北海北站改造效果圖
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部分老地鐵站換乘不方便待改造

北京地鐵始建于1965年，1969年第一條地鐵線(xiàn)路建成通車(chē)，北京也因而成為中國(guó)第一個(gè)具有地鐵的城市。

地鐵建設(shè)時(shí)間跨度較長(zhǎng)，受不一起期的發(fā)展理念、建設(shè)備行的空間時(shí)序聯(lián)接等影響，一些地鐵站點(diǎn)及周邊公共空間的功用、質(zhì)量與高質(zhì)量發(fā)展要求已不適應(yīng)，市民對(duì)站點(diǎn)換乘不方便、連通性差、周邊環(huán)境質(zhì)量差等問(wèn)題反映較多。

2020年以來(lái)，市發(fā)改委安排京投公司等單位對(duì)核心區(qū)地鐵站點(diǎn)及周邊公共空間展開(kāi)了調(diào)研整理，聚焦客流量較大、問(wèn)題較為杰出的菜市口站、北海北站、朝陽(yáng)門(mén)站、崇文門(mén)站，將車(chē)站及周邊公共空間一體化改造歸入城市公共空間改造提高演示工程試點(diǎn)項(xiàng)目庫(kù)，探究既有地鐵站點(diǎn)與周邊公共空間交融改造提高的新模式。

以歷史悠久的地鐵崇文門(mén)站為例，在崇文門(mén)內(nèi)大街路途拓寬后，車(chē)站B出入口坐落機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)的隔離帶內(nèi)，乘客通行不方便;2號(hào)線(xiàn)和5號(hào)線(xiàn)出入口與市政過(guò)街設(shè)備也沒(méi)有打通，人車(chē)交錯(cuò)嚴(yán)峻;站內(nèi)換乘樓梯和通道狹隘，早頂峰嚴(yán)峻擁堵……

此次改造將在地上新建E口，整合2號(hào)線(xiàn)B1、B2口，一起市政過(guò)街通道也將具有進(jìn)出站功用，出入口經(jīng)過(guò)集散廣場(chǎng)、景象樹(shù)陣廣場(chǎng)與人行道順暢聯(lián)接。一起，添加近2000平方米微公園空間、750平方米綠洲景象，有序規(guī)劃125個(gè)規(guī)范自行車(chē)停車(chē)位，提高城市形象。

崇文門(mén)地鐵站內(nèi)，將新建三層地下站廳，連通現(xiàn)狀市政地下過(guò)街通道，預(yù)留與同仁醫(yī)院地下打通條件;新建2號(hào)線(xiàn)與5號(hào)線(xiàn)換乘廳，添加換乘通道，疏堵站內(nèi)4處換乘瓶頸點(diǎn);增設(shè)4部扶梯和2部垂梯，完成無(wú)障礙進(jìn)出站和換乘功用。

老站也能與周邊風(fēng)貌交融協(xié)調(diào)

良好的地鐵公共空間不僅要在通勤頂峰具有便捷高效的交通服務(wù)能力，也需要在不一起段、不一起節(jié)提供有生機(jī)、舒適迷人的空間。為此，此次試點(diǎn)改造方案除了提高軌道交通服務(wù)功用，也著力刻畫(huà)宜居魅力空間。

在地鐵菜市口站，西南方向的地鐵D、G口雖然相距僅1.5米，但朝向相反且地下不連通，乘客進(jìn)出站不方便、難于分辯方向。站外，自行車(chē)擺放雜亂無(wú)序，占據(jù)出入口廣場(chǎng)及人行步道，阻斷行人通行路線(xiàn);出入口風(fēng)貌也與周邊修建不協(xié)調(diào)，街角綠洲“碎片化”，景象效果欠安。

改造方案擬將車(chē)站D、G兩出入口沿市政路分設(shè)，并完成地下連通，添加地鐵覆蓋規(guī)模的一起，避免乘客因進(jìn)錯(cuò)口添加步行距離;地上景象方面，優(yōu)化地上亭修建形式、顏色，與周邊修建協(xié)調(diào)，添加景象美化和休閑空間，提高街角公共空間質(zhì)量;交通接駁方面，結(jié)合行道樹(shù)下空間規(guī)劃非機(jī)動(dòng)車(chē)停放區(qū)，滿(mǎn)意250輛左右非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)需求。

居民與乘客錯(cuò)時(shí)同享站前空間

此前，地鐵北海北站6.5米高的勁風(fēng)亭阻隔了東側(cè)站前廣場(chǎng)與西側(cè)公園的空間連通。這次改造將經(jīng)過(guò)改移地鐵風(fēng)亭，打通地鐵集散廣場(chǎng)和公園活動(dòng)空間，完成居民與乘客錯(cuò)時(shí)同享、功用兼容，集約使用站前空間。一起，B口由東向改為南向，避讓三岔路口，添加集散及緩沖空間，便于分流旅行和通勤客流。地鐵風(fēng)亭改移至臨街美化帶后，高度由6.5米降為1.2米，也以北京傳統(tǒng)修建形式為主輪廓，與周邊民居相呼應(yīng)。

記者獲悉，這次獲批的三個(gè)項(xiàng)目將在明年首先開(kāi)工，同步歸入城市公共空間改造提高演示試點(diǎn)的朝陽(yáng)門(mén)地鐵站項(xiàng)目也正在加速推動(dòng)前期工作。市發(fā)改委將以第一批3個(gè)站點(diǎn)公共空間一體化項(xiàng)目施行為切入點(diǎn)，打造多功用、全齡友愛(ài)、充滿(mǎn)生機(jī)、聯(lián)接有序的站點(diǎn)周邊城市公共空間，形成政府統(tǒng)籌、規(guī)劃先行、民生優(yōu)先、多元參加的可仿制可推行的片區(qū)更新施行經(jīng)驗(yàn)。未來(lái)，本市還將有更多地鐵老站歸入城市更新方案。