動力電池產業持續修煉“內功”

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■■既拼技能又拼產能

“受新能源轎車快速增長的帶動，2022年前10個月，全球動力電池裝機量到達390.4吉瓦時，同比增長75.4%。2022年1-11月，我國動力電池裝機量約為258.5吉瓦時，同比增長101.5%。”我國工程院院士吳鋒用一組數據說明晰工業迅猛的展開態勢，并估計下一年全球鋰電池出貨量有望進入太瓦時年代。

在吳峰看來，工業的快速展開既離不開商場驅動和方針扶持，也得益于電池技能的前進。當時，工業界在結構和工藝立異方面取得一系列效果，包括寧德年代的麒麟電池、比亞迪CTB電池、億緯鋰能大圓柱電池、蜂巢能源龍鱗甲電池等連續露臉，共同推動工業技能的更新迭代展開。

我國動力電池企業加快“走出去”，既比拼技能先進，又拼產能靠近商場。寧德年代近來宣布，位于德國圖林根州的首個海外工廠實現鋰離子電芯投產，意味著公司已具備對歐洲客戶本地生產及供貨才能。稍早前，國軒高科也公告稱全資子公司新加坡國軒和NuovoPlusCompanyLimited簽約，擬在泰國設立合資公司，建造動力鋰離子電池Pack基地。蜂巢能源也在近期宣布，在德國建造第二家海外工廠。

“以鋰電池為代表的動力電池得到了長足展開。但企業要想在劇烈的競爭中生存下去，有必要從戰略高度更加注重質量品牌的展開。”工信部消費品工業司原司長高延敏提示，動力電池企業要有長遠眼光，樹立質量為先的品牌理念，不斷提高產品質量和附加值。

■■警惕供給鏈風險

“電池級碳酸鋰是電動轎車不可或缺的原資料，是保證工業可持續展開的關鍵因素。”贛鋒鋰業副總裁熊訓滿指出，未來10年，在新能源轎車、5G技能、儲能工業快速增長的驅動下，全球鋰鹽需求量將快速上漲，估計在2025年年需求量將到達160萬噸，2030年進一步增長至400萬噸，首要來自于動力電池的需求。

吳峰提示，根據對電動轎車工業展開前景的預判，全球鋰電工業展開面臨著戰略資源緊俏和供給鏈安全的應戰，全球鋰電企業應加強合作。

相同，作為軟包鋰電池的另一個中心原資料鋁塑膜也存在困擾。明冠鋰膜副總經理趙鑫坦言，2021年年頭，因日本鋁塑膜企業產能約束及全球疫情的影響，國內商場呈現供給緊張的局面，而前期商場對國產鋁塑膜的驗證和導入進度相對緩慢，不能快速切換，電池供給鏈面臨安全隱患。

趙鑫表明，跟著國產鋁塑膜企業的活躍研發和探索，以及產能不斷開釋，鋁塑膜自給率正在逐步提高，當時國產鋁塑膜頭部企業的產品性能到達、乃至已經超越同類進口產品，商場逐步加快對國產鋁塑膜在動力電池上的使用腳步，未來國產鋁塑膜展開空間十分寬廣。一起，他也指出，國產鋁塑膜也面臨著全球化的應戰，產質量量、交給周期、服務才能都將決定著國產鋁塑膜能否在“風口”中進一步展開壯大。

■■數字技能成新驅動

為保證鋰資源供給，熊訓滿建議，一方面，鼓舞與支撐民企開發青海、西藏等地的鹽湖鹵水資源，降低對國外鋰礦資源的依賴度，從而提高世界商場價格掌控力和進口議價才能。另一方面，鼓舞與支撐對外出資鋰礦項目，進行多元化出資，以保證國內鋰礦資源的供給。在回收利用方面，要大力展開退役鋰電池回收工業，鼓舞與支撐具有回收資質與回收條件的企業，在國內外布局退役鋰電池回收網點，展開退役鋰電池回收處理事務。與此一起，他提示，要慎重出資，避免“一窩蜂”上馬鋰礦項目，惡性爭奪鋰礦，從而形成鋰礦價格虛高，影響鋰產品加工成本。

數字化技能被以為是提高企業才能的重要手法。高延敏指出，近年來，跟著物聯網、大數據、云計算、人工智能等新技能的快速展開，數字化智能制作在許多職業推廣使用，并且已經成為趨勢。數字化智能制作憑借數字化手法，可以大大提高產品立異才能，協助企業重構新的展開模式。

“機器可以克服人工因專業技能的凹凸而帶來的產質量量參差不齊，數字化智能制作可以較大程度提高產品質量、一致性，制作出更高質量的產品，進一步增強了企業中心競爭力。”高延敏稱。

“數字技能驅動電池革新。”同濟大學教授魏學哲以為，電池職業將和機械、電子職業走相同的展開歷程，前一展開階段首要以資料技能來驅動，后一階段由資料和數字化技能雙驅動。比如，在電池設計環節，根據使用場景多樣化，深度了解使用工況，對能量密度、循環壽命、充電速度的考慮，仿真試錯，需要數字化作為技能底座