公司，與中國中車旗下A股上市公司株洲年代新材科技股份有限公司合作共建的西部材料與工程立異中心(以下簡稱“立異中心”)，在成都正式揭牌樹立，標志著職業領先的以城市軌道交通新材料研制、減震降噪系統解決方案研討為主的立異研制途徑落地成都，將有力驅動成都軌道交通工業“建圈強鏈”提質增效。　　近日，濟南軌道交通二期建造規劃3號線二期、4、6、8、9號線多個項目迎來新進展，跑出了濟南地鐵建造“加速度”。

3號線二期獲評演示工程

部分車站展開鋪軌機電安裝

近日，山東省住房和城鄉建造廳公布2022年山東省工程質量辦理標準化演示工程(優質結構工程)評選結果，濟南軌道交通3號線二期工程榮獲2022年山東省工程質量辦理標準化演示工程(優質結構工程)獎?，F在3號線已有3座車站完結主體結構施工，并進入鋪軌與機電設備安裝階段，臨港站已出場部分圍護結構已完結。

國產首臺“重器”助力4號線建造

“廣興九號”盾構機順暢始發

3月2日，濟南軌道交通4號線項目“廣興九號”土壓平衡盾構機順暢始發。其無喂片機式雙螺旋結構，將有用下降噴涌的風險，完結了物料連續快速倒運，進步了施工功率。至此，由濟南重工、鐵建重工以及中鐵二十局聯合打造的國產首臺無喂片機式雙螺旋土壓平衡盾構機，在濟南軌道交通4號線項目施工拉開了序幕。

6號線4座車站封頂

全線場段工程進入要害期

近日，6號線工程建造迎來多個節點。在濟南軌道交通6號線孟王莊站至于家莊站盾構區間左線，“啟魯一號”盾構機歷經3個月的地下作業后，終于在孟王莊站南端頭盾構接納井“破土而出”，標志著6號線首個盾構區間單線順暢貫通，這個重要節點的完結，宣告項目施工春季會戰首戰告捷，6號線在“項目打破年”全速起跑。

與此一起，在6號線老屯站，會展中心站至老屯站區間右線盾構運用鋼套筒技能順暢始發掘進，這是該項技能在濟南地鐵建造中的首次使用。6號線已有5個區間處于盾構掘進狀態，估計到3月底，還將有4臺盾構完結始發。到現在，全線共有29個站點主體施工，4座車站順暢封頂，8臺盾構始發掘進，項目建造正在穩定快速推動。

此外，梁王車輛基地造修庫主體結構也順暢封頂，這是軌道交通第二期建造規劃場段工程首個單體結構封頂。到現在，位里莊車輛段、唐冶北車輛段建造也進入要害期，僅位里莊車輛段現場，就有200余臺大型設備陸續出場，完結24小時不間斷施工，日完結樁基數量200根左右，現在已完結樁基12500根，占總數量的90%。各工區緊盯要害時刻節點，鉚足干勁、開足馬力，在施工現場全力奮戰。

8號線首根預制方樁順暢澆筑

進入實質性建造出產

2月7日，濟南軌道交通8號線一期工程首根預制方樁順暢澆筑完結。預制出產中堅持“樣板引路”，做好施工工序檢驗、進程質量管控及預留預埋件細節辦理等作業，圓滿完結出產任務，為后續預制方樁出產提供了“樣本”，這也標志著8號線一期進入實質性建造出產階段。

9號線首個車站主體地連墻完工

敞開基坑開挖結構施工

2月26日，軌道交通9號線一期裴家營站主體地連墻W02幅完結閉合。至此，裴家營站主體地連墻順暢完工，成為9號線首個完結地連墻施工的車站，一起也標志著該車站行將進入基坑開挖和結構施工階段。自2022年11月22日裴家營站首幅地連墻開端施工，通過不斷加大工程機械設備、人力與材料投入，優化施工組織，有用進步建造功率，最終歷時85天，順暢完結裴家營站及隸屬出入口161幅地連墻施工任務，為后續工程施工奠定了堅實基礎。