濟(jì)萊高鐵通車進(jìn)入倒計(jì)時(shí) 兩地間高速公路有望免費(fèi)

近來(lái)，時(shí)速350公里的濟(jì)萊高鐵開(kāi)端聯(lián)調(diào)聯(lián)試，進(jìn)入通車倒計(jì)時(shí);濟(jì)萊間高速對(duì)本地車輛免費(fèi)通行事宜也正在洽談推動(dòng)。高鐵、高速跑出濟(jì)萊連通的“新速度”，軌道、公路也為濟(jì)萊一體開(kāi)展供給了雙黃金通道。
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邁向東南的“大腿”

補(bǔ)齊通衢南北的高鐵網(wǎng)

近來(lái)，有市民在濟(jì)南東站鄰近看到檢測(cè)列車在濟(jì)萊高鐵軌道上進(jìn)行測(cè)驗(yàn)，而在其他地段，也有檢測(cè)車駛過(guò)。9月15日，濟(jì)萊高鐵開(kāi)端聯(lián)調(diào)聯(lián)試，進(jìn)入動(dòng)態(tài)檢測(cè)階段，間隔通車又近一步。據(jù)了解，聯(lián)調(diào)聯(lián)試便是選用高速歸納檢測(cè)列車和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備，在線路上以不同速度等級(jí)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)行，對(duì)各系統(tǒng)狀況和系統(tǒng)間匹配關(guān)系進(jìn)行反復(fù)檢測(cè)、調(diào)試、驗(yàn)證，使高速鐵路全體系統(tǒng)功用到達(dá)最優(yōu)。

濟(jì)萊高鐵是濟(jì)南“米字型”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，也是全國(guó)第一條市域高鐵，從地圖上看，該線是濟(jì)南主城區(qū)向東南方向輻射的一條重要射線。線路長(zhǎng)度117公里，共設(shè)濟(jì)南東、歷城、章丘南、雪野、萊蕪北、鋼城6個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目建成后，從濟(jì)南東站到鋼城站只需22.5分鐘。

《濟(jì)南市“十四五”歸納交通運(yùn)輸開(kāi)展規(guī)劃》指出，濟(jì)南將統(tǒng)籌推動(dòng)區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，建成濟(jì)萊高鐵、黃東聯(lián)絡(luò)線，打造軌道上的省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈，到2025年，“米字型”高鐵網(wǎng)根本構(gòu)成。作為東南向射線的濟(jì)萊高鐵，從整個(gè)“米字型”高鐵網(wǎng)上來(lái)看，像是一條“大腿”，一只腳有力地邁向省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈的東南方向，為濟(jì)萊一體化開(kāi)展供給動(dòng)力。該線路的通車，也將為濟(jì)南補(bǔ)齊“橫貫東西，通衢南北”的高鐵路網(wǎng)打下基礎(chǔ)。

其實(shí)早在2014年，濟(jì)萊間鐵路就有了文件規(guī)劃。當(dāng)年4月，國(guó)家在《環(huán)渤海地區(qū)山東半島城市群城際鐵路規(guī)劃(2014-2020)調(diào)整計(jì)劃》中批復(fù)濟(jì)萊城際鐵路，將原規(guī)劃的濟(jì)南—西營(yíng)—泰安—萊蕪城際調(diào)整為濟(jì)南—西營(yíng)—萊蕪城際。

隨后兩年中，濟(jì)南對(duì)濟(jì)萊間的線路進(jìn)行了前期研討及論證。2017年2月，濟(jì)南市人民政府發(fā)布了《新建濟(jì)南至萊蕪城際鐵路項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次信息公示》，公示信息顯現(xiàn)，新建濟(jì)南至萊蕪城際鐵路全線共設(shè)6個(gè)車站，是現(xiàn)狀線路的雛形。其時(shí)初步設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，隨后提速至350公里。2019年初，濟(jì)南萊蕪行政區(qū)劃調(diào)整，設(shè)立濟(jì)南市萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)，濟(jì)萊高鐵也從城際鐵路變成了同一地區(qū)內(nèi)運(yùn)營(yíng)的市域高鐵。

結(jié)束萊蕪不通高鐵前史

快速接入?yún)^(qū)域客站紐帶

長(zhǎng)期以來(lái)，萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)對(duì)外通勤首要依賴于公路及普速鐵路，公路客運(yùn)份額較大，歸納交通運(yùn)輸系統(tǒng)有待完善。跟著濟(jì)萊聯(lián)絡(luò)的日益密切，經(jīng)過(guò)高速鐵路銜接至濟(jì)南的客站紐帶，再經(jīng)過(guò)濟(jì)南的既有線路銜接到國(guó)家高鐵路網(wǎng)中，捉住高鐵開(kāi)展帶來(lái)的紅利，成為萊蕪基礎(chǔ)設(shè)施建造的重要一環(huán)。

濟(jì)萊高鐵的建造恰好解決了萊蕪、鋼城兩區(qū)交通配套單一的問(wèn)題，也徹底結(jié)束了兩區(qū)不通高鐵的前史。濟(jì)南北接京津冀、南連長(zhǎng)三角、東承環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、西通華夏經(jīng)濟(jì)區(qū)，具有承東啟西、銜南接北的特點(diǎn)，為高鐵路網(wǎng)的建造供給了區(qū)位優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過(guò)濟(jì)萊高鐵，萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)接入濟(jì)南“三主一輔”的客站紐帶，在濟(jì)南東站快速銜接石濟(jì)客專、濟(jì)青高鐵，匯入?yún)^(qū)域鐵路網(wǎng)。黃東聯(lián)絡(luò)線的建造讓濟(jì)南站與濟(jì)南東站成功“攜手”，濟(jì)萊高鐵可經(jīng)過(guò)聯(lián)絡(luò)線接入其他客站，從而聯(lián)通全國(guó)高鐵路網(wǎng)。

據(jù)了解，濟(jì)南有300余趟高鐵直達(dá)全國(guó)250多個(gè)城市，在時(shí)刻上，1.5小時(shí)可抵達(dá)北京，3小時(shí)可抵達(dá)上海。建造濟(jì)南萊蕪間的高速鐵路，除了加密濟(jì)萊聯(lián)絡(luò)，也可讓萊蕪、鋼城兩區(qū)利用主城區(qū)興旺的高鐵路網(wǎng)，與各區(qū)域首要城市快速銜接，節(jié)省居民出行時(shí)刻。

高速有望免費(fèi)通行

給市民帶來(lái)“大紅包”

如果說(shuō)濟(jì)萊高鐵的建造為萊蕪、鋼城兩區(qū)供給了對(duì)外連通的黃金通道，那濟(jì)萊高速有望免費(fèi)則將對(duì)內(nèi)帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的福利。

記者從有關(guān)部門了解到，為提高濟(jì)萊之間高速通行功率，支持萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)與主城區(qū)融合開(kāi)展，加快現(xiàn)代化強(qiáng)省會(huì)建造步伐，濟(jì)南擬經(jīng)過(guò)政府購(gòu)買服務(wù)的方法完成濟(jì)萊間高速公路對(duì)本地小型客車(九座及以下車輛)免費(fèi)。9月14日，相關(guān)部門回應(yīng)齊魯晚報(bào)，他們現(xiàn)在正在洽談推動(dòng)免費(fèi)通行的相關(guān)事宜。

在此之前，就有濟(jì)萊高速公路對(duì)本地車輛免費(fèi)通行的提議。2019年，濟(jì)南市十七屆人大一次會(huì)議收到多份關(guān)于濟(jì)萊高速通行免費(fèi)的主張，其中萊蕪區(qū)韓克春等4名人大代表聯(lián)名提交主張:濟(jì)萊高速(京滬高速濟(jì)南至萊蕪段)對(duì)魯A魯S號(hào)牌7座以下小型客車雙向免費(fèi)。

記者測(cè)算發(fā)現(xiàn)，從京滬高速港溝收費(fèi)站至萊蕪北收費(fèi)站接近66公里，小車通行費(fèi)26元;至萊蕪紐帶立交約77公里，小車通行費(fèi)31元。港溝收費(fèi)站到鋼城收費(fèi)站的間隔在100公里左右，通行費(fèi)需要42元。

跟著濟(jì)南主城區(qū)與萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)之間的聯(lián)絡(luò)越來(lái)越嚴(yán)密，跨區(qū)通勤頻率增高，濟(jì)南萊蕪之間的高速通行費(fèi)對(duì)常常往復(fù)于兩地間的市民來(lái)說(shuō)是個(gè)負(fù)擔(dān)。“如果往復(fù)濟(jì)南的高速費(fèi)能夠撤銷，咱們出行就更快捷了。”市民趙先生因?yàn)槭聞?wù)原因，常常往復(fù)于主城區(qū)與鋼城區(qū)之間，一年下來(lái)，高速費(fèi)是筆不小的開(kāi)銷。“來(lái)回一趟就要將近100元的費(fèi)用，一個(gè)月四個(gè)來(lái)回，有時(shí)為了省錢，就走下面的國(guó)省道，可時(shí)刻上就浪費(fèi)了。”趙先生說(shuō)。

相關(guān)人士指出，從區(qū)域開(kāi)展大局看，濟(jì)萊間高速公路對(duì)本地車輛免費(fèi)有利于打破兩地地理交通壁壘，高水平打造省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈;從經(jīng)濟(jì)開(kāi)展長(zhǎng)遠(yuǎn)看，有利于加速兩地之間資金、人才、項(xiàng)目等資源流動(dòng);從改善民生層面看，有利于拉近兩地市民的心思間隔。濟(jì)萊高速如能免費(fèi)，無(wú)異于給兩地市民發(fā)了一個(gè)大紅包。

高鐵高速互為補(bǔ)充

構(gòu)成北上南下雙動(dòng)脈

記者了解到，濟(jì)南主城區(qū)與萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)之間的直連高速公路為京滬高速，是國(guó)家南北交通大動(dòng)脈之一，現(xiàn)在已成為山東的一條黃金通道，京滬高速相關(guān)路段也是此次免費(fèi)通行的首要研討規(guī)模。其中，京滬高速濟(jì)南主城區(qū)至萊蕪區(qū)段，也便是市民常說(shuō)的濟(jì)萊高速公路，該線建成于2007年，全長(zhǎng)75.5公里。是山東省第一條生態(tài)環(huán)保高速公路，全線選用雙向六車道高速公路規(guī)范修建，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。

濟(jì)萊高速公路起點(diǎn)坐落濟(jì)南市港溝南，結(jié)尾坐落濟(jì)南市萊蕪區(qū)東北的西峪村，西與濟(jì)南東繞城高速公路相連，南與博萊高速公路相接，并與萊新高速公路貫通，可構(gòu)成濟(jì)南至青島間的第二條高速通道。濟(jì)南至萊蕪至青島高速公路是現(xiàn)在山東省規(guī)范最高、通車路程最長(zhǎng)的六車道高速公路，也是山東省第一條生態(tài)環(huán)保高速公路。

而作為濟(jì)青高速南線的組成部分，經(jīng)過(guò)濟(jì)萊高速與既有線路銜接，萊蕪可與魯中區(qū)縣完成快速互聯(lián)互通，增強(qiáng)區(qū)域影響力，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展。濟(jì)青南線也助力濟(jì)南主城區(qū)與萊蕪區(qū)打通了一條直達(dá)濱海的通道，把沿線地區(qū)與青島港聯(lián)絡(luò)起來(lái)，使更多內(nèi)陸區(qū)縣有了比較疏通的出海口。

京滬高速萊蕪至鋼城段是當(dāng)?shù)鼐用癖鄙夏舷碌闹匾ǖ溃@條黃金大動(dòng)脈也為鋼城開(kāi)展帶來(lái)不少利好。經(jīng)過(guò)京滬高速，鋼城區(qū)到濟(jì)南主城區(qū)的通勤時(shí)刻縮短至1小時(shí)。

跟著濟(jì)萊一體化不斷加強(qiáng)，濟(jì)萊高鐵及兩地高速將發(fā)揮更多紐帶效果，居民出行選擇更多，功率更高。兩條大動(dòng)脈互為補(bǔ)充，完善了歸納交通配套，進(jìn)一步嚴(yán)密濟(jì)萊聯(lián)絡(luò)，經(jīng)過(guò)雙黃金通道打造兩地間“一日生活圈”。