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北京市地鐵建造時間跨度較長，受不一起期的開展理念等影響，一些地鐵站點及周邊公共空間的功用、質量與新時代首都高質量開展要求已不適應。2020年以來，北京市開展變革委組織京投公司等單位對首都功用核心區地鐵站點及周邊公共空間開展了調研整理，將客流量較大、問題較為杰出的菜市口站、北海北站、朝陽門站、崇文門站及周邊公共空間一體化改造歸入城市公共空間改造，探索既有地鐵站點與周邊公共空間融合改造提高的新模式。

此次試點改造計劃通過統籌車站地下與地上空間、交通集散與城市活動、環境質量與防澇安全等要素，集約使用存量空間，融合多元功用，提高軌道交通服務功用。例如，菜市口站改造充沛聚焦空間“痛點”，將本來朝向相反且地下不連通的地鐵D、G口，沿市政路分設且地下連通，優化進出站乘客步行流線。一起，整合增加景象美化和休閑空間，提高街角公共空間質量。

菜市口站改造前后作用比照。(北京市開展變革委供圖)

北京市開展變革委有關負責人表明，地鐵不僅是城市公共交通方法的一種，更是交通與城市融合的紐帶、城市美好生活的起點、歷史文化記憶的承載。此次試點項目為后續類似項目實施提供了可學習的依據和經歷。下一步，北京將以3個站點公共空間一體化項目實施為切入點，進一步打造多功用、全齡友愛、充滿活力、銜接有序的站點周邊城市公共空間。